一种汽车电磁感应辅助制动安全系统技术方案

一种汽车电磁感应辅助制动安全系统，解决汽车易出现碰撞的问题，其包括汽车本体，所述汽车本体的车尾安装有一块铝板，汽车本体的车头安装有电磁系统；还包括激光雷达测距系统，激光雷达测距系统包括安装在汽车本体尾部的红外激光器、柱透镜激光扩束机构和多个红外激光接收器，柱透镜激光扩束机构与红外激光器发射端连接，红外激光接收器连接有测距计算模块，红外激光接收器接收红外激光器的信号并向测距计算模块传递信号，测距计算模块向红外激光器发出发射激光信号并接收红外激光接收器的信号；还包括ECU控制模块，ECU控制模块用于处理测距计算模块传递的信息；还包括主动刹车系统。

A vehicle electromagnetic induction auxiliary braking safety system

An electromagnetic induction assisted braking safety system for automobiles is designed to solve the collision problem of automobiles, which includes an automobile body, an aluminum plate at the tail of the automobile body, an electromagnetic system at the head of the automobile body, a lidar ranging system and a lidar ranging system. Infrared laser, cylindrical lens laser beam expander and several infrared laser receivers at the tail, cylindrical lens laser beam expander and infrared laser transmitter are connected, infrared laser receiver is connected with ranging calculation module, infrared laser receiver receives the signal of infrared laser and transmits the signal to ranging calculation module, ranging. The calculation module sends out laser signals to infrared lasers and receives signals from infrared laser receivers. It also includes ECU control module, which is used to process information transmitted by ranging calculation module, and active braking system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电磁感应辅助制动安全系统
本技术涉及汽车制动
，具体是涉及一种汽车电磁感应辅助制动安全系统。
技术介绍
随着汽车保有量的逐年增加，交通事故也频繁发生，汽车面临着巨大的安全隐患，首当其冲的是碰撞事故，碰撞事故往往会导致人身伤亡或财产损失，虽然现在很多汽车配备了碰撞预警以及主动刹车安全装置，但是主动刹车系统失效和不能完全制动的案例屡见不鲜。那么在这种的情况下，电磁制动系统就可以介入，提供充足的制动力来防止追尾碰撞。
技术实现思路
本技术的目的在于有效的对汽车进行制动，提供一种汽车电磁感应辅助制动安全系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：本技术包括汽车本体，所述汽车本体的车尾安装有一块铝板，汽车本体的车头安装有电磁系统；还包括激光雷达测距系统，激光雷达测距系统包括安装在汽车本体尾部的红外激光器、柱透镜激光扩束机构和多个红外激光接收器，柱透镜激光扩束机构与红外激光器发射端连接，红外激光接收器连接有测距计算模块，红外激光接收器接收红外激光器的信号并向测距计算模块传递信号，测距计算模块向红外激光器发出发射激光信号并接收红外激光接收器的信号；还包括ECU控制模块，ECU控制模块用于处理测距计算模块传递的信息；还包括主动刹车系统。本技术与现有技术相比具有以下益处：1)汽车本体的车尾安装铝板1，汽车本体的车头安装电磁系统，电磁系统打开以后，铝板内会产生制动涡流，从而使得汽车减速，有效防止车辆发生碰撞；2)激光雷达测距系统3能够有效的测得两车的相对速度和车距，减少交通事故的发生。本技术结构新颖，构思巧妙，当两车相向行驶，后车以超过30km/h的相对速度行驶且距前车30m时或两车正面对向行驶，相对速度超过30km/h且车距30m时，激光雷达测距系统3会探测到有危险发生，将行驶信号传给ECU控制模块,ECU控制模块将会启动主动刹车系统，同时ECU控制模块自动发出指令立即打开电磁系统，切断发动机动力输出，有效防止车辆发生追尾。附图说明图1为本技术示意图；图2为本技术电磁系统示意图图；图3为本技术激光雷达测距系统示意图。