小型四轮驱动装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小型四轮驱动装载机。主要特点是：该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。并通过对该机的轮距、车桥轴距以及举升液缸行程的改进，使该机在作业时，能够适应各种路况行驶，并且能够满足重载低速的要求，提高机车负重时的稳定性及铲斗的举升高度。与现有技术相比，该机具有性能稳定、操作简单、克服障碍能力强、举升高、负载平稳性好等优点。特别适用于小型石料厂、砖厂、农田水利施工及中小型建筑施工场地的装载作业。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械
，是一种小型四轮驱动装载机。
技术介绍
在公知的技术中，通常使用的ZL-05小型装载机，一般采用后两轮驱动，前轮为转向轮。在现场作业中，当遇到坑洼不平或泥泞道路时，容易出现驱动轮洼陷打滑而无法行驶的状况，从而影响了作业效率。另外，该机因结构特性所限，存在以下几点不足一、前后桥之间的轴距小，装载负重举升时易造成后车轮悬空而失去平衡，稳定性差；二、举升液缸行程短，导致铲斗的举升高度低而使作业范围受限；三、变速级别少，难以满足重载低速的要求，而且负重作业时容易造成熄火，导致机车受损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够适应各种路况行驶、克服障碍能力强、举升高、负载平稳性好的小型四轮驱动装载机。实现本技术的目的所采取的技术方案是该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。驱动型车桥的轴距设置为2～2.3米，轮距设置为1.65～1.7米。举升液缸的行程设置为0.55米。按照上述方案制成的小型四轮驱动装载机，由于采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型四轮驱动装载机，是由机身、前后驱动轮、发动机、举升液缸、铲斗支臂、铲斗、传动轴及动力传动部分和操作部分组成，其特征在于：该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘项锁，潘军列，
申请(专利权)人：潘项锁，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]