一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承，包括一组轮缘电机绕组铁芯，定子绕组固接于轮缘电机绕组铁芯的内侧；在定子绕组的相对处布置转子永磁铁，定子绕组与转子永磁铁之间具有电磁气隙；转子永磁铁通过紧固件与螺旋桨叶固接，螺旋桨叶通过紧固件螺接桨毂，桨毂与所述桨轴的外圈密封连接，桨轴的内部开设空心腔体，桨轴安装桨毂的外周处开设多个油液流通孔，在桨轴的空心腔体内部密封配合活塞补偿器。本发明专利技术结构简单，使用方便，本发明专利技术取消非金属水润滑轴承转为设计成金属油润滑支撑轴承，支撑轴承通过充油补偿和机械动密封的形式使轮缘推进器可以承受更大的推力，有效避免了以往非金属水润滑轴承造成的变形量大及磨损问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承
本专利技术涉及载人潜水器水下推进领域，尤其涉及一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承。
技术介绍
现有轮缘推进器包括有毂和无毂两种形式，其中有毂形式的轮缘推进器在轮缘电机转子和导管结构之间、桨轴位置设置水润滑径向支撑和轴向推力轴承，同时设置流道，方便润滑；无毂形式的轮缘推进器在轮缘电机转子和导管结构之间设置水润滑径向支撑和轴向推力轴承，同时设置流道，方便润滑。首先，该水润滑轴承一般采用非金属材料，在大深度海水压力环境下自身承压后变形量较大，使得轴承配合间隙加大，造成轮缘电机定子转动支撑恶化，引起严重的振动噪声问题。其次，非金属材料轴承本身在深海海底大量泥沙环境下耐磨性较差，在大深度海水压力环境下自身承压变形量加大后进一步加剧了泥沙对轴承的磨损。再者，为了解决上述问题，传统水润滑轴承在设计时预留一个较大变形量以适应深海压力环境，但这会造成轴承装配间隙过小，从而影响轴承的水润滑环境，造成轴承摩擦温度过高而失效。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承，本专利技术通过将桨轴位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承，其特征在于：包括固定于导管内部的一组轮缘电机绕组铁芯(16)，定子绕组(15)固接于所述轮缘电机绕组铁芯(16)的内侧；在所述定子绕组(15)的相对处布置转子永磁铁(14)，所述定子绕组(15)与转子永磁铁(14)之间具有电磁气隙；所述转子永磁铁(14)通过紧固件与螺旋桨叶(13)固接，所述螺旋桨叶(13)的轴向中心处通过紧固件螺接桨毂(1)，所述桨毂(1)与所述桨轴(7)的外圈密封连接，所述桨轴(7)的内部开设用于充油的空心腔体，所述桨轴(7)安装桨毂(1)的外周处开设多个用于将油液填充桨毂(1)与桨轴(7)之间空隙的油液流通孔(701)，在...

【技术特征摘要】
1.一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承，其特征在于：包括固定于导管内部的一组轮缘电机绕组铁芯(16)，定子绕组(15)固接于所述轮缘电机绕组铁芯(16)的内侧；在所述定子绕组(15)的相对处布置转子永磁铁(14)，所述定子绕组(15)与转子永磁铁(14)之间具有电磁气隙；所述转子永磁铁(14)通过紧固件与螺旋桨叶(13)固接，所述螺旋桨叶(13)的轴向中心处通过紧固件螺接桨毂(1)，所述桨毂(1)与所述桨轴(7)的外圈密封连接，所述桨轴(7)的内部开设用于充油的空心腔体，所述桨轴(7)安装桨毂(1)的外周处开设多个用于将油液填充桨毂(1)与桨轴(7)之间空隙的油液流通孔(701)，在所述桨轴(7)的空心腔体内部密封配合活塞补偿器(23)，在所述活塞补偿器(23)的相对处、于所述桨轴(7)的尾端固接补偿器端盖(21)，在所述补偿器端盖(21)与活塞补偿器(23)之间连接弹簧(22)。2.如权利要求1所述的一种用于深海有毂轮缘推进器的集成式油润滑轴承，其特征在于：所述桨毂(1)通过支撑轴承(11)安装在桨轴(7)的外圈，所述桨毂(1)的两端通过端盖(2)配合密封；于各端盖(2)的外侧、在所述桨轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：范华涛，王瑞，齐新，姚晨佼，宋强，许可，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏,32