一种行人防撞装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行人防撞装置及车辆，其中该行人防撞装置包括：防撞梁和防护梁。所述防撞梁固定于车辆的保险杠上，所述防撞梁的两端分别设置有至少一个安装结构。所述防护梁上设置有与所述安装结构一一对应的连接支架。所述连接支架可拆卸地安装于所述安装结构上。本实用新型专利技术的可以对行人腿部进行有效防护，避免造成人员伤亡，并且防撞梁和防护梁之间可以进行拆分，以便于运输，避免运输过程中发生损坏。

Pedestrian collision avoidance device and vehicle

The utility model discloses a pedestrian anti-collision device and a vehicle, in which the pedestrian anti-collision device comprises an anti-collision beam and a protective beam. The anti-collision beam is fixed on the bumper of the vehicle, and at least one installation structure is arranged at both ends of the anti-collision beam. The protective beam is provided with a connecting bracket which is one-to-one correspondence with the mounting structure. The connection bracket is detachably mounted on the mounting structure. The utility model can effectively protect pedestrian legs, avoid causing casualties, and split the anti-collision beam and the protective beam, so as to facilitate transportation and avoid damage during transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种行人防撞装置及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种行人防撞装置及车辆。
技术介绍
随着车辆保有量不断增加，用户对车辆的安全性能要求越来越高，不仅注重对乘员的保护，同时对行人保护也受到了越来越多的关注。在车辆行驶的过程中，如果车辆与行人发生了碰撞，行人的下腿部容易受到骨折甚至更严重的伤害。目前，车辆上的行人腿部防护装置存在设计复杂，刚度分配不合理的问题，如：行人腿部防护梁刚度大，安装支架刚度低，不能对行人腿部起到良好的保护，而且整体刚度不足导致变形大、异响等。此外，该行人腿部防护装置采用一体化设计，由于整体装置跨度大、零部件多，导致运输不便，甚至造成变形。
技术实现思路
本技术提供了一种行人防撞装置及车辆，以解决现有技术中的行人防撞装置刚度分配不合理以及容易变形的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种行人防撞装置，包括：防撞梁，所述防撞梁固定于车辆的保险杠上，所述防撞梁的两端分别设置有至少一个安装结构；防护梁，所述防护梁上设置有与所述安装结构一一对应的连接支架；所述连接支架可拆卸地安装于所述安装结构上。优选地，所述安装结构为中空的箱式结构。优选地，所述安装结构包括：呈槽型的第一安装支架；呈槽型的第二安装支架；所述第一安装支架和所述第二安装支架扣合连接形成箱式结构。优选地，所述连接支架设有一弯折部；所述连接支架安装于所述安装结构上时，所述防护梁与所述保险杠之间的距离，大于所述防撞梁与所述保险杠之间的距离。优选地，所述连接支架通过紧固件安装于所述安装结构上。优选地，所述防护梁为圆管结构。优选地，所述防撞梁的两端还分别设置有至少一个固定结构；所述防撞梁通过所述固定结构固定于所述保险杠。优选地，所述固定结构为中空的箱式结构。本技术实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的行人防撞装置。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过将防护梁上的连接支架安装于防撞梁上的安装结构上，并将防撞梁固定于车辆的保险杠上，这样在车辆可能发生交通事故的情况下，通过防护梁与行人先接触，可以对行人腿部进行有效防护，避免造成碾压事故，甚至严重人员伤亡。