一种高强度轴套结构轮系总成制造技术

本发明专利技术为了解决轴套强度低以及寿命短等技术问题设计了一种高强度轴套结构轮系总成，包括支板以及轴套，轴套包括凸缘和法兰，法兰设置有缺口，所述轴套开设有敞口，敞口从凸缘顶端开设至法兰底端，本发明专利技术在轴套上开设了敞口和缺口，提升了轴套的变形以及伸张性，并且使得轴套能够稳定的卡接在支板中，即便是长期的使用，也能够保证轴套的强度和可靠性，能够有效的防止轴套在支板运动过程中的断裂脱落等问题，一定意义上提高了轴套的强度和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轴套结构轮系总成
本专利技术涉及汽车发动机轮系
，尤其涉及一种高强度轴套结构轮系总成。
技术介绍
在汽车发动机轮系中，支板与轴之间通过轴套进行连接，由于支板和轴均是金属结构，故而为了防止轴与支板摩擦造成的损坏和异响，并且保证支板随着轴的转动而于运动，故而需要在支板的内轴孔中套接轴套，现有技术中常常采用凸缘和法兰一体式的塑料制件，但是在使用过程中由于摩擦产生的较大热量往往会导致轴套的胀裂或者脱落。
技术实现思路
本专利技术为了解决轴套强度低以及寿命短等技术问题设计了一种高强度轴套结构轮系总成，包括支板以及与轴套，所述轴套包括凸缘和法兰，所述法兰设置有缺口，所述轴套开设有敞口，所述敞口从所述凸缘顶端开设至所述法兰底端。由此，即所述凸缘和所述法兰在同一位置处开设有所述敞口，所述敞口的形状优选为长方形，并且通过所述敞口分隔的所述轴套两端形状互补，即两端可以相互拼凑出完成的圆环，所述轴套中的所述凸缘套接在套管中实现其连接，所述法兰与所述凸缘一体式连接，起到限位所述凸缘的同时增加与其连接的工件的接触面积，减小压强，增加所述轴套的寿命。作为本专利技术的优选，所述缺口至少包括两个且关于所述敞口对称分布，相邻两个所述缺口之间间隔的角度为120°~130°。由此，所述缺口角平分线之间的角度优选为125°，为所述轴套提供更好的伸张。作为本专利技术的优选，所述缺口为V型口，所述缺口的开合角度为30°。由此，在所述轴套安装后，由于考虑到预紧作用，所述轴套卡接在套管中会形成一定的变形，所述缺口的存在能够使得轴套在套接以及工作工程中的热胀中具有伸张的能力，从而起到保护轴套，延长整个张紧轮的实用寿命。作为本专利技术的优选，所述轴套采用尼龙材料注塑成型。作为本专利技术的优选，还包括本体以及轮子，所述本体通过偏心支架与轮子连接，所述支板（1）与所述本体一端连接，所述轴套（2）设置在所述本体的另一端。由此，所述轴套（2）设置在所述本体中心的套管中，并且通过穿过所述本体中心的轴与套管实现定位，所述轴套（2）内壁与轴套接，所述轴套（2）外壁与所述本体中心的套管连接，其余轮系结构均为张紧轮现有技术。作为本专利技术的优选，所述敞口包括凸缘敞口和法兰敞口，所述凸缘敞口将所述凸缘分为凸缘A端和凸缘B端，所述法兰敞口将所述法兰分为法兰A端合法兰B端。作为本专利技术的优选，所述凸缘A端和所述法兰A端设置有磁力条A和凸起，所述凸缘B端和所述法兰B端设置有磁力条B和凹坑，所述磁疗条A与所述磁疗条B磁性相反，所述凸起与所述凹坑体积相同，所述磁力条A分设在所述凸缘A端以及所述法兰A端两侧，所述磁力条A之间设置有所述凸起，所述磁力条B分设在所述凸缘B以及所述法兰B端两侧，所述磁力条B之间设置有所述凹坑。由此，所述磁力条A和所述磁力条B为市场上常规的具有磁性的产品，所述磁力条A和所述磁力条B镶嵌在所述轴套中，所述凸起和所述凹坑由所述轴套注塑成型得到，所述凸起与所述凹坑相抵触时形成在所述敞口合上后的限位，使得敞口在合上或者在热胀的时候发生错位，从而造成整个所述轴套的损坏，磁条的存在形成敞口处闭合的第一级限位，凸起和凹坑的配合形成第二级限位，当热胀到所述敞口闭合时，能够防止所述凸缘和所述法兰在敞口处的错位，最终导致所述轴套报废。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术结构简单，适用性很强，有很大的发展前景，与现有技术相比，本专利技术在轴套上开设了敞口和缺口，提升了轴套的变形以及伸张性，并且使得轴套能够稳定的卡接在支板中，即便是长期的使用，也能够保证轴套的强度和可靠性，能够有效的防止轴套在支板运动过程中的断裂脱落等问题，一定意义上提高了轴套的强度和寿命。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的爆炸示意图；图2为本专利技术轴套的结构示意图；图3为本专利技术轴套的俯视图；图中，1-支板；2-轴套；3-缺口；4-敞口；5-本体；21-凸缘；22-法兰；41-凸缘敞口；42-法兰敞口；211-凸缘A端；212-凸缘B端；221-法兰A端；222-法兰B端。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。