一种汽车车身焊装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车身焊装夹具，包括伸缩模块，伸缩模块包括底座，底座顶端的中部与外壳的底端固定连接，上夹具的两侧对称设置有两个缓冲块，且缓冲块通过固定板与上夹具固定连接，外壳顶端的一侧设置有与上夹具正对的下夹具，缓冲板置于下夹具的顶端，压力变送器置于缓冲缸的顶端。本发明专利技术通过上夹具和下夹具可以夹持车体，挤压力会使得活塞杆被挤压，当活塞杆被挤压时，缓冲缸中空气的压力会增大，通过高压气体可以使得上夹具与下夹具之间的夹持力不会在车体上造成压痕，通过缓冲块可以进一步保护车体，通过压力变送器使得上夹具与下夹具之间的夹持力能够始终夹持住车体，而不会松动。

A welding fixture for automobile body

The invention discloses a welding fixture for automobile body, including a telescopic module, which comprises a base, a middle part of the top of the base and a bottom end of the shell are fixed, two buffer blocks are symmetrically arranged on both sides of the upper fixture, and the buffer blocks are fixed and connected with the upper fixture through a fixed plate, and one side of the top of the shell is provided with an upper clamp. The lower fixture with the right side is positioned with the buffer plate at the top of the lower fixture and the pressure transmitter at the top of the buffer cylinder. The car body can be clamped by the upper clamp and the lower clamp, and the extrusion force will cause the piston rod to be extruded. When the piston rod is extruded, the pressure of air in the buffer cylinder will increase. The clamping force between the upper clamp and the lower clamp can not cause indentation on the car body through the high pressure gas, and can be further protected by the buffer block. Car body, through the pressure transmitter, the clamping force between the upper fixture and the lower fixture can always clamp the car body without loosening.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊装夹具
本专利技术涉及一种汽车车身夹具，具体为一种汽车车身焊装夹具。
技术介绍
在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产效率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作，我们把这些工具和装置统称为焊装夹具，并将已点固好的焊件放在这一类夹具上完成所有焊缝的焊接，其主要作用是防止焊接变形，并使处在各种位置的焊缝都尽可能地调整到最有利于施焊的位置。常见的汽车车体焊接过程中，当夹具与汽车车体接触时，会对车体进行挤压，导致车体表面出现凹痕，影响车体的质量，需对有问题的地方返工，从而提高了汽车车体焊接的成本。因此我们对此做出改进，提出一种汽车车身焊装夹具。
技术实现思路
为解决现有技术存在的汽车车体焊接过程中当夹具与汽车车体接触时，会对车体进行挤压导致车体表面出现凹痕而影响车体质量的缺陷，本专利技术提供一种汽车车身焊装夹具。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术一种汽车车身焊装夹具，包括：伸缩模块，所述伸缩模块由底座、外壳、控制器、第一活动套、蜗轮、螺纹柱、保护箱、第二活动套、蜗杆、伺服电机和转盘组成，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身焊装夹具，其特征在于，包括：伸缩模块，所述伸缩模块由底座（1）、外壳（2）、控制器（3）、第一活动套（4）、蜗轮（5）、螺纹柱（6）、保护箱（7）、第二活动套（8）、蜗杆（9）、伺服电机（10）和转盘（11）组成，所述底座（1）顶端的中部与外壳（2）的底端固定连接，所述外壳（2）的外侧与控制器（3）的内侧固定连接，所述外壳（2）内壁的中部与第一活动套（4）的外壁固定连接，所述第一活动套（4）的内部与蜗轮（5）的外壁活动连接，所述蜗轮（5）的中部与螺纹柱（6）的外部螺纹连接，所述外壳（2）的一侧与保护箱（7）的一侧固定连接，所述第二活动套（8）置于保护箱（7）的内部，所述第二活动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊装夹具，其特征在于，包括：伸缩模块，所述伸缩模块由底座（1）、外壳（2）、控制器（3）、第一活动套（4）、蜗轮（5）、螺纹柱（6）、保护箱（7）、第二活动套（8）、蜗杆（9）、伺服电机（10）和转盘（11）组成，所述底座（1）顶端的中部与外壳（2）的底端固定连接，所述外壳（2）的外侧与控制器（3）的内侧固定连接，所述外壳（2）内壁的中部与第一活动套（4）的外壁固定连接，所述第一活动套（4）的内部与蜗轮（5）的外壁活动连接，所述蜗轮（5）的中部与螺纹柱（6）的外部螺纹连接，所述外壳（2）的一侧与保护箱（7）的一侧固定连接，所述第二活动套（8）置于保护箱（7）的内部，所述第二活动套（8）的中部与蜗杆（9）活动套接，所述蜗杆（9）的端部与伺服电机（10）的输出轴传动连接，所述伺服电机（10）的内部设置有与伺服电机（10）联动的编码器，所述伺服电机（10）的一侧与保护箱（7）的外侧固定连接，所述转盘（11）置于螺纹柱（6）的顶端；缓冲模块，所述缓冲模块由伸缩块（12）、缓冲缸（13）、活塞（14）、活塞杆（15）、上夹具（16）、缓冲块（17）、固定板（18）、下夹具（19）和缓冲板（20）组成，所述螺纹柱（6）通过转盘（11）与伸缩块（12）活动连接，所述伸缩块（12）的端部设置有缓冲缸（13），所述活塞（14）置于缓冲缸（13）的内部，所述活塞杆（15）的顶端穿过缓冲缸（13）与活塞（14）底端的中部固定连接，所述活塞杆（15）的底端与上夹具（16）的顶端固定连接，所述上夹具（16）的两侧对称设置有两个缓冲块（17），两个缓冲块（17）的外侧对称设置有两个固定板（18），且所述缓冲块（17）通过固定板（18）与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵仕松，
申请(专利权)人：广州成飞汽车夹具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44