【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性车用传动件
本专利技术涉及汽车传动
，尤其涉及一种高可靠性车用传动件。
技术介绍
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的关节部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，现有的万向节不方便进行组装拆卸，不便于工作人员进行检测维修，耗时耗力，增加了工作人员的劳动强度，为此，我们提出了一种高可靠性车用传动件来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高可靠性车用传动件。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高可靠性车用传动件，包括固定杆，所述固定杆的上端设有移动槽，所述移动槽内的设有移动装置，所述移动装置上和固定杆的下端均设有第二连接件，所述第二连接件上设有转动块，所述转动块上设有第一连接...
【技术保护点】
1.一种高可靠性车用传动件，包括固定杆(5)，其特征在于，所述固定杆(5)的上端设有移动槽(9)，所述移动槽(9)内的设有移动装置，所述移动装置上和固定杆(5)的下端均设有第二连接件(10)，所述第二连接件(10)上设有转动块(11)，所述转动块(11)上设有第一连接件(1)，所述第二连接件(10)和第一连接件(1)的两侧均滑动套接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的一周侧壁上设有转动槽(17)，所述转动块(11)的一周侧壁上均设有第二盲孔(30)，且第二盲孔(30)和竖杆(2)一一对应，所述第二盲孔(30)内的底部固定有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的上端设有第一盲孔(27...
【技术特征摘要】
1.一种高可靠性车用传动件，包括固定杆(5)，其特征在于，所述固定杆(5)的上端设有移动槽(9)，所述移动槽(9)内的设有移动装置，所述移动装置上和固定杆(5)的下端均设有第二连接件(10)，所述第二连接件(10)上设有转动块(11)，所述转动块(11)上设有第一连接件(1)，所述第二连接件(10)和第一连接件(1)的两侧均滑动套接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的一周侧壁上设有转动槽(17)，所述转动块(11)的一周侧壁上均设有第二盲孔(30)，且第二盲孔(30)和竖杆(2)一一对应，所述第二盲孔(30)内的底部固定有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的上端设有第一盲孔(27)，所述第一盲孔(27)内的底部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的上端固定有连接板(28)，所述第一盲孔(27)内的相对侧壁上均设有第二豁口(24)，所述第一盲孔(27)内均安装有横杆(23)，两个横杆(23)的相对一侧分别固定在连接板(28)的两侧，所述螺纹杆(25)的下端两侧均固定有导轨(26)，两个导轨(26)的一侧分别固定连接在第二盲孔(30)内的相对侧壁上，两个导轨(26)上均滑动套接有滑块(22)，且滑块(22)和横杆(23)一一对应，所述滑块(22)和横杆(23)之间通过第二转动杆(21)转动连接，所述第二盲孔(30)内的相对侧壁上均转动连接有第一转动杆(20)，且第一转动杆(20)位于滑块(22)的上端，所述第一转动杆(20)的两侧均设有第一开口(19)，所述第一开口(19)内均安装有连接杆，且同一侧的两个连接杆为一组，其中一组内的两个连接杆分别固定连接在两个滑块(22)的上端，所述第二盲孔(30)内的相对侧壁上均设有滑杆(29)，所述滑杆(29)上滑动套接有夹块(18)，且另一组内的两个连接杆分别转动连接在两个夹块(18)的下端，两个夹块(18)的相对一侧和转动槽(17)相对应，所述竖杆(2)的下端设有螺纹盲孔，且螺纹盲孔和螺纹杆(25)相对应，所述第一连接件...
【专利技术属性】
技术研发人员：司云川，智建平，甄大刘，
申请(专利权)人：旭景川宇机械天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12
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