如图1和2所示，一种高强度轴套结构轮系总成，包括支板1以及轴套2，所述轴套2包括凸缘21和法兰22，所述法兰22设置有缺口3，所述轴套2开设有敞口4，所述敞口4从所述凸缘21顶端开设至所述法兰22底端，即所述凸缘21和所述法兰22在同一位置处开设有所述敞口4，所述敞口4的形状优选为长方形，并且通过所述敞口4分隔的所述轴套2两端形状互补，即两端可以相互拼凑出完成的圆环，所述轴套2中的所述凸缘21套接在套管中实现其连接，所述法兰22与所述凸缘一体式连接，起到限位所述凸缘21的同时增加与其连接的工件的接触面积，减小压强，增加所述轴套2的寿命，所述缺口3至少包括两个且关于所述敞口4对称分布，相邻两个所述缺口3之间间隔的角度为120°~130°，所述缺口3角平分线之间的角度优选为125°，为所述轴套2提供更好的伸张，所述缺口3为V型口，所述缺口3的开合角度为30°，在所述轴套2安装后，由于考虑到预紧作用，所述轴套2卡接在套管中会形成一定的变形，所述缺口3的存在能够使得轴套2在套接以及工作工程中的热胀中具有伸张的能力，从而起到保护轴套，延长整个张紧轮的实用寿命，所述轴套2采用尼龙材料注塑成型，还包括本体5以及轮子，所述本体5通过偏心支架与轮子连接，所述支板1与所述本体5一端连接，所述轴套2设置在所述本体5的另一端，所述轴套2设置在所述本体5中心的套管中，并且通过穿过所述本体5中心的轴与套管实现定位，所述轴套2内壁与轴套接，所述轴套2外壁与所述本体5中心的套管连接，其余轮系结构均为现有技术或者常规产品，轮系工作原理为，所述支板1一侧面板与发动机面板连接，所述支板1另一侧面板通过所述轴套2与所述本体5连接，所述支板1与所述本体5之间形成腔体，腔体内设置有回复件如弹簧或者发条，用以主体的回位，主体另一端通过偏心支架连接有可转动的轮子，主体转动从而带动偏心支架的转动实现轮子的空间位置发生变动，从而完成张紧过程，此过程需要客服所述支板1与本体5之间的摩擦和磨损，通过所述轴套2实现，所述轴套2需要进行限位以防止其自转从而对整个轮系造成破坏并且要提高所述轴套2的强度。如图2所示，实施例二中，所述敞口4包括凸缘敞口41和法兰敞口42，所述凸缘敞口41将所述凸缘21分为凸缘A端211和凸缘B端212，所述法兰敞口42将所述法兰22分为法兰A端221和法兰B端222，所述凸缘A端211和所述法兰A端221设置有磁力条A和凸起，所述凸缘B端212和所述法兰B端222设置有磁力条B和凹坑，所述磁疗条A与所述磁疗条B磁性相反，所述凸起与所述凹坑体积相同，所述磁力条A分设在所述凸缘A端211以及所述法兰A端221两侧，所述磁力条A之间设置有所述凸起，所述磁力条B分设在所述凸缘B212以及所述法兰B端222两侧，所述磁力条B之间设置有所述凹坑，所述磁力条A和所述磁力条B为市场上常规的具有磁性的产品，所述磁力条A和所述磁力条B镶嵌在所述轴套2中，所述凸起和所述凹坑由所述轴套2注塑成型得到，所述凸起与所述凹坑相抵触时形成在所述敞口4合上后的限位，使得敞口4在合上或者在热胀的时候发生错位，从而造成整个所述轴套2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：包括支板（1）和轴套（2），所述轴套（2）包括凸缘（21）和法兰（22），所述法兰（22）设置有缺口（3），所述轴套（2）开设有敞口（4），所述敞口（4）从所述凸缘（21）顶端开设至所述法兰（22）底端。

【技术特征摘要】
1.一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：包括支板（1）和轴套（2），所述轴套（2）包括凸缘（21）和法兰（22），所述法兰（22）设置有缺口（3），所述轴套（2）开设有敞口（4），所述敞口（4）从所述凸缘（21）顶端开设至所述法兰（22）底端。2.根据权利要求1所述的一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：所述缺口（3）至少包括两个且关于所述敞口（4）对称分布，相邻两个所述缺口（3）之间间隔的角度为120°~130°。3.根据权利要求1所述的一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：所述缺口（3）为V型口，所述缺口（3）的开合角度为30°。4.根据权利要求1所述的一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：所述轴套（2）采用尼龙材料注塑成型。5.根据权利要求1所述的一种高强度轴套结构轮系总成，其特征在于：还包括本体5以及轮子，所述本体5通过偏心支架与轮子连接，所述支板（1）与所述本体5一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉荣，
申请(专利权)人：浙江瑞德利汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33