一种工程车用散热系统连接管铸件技术方案

本发明专利技术涉及工程车用配件技术领域，尤其涉及一种工程车用散热系统连接管铸件。本发明专利技术要解决的技术问题是大部分现有的工程车辆用散热系统连接管容易松落的问题。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了一种工程车用散热系统连接管铸件，包括散热管，所述散热管的顶部与导热杆的底部插接，所述导热杆的顶部与散热杆的底部固定连接，所述散热管的一侧与第一连接管的一侧固定连接，所述第一连接管的内壁与第一挡圈的外沿固定连接，所述第一连接管的另一侧与第二连接管的一侧固定连接。该工程车用散热系统连接管铸件，能够避免工程车辆使用过程中其散热系统的连接管松落，达到工程车辆散热系统连接管固定牢固的效果。

A connecting tube casting for heat dissipation system of engineering vehicle

The invention relates to the technical field of engineering vehicle fittings, in particular to an engineering vehicle heat dissipation system connection pipe casting. The technical problem to be solved by the invention is that the connecting pipe of the heat dissipation system for most existing engineering vehicles is easy to loosen. In order to solve the technical problems mentioned above, the invention provides a connecting pipe casting for a heat sink system of an engineering vehicle, including a heat sink, the top of which is connected with the bottom of the heat sink, the top of which is fixed with the bottom of the heat sink, and the one side of the heat sink is fixed with the one side of the first connecting pipe. The inner wall of the first connecting pipe is fixedly connected with the outer edge of the first retaining ring, and the other side of the first connecting pipe is fixedly connected with one side of the second connecting pipe. The castings of the connecting pipes of the heat dissipation system for engineering vehicles can avoid loosening of the connecting pipes of the heat dissipation system during the use of the engineering vehicles, and achieve the effect of fixing the connecting pipes of the heat dissipation system for engineering vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用散热系统连接管铸件
本专利技术涉及工程车用配件
，具体为一种工程车用散热系统连接管铸件。
技术介绍
工程是科学和数学的某种应用，通过这一应用，使自然界的物质和能源的特性能够通过各种结构、机器、产品、系统和过程，是以最短的时间和最少的人力、物力做出高效、可靠且对人类有用的东西，将自然科学的理论应用到具体工农业生产部门中形成的各学科的总称，车：是指陆地上用轮子转动的交通工具，辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆，由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车，随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等，辆是量词的一种，与车配合就是描述车的所有类型，车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程
