一种小型搬运装载机传动装置制造方法及图纸

一种小型搬运装载机传动装置，包括机架、驱动桥总成、发动机、发电机总成、齿轮泵总成，驱动桥总成设置在机架的前部，机架的后部设有从动转向桥安装架，发动机安装在机架的中部，齿轮泵总成装在发动机后侧部的机架上，发电机总成装在发动机与驱动桥总成之间的机架上，发动机的皮带轮与驱动桥总成的离合器皮带轮之间通过三角带连接，发动机的皮带轮同时通过三角带与齿轮泵总成的皮带轮连接，驱动桥总成的离合器皮带轮同时通过三角带与发电机总成连接。消除了因过渡轮质量引起的潜在故障；将发电机联接位置和齿轮泵联接位置合理布置，减小了转弯半径，便于作业时的频繁前后转向和堆垛、装卸，有效提高了工作效率。使用性能强、维护成本低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农业或农村小企业、家庭用小吨位搬运装载机，特别是一种小型搬运装载机传动装置。
技术介绍
传动系是小吨位搬运装载机整机结构中最关键的结构部位之一，其传动效果的好 坏直接影响到整机的使用性能，并直接决定整条搬运装载机生产线的装配质量。目前在整 个小型工程机械制造业中(如小型农用装载机、小型农用叉车)，各生产厂家传动系结构主 要采用皮带传动。 皮带传动系主要包括1.厂家自己设计制造的机架；2.将选用的发动机和驱动桥 总成(驱动桥和变速箱一体式)固定在机架上；3.选用过渡轮固定在机架上驱动桥总成与 发动机中间位置；4.选用三角带将过渡轮与驱动桥总成、发动机联接；5.整机动力传动系 装配完成。现皮带传动系设计中，驱动桥总成与发动机空间位置尺寸太长，中间增加了过渡 轮，同时机架两前后轮距尺寸也太长，造成转弯半径过大，由于作业时搬运装载机需频繁变 档、制动离合、前后转向等操作，工作效率太低。同时由于增加了过渡轮，也增加了 一套三角 带，不但提高了制造成本，也提高了用户使用成本(需经常更换三角带、过渡轮维护保养)， 也增加了潜在故障率。总的来说此种皮带传动系设计技术落后，工作效率低、使用成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种工作效率高、 使用性能强、维护成本低的小型搬运装载机传动装置。 本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种小型搬运装载 机传动装置，包括机架、驱动桥总成、发动机、发电机总成、齿轮泵总成，其特点是驱动桥总 成采用驱动桥与变速器一体式结构，驱动桥总成设置在机架的前部，机架的后部设有从动 转向桥安装架，发动机安装在机架的中部，齿轮泵总成装在发动机后侧部的机架上，发电机 总成装在发动机与驱动桥总成之间的机架上，发动机的皮带轮与驱动桥总成的离合器皮带 轮之间通过三角带连接，发动机的皮带轮同时通过三角带与齿轮泵总成的皮带轮连接，驱 动桥总成的离合器皮带轮同时通过三角带与发电机总成连接。 本技术与现有技术相比，采用驱动桥与变速器一体式结构的驱动桥总成，只 用一组三角带直接将驱动桥总成与发动机联接，降低了制造成本，消除了因过渡轮质量引 起的潜在故障；机架整体尺寸减小，发动机联接位置前移，同时将发电机联接位置和齿轮泵 联接位置合理布置，縮短了两前后轮距尺寸，通过对机架的设计改进，减小了转弯半径，便 于作业时的频繁前后转向和堆垛、装卸，有效提高了工作效率。其工作效率高、使用性能强、 维护成本低，更适用于小吨位、小型号搬运装载机的新型传动系。附图说明图1为本技术的俯视结构简图。 图2为图1的A-A向视图。具体实施方式—种小型搬运装载机传动装置，包括机架2、驱动桥总成1、发动机3、发电机总成 5、齿轮泵总成4，驱动桥总成1采用驱动桥与变速器一体式结构，驱动桥总成1设置在机架 的前部，机架2的后部设有从动转向桥安装架6，发动机3安装在机架2的中部，齿轮泵总 成4装在发动机后侧部的机架上，发电机5总成装在发动机3与驱动桥总成1之间的机架 2上，发动机3的皮带轮与驱动桥总成的离合器皮带轮之间通过三角带连接，发动机的皮带 轮同时通过三角带与齿轮泵总成4的皮带轮连接，驱动桥总成1的离合器皮带轮同时通过 三角带与发电机总成5连接。 本技术的实施例是在现有小型农用叉车、小型农用装载机的结构基础上优化 设计机架和去掉传动系中过渡轮来实现的。如图1结合图2所示，将选用的驱动桥总成 1 (驱动桥和变速箱一体式)与机架上驱动桥连接板联接，将选用的单缸发动机与机架上发 动机连接板联接，将组合后的发电机总成5安装在机架左箱体板上，将组合后的齿轮泵总 成4安装在机架左围板上。用三根三角带将驱动桥总成离合器皮带轮与发动机皮带轮联 接，用两根三角带将齿轮泵总成皮带轮与发动机皮带轮联接，用一根三角带将发电机总成 皮带轮与驱动桥总成离合器皮带轮联接，然后调整各组三角带张紧，传动系装配结束。 在工作时，如图2所示，发动机皮带轮通过三角带将动力传到驱动桥总成离合器 皮带轮上，离合器皮带轮通过内部的离合器压盘和摩擦片将动力传到变速箱，变速箱通过 内部齿轮将动力传到驱动桥体内部的变矩器、左右半轴和刹车鼓上，刹车鼓传动车轮实现 整机行进驱动。 驱动桥总成离合器皮带轮通过三角带将动力传到发电机总成皮带轮上，皮带轮带 动发电机将电能持续输入蓄电池中。发动机皮带轮通过三角带将动力传到齿轮泵总成皮带 轮上，皮带轮带动齿轮泵形成高压油路，从而实现小型搬运装载机的液压转向和工作装置 的搬运、堆垛、装卸等作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型搬运装载机传动装置，包括机架、驱动桥总成、发动机、发电机总成、齿轮泵总成，其特征在于：驱动桥总成采用驱动桥与变速器一体式结构，驱动桥总成设置在机架的前部，机架的后部设有从动转向桥安装架，发动机安装在机架的中部，齿轮泵总成装在发动机后侧部的机架上，发电机总成装在发动机与驱动桥总成之间的机架上，发动机的皮带轮与驱动桥总成的离合器皮带轮之间通过三角带连接，发动机的皮带轮同时通过三角带与齿轮泵总成的皮带轮连接，驱动桥总成的离合器皮带轮同时通过三角带与发电机总成连接。

【技术特征摘要】
一种小型搬运装载机传动装置，包括机架、驱动桥总成、发动机、发电机总成、齿轮泵总成，其特征在于驱动桥总成采用驱动桥与变速器一体式结构，驱动桥总成设置在机架的前部，机架的后部设有从动转向桥安装架，发动机安装在机架的中部，齿轮泵总成装在发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王臣，王洪卫，邢跃民，任伟，张少波，宋玉雷，陈向靡，
申请(专利权)人：连云港圆周率机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]