附图标记说明1、铝板2、电磁系统3、激光雷达测距系统4、红外激光器5、柱透镜激光扩束机构6、红外激光接收器7、测距计算模块8、ECU控制模块9、主动刹车系统10、磁铁11、线圈12、电源13、开关。具体实施方式通过解释以下本申请的优选实施方案，本技术的其他目的和优点将变得清楚。从1-3图可以看出，本技术包括汽车本体，所述汽车本体的车尾安装有一块铝板1，汽车本体的车头安装有电磁系统2；还包括激光雷达测距系统3，激光雷达测距系统3包括安装在汽车本体尾部的红外激光器4、柱透镜激光扩束机构5和多个红外激光接收器6，柱透镜激光扩束机构5与红外激光器4发射端连接，红外激光接收器6连接有测距计算模块7，红外激光接收器6接收红外激光器4的信号并向测距计算模块7传递信号，测距计算模块7向红外激光器4发出发射激光信号并接收红外激光接收器6的信号；还包括ECU控制模块8，ECU控制模块8用于处理测距计算模块7传递的信息；还包括主动刹车系统9。为了更好的效果，所示电磁系统2包括磁铁10，磁铁10外部套装有线圈11，线圈11经导线连接有电源12，导线上开设有开关13。为了实现主动的刹车，所述主动刹车系统包括报警灯和辅助刹车装置。为了实现多个红外激光接收器6更好的接收效果，所述红外激光接收器6为三个，红外激光接收器6中的其中一个与红外激光器4同轴朝正后方设置，其余红外激光接收器6朝向汽车侧后方设置。本技术使用时，汽车本体的车尾安装有铝板1，汽车本体的车头安装有电磁系统2，测距计算模块7向红外激光器4发射激光信号，红外激光发射信号经过柱透镜激光扩束机构5进行放大，经过柱透镜激光扩束机构5放大的激光成大范围的线激光向汽车本体的后方发射，数量为三个的红外激光接收器6其中之一与红外激光器4同轴朝正后方放置，其余朝向汽车侧后方设置，用于接收来自汽车正后方或侧后方的反射红外激光，并向测距计算模块7传递信号；测距计算模块7用于向红外激光器4发出发射激光信号并接收红外激光接收器6的信号，根据发射与最快传回的接收信号的时间间隔计算出后方或侧后方的车距后将车距信号和两车相对车速传递给ECU控制模块8，ECU控制模块8根据相对车速和车距信息判断该车距和车速是否在安全范围之内；如果两车距离低于安全范围且相对车速较高，制动距离不足时，ECU控制模块8向主动刹车系统9传递信号，主动刹车系统9进行刹车制动，同时ECU控制模块8切断发动机点火系统，且ECU控制模块8控制开关13的打开，电磁系统2打开，前面车辆上的铝板1内感应出涡流会对后面车辆上的磁铁10运动产生阻碍，使汽车减速，从而达到对汽车的安全制度，减少交通事故的发生。本技术与现有技术相比具有以下益处：1)汽车本体的车尾安装铝板1，汽车本体的车头安装电磁系统2，电磁系统2打开以后，铝板1内会产生制动涡流，从而使得汽车减速，有效防止车辆发生碰撞；2)激光雷达测距系统3能够有效的测得两车的相对速度和车距，减少交通事故的发生。本技术结构新颖，构思巧妙，当两车相向行驶，后车以超过30km/h的相对速度行驶且距前车30m时或两车正面对向行驶，相对速度超过30km/h且车距30m时，激光雷达测距系统3会探测到有危险发生，将行驶信号传给ECU控制模块,ECU控制模块将会启动主动刹车系统，同时ECU控制模块自动发出指令立即打开电磁系统，切断发动机动力输出，有效防止车辆发生追尾。在本技术中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电磁感应辅助制动安全系统，包括汽车本体，其特征在于，所述汽车本体的车尾安装有一块铝板(1)，汽车本体的车头安装有电磁系统(2)；还包括激光雷达测距系统(3)，激光雷达测距系统(3)包括安装在汽车本体尾部的红外激光器(4)、柱透镜激光扩束机构(5)和多个红外激光接收器(6)，柱透镜激光扩束机构(5)与红外激光器(4)发射端连接，红外激光接收器(6)连接有测距计算模块(7)，红外激光接收器(6)接收红外激光器(4)的信号并向测距计算模块(7)传递信号，测距计算模块(7)向红外激光器(4)发出发射激光信号并接收红外激光接收器(6)的信号；还包括ECU控制模块(8)，ECU控制模块(8)用于处理测距计算模块(7)传递的信息；还包括主动刹车系统(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电磁感应辅助制动安全系统，包括汽车本体，其特征在于，所述汽车本体的车尾安装有一块铝板(1)，汽车本体的车头安装有电磁系统(2)；还包括激光雷达测距系统(3)，激光雷达测距系统(3)包括安装在汽车本体尾部的红外激光器(4)、柱透镜激光扩束机构(5)和多个红外激光接收器(6)，柱透镜激光扩束机构(5)与红外激光器(4)发射端连接，红外激光接收器(6)连接有测距计算模块(7)，红外激光接收器(6)接收红外激光器(4)的信号并向测距计算模块(7)传递信号，测距计算模块(7)向红外激光器(4)发出发射激光信号并接收红外激光接收器(6)的信号；还包括ECU控制模块(8)，ECU控制模块(8)用...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷文博，方玉娟，魏代礼，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：山东,37