，其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才，车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响，车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程
，散热系统是车辆上的重要组件，工程车辆更加不可缺少良好的散热系统，而工程车辆上的散热系统需要多个连接管路来构成;目前市场上绝大部分现有的工程车辆用散热系统连接管，其连接部位结构简陋，主要依赖管夹的夹紧力进行连接管的固定，由于工程车辆使用时颠簸非常大，容易导致散热系统的连接管松落，影响工程车辆的使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种工程车用散热系统连接管铸件，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种工程车用散热系统连接管铸件，包括散热管，所述散热管的顶部与导热杆的底部插接，所述导热杆的顶部与散热杆的底部固定连接，所述散热管的一侧与第一连接管的一侧固定连接，所述第一连接管的内壁与第一挡圈的外沿固定连接，所述第一连接管的另一侧与第二连接管的一侧固定连接，所述第二连接管的底部与插圈的外沿固定连接，所述插圈靠近第一挡圈的一侧与第二挡圈的一侧固定连接，所述插圈的另一侧与第三挡圈的一侧固定连接，所述插圈的底部与连通管表面开设的固定插槽的内壁插接，所述连通管的表面与第四挡圈的内沿固定连接，所述第二连接管远离第一连接管的一侧与第三连接管的一侧固定连接，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管的表面均与耐磨管的内壁固定连接，所述耐磨管的表面与压紧弹力圈的内壁固定连接，所述压紧弹力圈的顶部与第一管夹的内壁搭接，所述压紧弹力圈的底部与第二管夹的内壁搭接，所述第一管夹的底部通过合页与第二管夹的顶部铰接，所述第一管夹内壁的顶部与第一防滑层的顶部固定连接，所述第二管夹内壁的顶部与第二防滑层的底部固定连接，所述第一管夹的底部与第一固定板的顶部固定连接，所述第一固定板的内壁与螺杆的表面插接，所述螺杆的顶部与六角块的底部固定连接，所述螺杆的表面与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹套的顶部贯穿第二固定板并延伸至第二固定板的外侧，所述第二固定板的底部与第二管夹的顶部固定连接。优选的，所述散热管的表面等距离插接有导热杆，且导热杆为导热铜杆，所述散热杆为涂覆有防锈漆的导热铜杆，且散热杆与导热杆的杆径相同。优选的，所述第二挡圈与第三挡圈的大小相同，且第二挡圈与第三挡圈的位置对称，所述第二挡圈与第三挡圈均为耐腐蚀塑料圈。优选的，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管的大小相同，且第一连接管、第二连接管和第三连接管均为耐腐蚀塑料管。优选的，所述压紧弹力圈位于插圈的上方，所述第一管夹位于插圈的上方，所述第二管夹位于插圈的下方。优选的，所述第四挡圈位于第一挡圈的右方，所述第四挡圈与第二挡圈均为不锈钢圈，所述插圈与固定插槽的大小相适配。（三）有益效果本专利技术提供了一种工程车用散热系统连接管铸件。具备以下有益效果：（1）、该工程车用散热系统连接管铸件，由于对工程车辆散热系统的连接管进行改进，应用于工程车辆散热系统，通过连通管表面开设的固定插槽和第二连接管内壁固定连接的插圈，配合压紧弹力圈顶部搭接的第一管夹和压紧弹力圈底部搭接的第二管夹，利用插圈与固定插槽插接时的固定力，加之压紧弹力圈的弹力和第一管夹与第二管夹所施加的夹紧力，将第二连接管与连通管固定牢固，对比绝大部分现有的工程车辆用散热系统连接管而言，能够避免工程车辆使用过程中其散热系统的连接管松落，达到工程车辆散热系统连接管固定牢固的效果。（2）、该工程车用散热系统连接管铸件，由于对工程车辆散热系统的连接管进行改进，应用于工程车辆散热系统，通过连通管表面固定连接的第四挡圈和第一连接管内壁固定连接的第一挡圈，配合插圈一侧固定连接的第二挡圈和插圈另一侧固定连接的第三挡圈，从左到右依次分布的第四挡圈、第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈，在连通管的表面形成了四道密封，能够达到良好的密封效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术第一管夹和第二管夹的结构示意图。图中：1散热管、2导热杆、3散热杆、4第一连接管、5第一挡圈、7第二连接管、8插圈、9第二挡圈、10第三挡圈、11连通管、12固定插槽、13第三连接管、14第四挡圈、15耐磨管、16压紧弹力圈、17第一管夹、18第二管夹、19第一防滑层、20第二防滑层、21合页、22第一固定板、23螺杆、24六角块、25第二固定板、26螺纹套。具体实施方式如图1-2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种工程车用散热系统连接管铸件，包括散热管1，散热管1为铸造而成的不锈钢管，散热管1的顶部与导热杆2的底部插接，散热管1的表面等距离插接有导热杆2，且导热杆2为导热铜杆，导热杆2的顶部与散热杆3的底部固定连接，散热杆3为涂覆有防锈漆的导热铜杆，且散热杆3与导热杆2的杆径相同，散热管1的一侧与第一连接管4的一侧固定连接，第一连接管4的内壁与第一挡圈5的外沿固定连接，第一连接管4的另一侧与第二连接管7的一侧固定连接，第二连接管7的底部与插圈8的外沿固定连接，插圈8靠近第一挡圈5的一侧与第二挡圈9的一侧固定连接，插圈8的另一侧与第三挡圈10的一侧固定连接，第二挡圈9与第三挡圈10的大小相同，且第二挡圈9与第三挡圈10的位置对称，第二挡圈9与第三挡圈10均为耐腐蚀塑料圈，插圈8的底部与连通管11表面开设的固定插槽12的内壁插接，插圈8与固定插槽12的大小相适配，连通管11的表面与第四挡圈14的内沿固定连接，第四挡圈14位于第一挡圈5的右方，第四挡圈14与第一挡圈5均为不锈钢圈，第二连接管7远离第一连接管4的一侧与第三连接管13的一侧固定连接，第一连接管4、第二连接管7和第三连接管13的大小相同，且第一连接管4、第二连接管7和第三连接管13均为耐腐蚀塑料管，第一连接管4、第二连接管7和第三连接管13的表面均与耐磨管15的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车用散热系统连接管铸件，包括散热管（1），其特征在于：所述散热管（1）的顶部与导热杆（2）的底部插接，所述导热杆（2）的顶部与散热杆（3）的底部固定连接，所述散热管（1）的一侧与第一连接管（4）的一侧固定连接，所述第一连接管（4）的内壁与第一挡圈（5）的外沿固定连接，所述第一连接管（4）的另一侧与第二连接管（7）的一侧固定连接，所述第二连接管（7）的底部与插圈（8）的外沿固定连接，所述插圈（8）靠近第一挡圈（5）的一侧与第二挡圈（9）的一侧固定连接，所述插圈（8）的另一侧与第三挡圈（10）的一侧固定连接，所述插圈（8）的底部与连通管（11）表面开设的固定插槽（12）的内壁插接，所述连通管（11）的表面与第四挡圈（14）的内沿固定连接，所述第二连接管（7）远离第一连接管（4）的一侧与第三连接管（13）的一侧固定连接，所述第一连接管（4）、第二连接管（7）和第三连接管（13）的表面均与耐磨管（15）的内壁固定连接，所述耐磨管（15）的表面与压紧弹力圈（16）的内壁固定连接，所述压紧弹力圈（16）的顶部与第一管夹（17）的内壁搭接，所述压紧弹力圈（16）的底部与第二管夹（18）的内壁搭接，所述第一管夹（17）的底部通过合页（21）与第二管夹（18）的顶部铰接，所述第一管夹（17）内壁的顶部与第一防滑层（19）的顶部固定连接，所述第二管夹（18）内壁的顶部与第二防滑层（20）的底部固定连接，所述第一管夹（17）的底部与第一固定板（22）的顶部固定连接，所述第一固定板（22）的内壁与螺杆（23）的表面插接，所述螺杆（23）的顶部与六角块（24）的底部固定连接，所述螺杆（23）的表面与螺纹套（26）的内壁螺纹连接，所述螺纹套（26）的顶部贯穿第二固定板（25）并延伸至第二固定板（25）的外侧，所述第二固定板（25）的底部与第二管夹（18）的顶部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种工程车用散热系统连接管铸件，包括散热管（1），其特征在于：所述散热管（1）的顶部与导热杆（2）的底部插接，所述导热杆（2）的顶部与散热杆（3）的底部固定连接，所述散热管（1）的一侧与第一连接管（4）的一侧固定连接，所述第一连接管（4）的内壁与第一挡圈（5）的外沿固定连接，所述第一连接管（4）的另一侧与第二连接管（7）的一侧固定连接，所述第二连接管（7）的底部与插圈（8）的外沿固定连接，所述插圈（8）靠近第一挡圈（5）的一侧与第二挡圈（9）的一侧固定连接，所述插圈（8）的另一侧与第三挡圈（10）的一侧固定连接，所述插圈（8）的底部与连通管（11）表面开设的固定插槽（12）的内壁插接，所述连通管（11）的表面与第四挡圈（14）的内沿固定连接，所述第二连接管（7）远离第一连接管（4）的一侧与第三连接管（13）的一侧固定连接，所述第一连接管（4）、第二连接管（7）和第三连接管（13）的表面均与耐磨管（15）的内壁固定连接，所述耐磨管（15）的表面与压紧弹力圈（16）的内壁固定连接，所述压紧弹力圈（16）的顶部与第一管夹（17）的内壁搭接，所述压紧弹力圈（16）的底部与第二管夹（18）的内壁搭接，所述第一管夹（17）的底部通过合页（21）与第二管夹（18）的顶部铰接，所述第一管夹（17）内壁的顶部与第一防滑层（19）的顶部固定连接，所述第二管夹（18）内壁的顶部与第二防滑层（20）的底部固定连接，所述第一管夹（17）的底部与第一固定板（22）的顶部固定连接，所述第一固定板（22）的内壁与螺杆（23）...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛俊，
申请(专利权)人：无锡市东鹏金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32