此外，该防护梁上的连接支架可拆卸地安装于防撞梁上的安装结构上。这样在对该行人防撞装置进行运输的过程中，可以将防撞梁和防护梁进行拆分，避免运输过程中发生损坏，且装配简单方便。附图说明图1表示本技术实施例的行人防撞装置的示意图；图2表示本技术实施例的行人防撞装置的另一视角的示意图；图3表示本技术实施例的防撞梁的示意图；图4表示本技术实施例的防护梁的示意图。附图标记说明：1、防撞梁；2、防护梁；3、安装结构；31、第一安装支架；32、第二安装支架；4、连接支架；5、固定结构；6、保险杠。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1和图2所示，本技术的实施例提供了一种行人防撞装置，包括：防撞梁1和防护梁2。其中，所述防撞梁1固定于车辆的保险杠6上，所述防撞梁1的两端分别设置有至少一个安装结构3。所述防护梁2上设置有与所述安装结构3一一对应的连接支架4。所述连接支架4可拆卸地安装于所述安装结构3上。该实施例中，该行人防撞装置设置于车辆的保险杠6上(如：前保险杠)，优选地，防撞梁1固定于车辆的保险杠6上。这样在车辆可能发生交通事故的情况下，通过防护梁与被撞物体(如：行人)先接触，可以对行人腿部进行有效防护，避免造成碾压事故，甚至人员伤亡。此外，该防护梁2上的连接支架4可拆卸地安装于防撞梁1上的安装结构3上，优选地，所述连接支架4通过紧固件(如：螺栓或者螺钉等)安装于所述安装结构3上。这样在对该行人防撞装置进行运输的过程中，可以将防撞梁1和防护梁2进行拆分，避免该行人防撞装置运输过程中发生损坏，且装配简单方便。其中，所述安装结构3为中空的箱式结构。具体的，所述安装结构3包括：呈槽型的第一安装支架31、呈槽型的第二安装支架32；所述第一安装支架31和所述第二安装支架32扣合连接形成箱式结构。作为一种优选地实现方式，如图3，该行人防撞装置包括两个安装结构3，且该防撞梁1的两端分别设有一个安装结构3。其中，每一安装结构3均包括一呈槽型的第一安装支架31以及一呈槽型的第二安装支架32。第一安装支架31和第二安装支架32分别与防撞梁1之间焊接连接。优选地，通过二氧化碳保护焊连接。该方案中，第一安装支架31和第二安装支架32之间扣合形成中空的箱式结构，这种箱式的安装结构可以有效地提高整个行人防撞装置的刚度，避免刚度不足引起的变形过大和异响等问题，进而对行人腿部进行有效防护。如图4，所述连接支架4设有一弯折部。所述连接支架4安装于所述安装结构3上时，所述防护梁2与所述保险杠6之间的距离，大于所述防撞梁1与所述保险杠6之间的距离。这样，通过连接支架4上的弯折部进一步增加了行人与车辆之间的距离，进一步对行人起到防护作用，并有利于提高整车的安全性能。作为一种优选地实现方式，防护梁2上设有两个连接支架4，且该防护梁2的两端分别设有一个连接支架4。其中，每一连接支架4分别与防护梁2之间焊接连接。优选地，通过二氧化碳保护焊连接。其中，所述防护梁2为圆管结构，可以保证在可能发生交通事故时，对行人腿部进行防护，避免防护梁2自身的刚度高对行人造成额外伤害，并且还可以改变人体导向方向增加防撞梁1接触面积，避免碾压事故发生。如图1，所述防撞梁1的两端还分别设置有至少一个固定结构5；所述防撞梁1通过所述固定结构5固定于所述保险杠6。作为一种优选的实现方式，该防撞梁1上设有两个固定结构5，且该防撞梁的两端分别设置有一个固定结构5。其中，每一固定结构5分别与防撞梁1之间焊接连接。优选地，通过二氧化碳保护焊连接。其中，所述固定结构5为中空的箱式结构。该实施例中，箱式的固定结构5有利于提升行人防撞装置的整体刚度，避免刚度不足引起的变形过大和异响等问题。本技术实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的行人防撞装置。上述方案中，安装结构3和固定结构5均为箱式结构，有利于提升行人防撞装置的整体刚度，避免刚度不足引起的变形过大和异响等问题。圆管式的防护梁2，可以保证在可能发生交通事故时，对行人腿部进行防护，避免防护梁2自身的刚度高对行人造成额外伤害，并且还可以改变人体导向方向增加防撞梁1接触面积，避免碾压事故发生。此外，该防护梁2上的连接支架4可拆卸地安装于防撞梁1上的安装结构3上，这样在对该行人防撞装置进行运输的过程中，可以将防撞梁1和防护梁2进行拆分，避免该行人防撞装置在运输过程中发生损坏，且装配简单方便。这样，在车辆可能发生交通事故的情况下，通过行人防撞装置中的防护梁2与被撞物体先接触，可以对行人腿部进行有效防护，避免造成碾压事故，甚至人员伤亡。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行人防撞装置，其特征在于，包括：防撞梁(1)，所述防撞梁(1)固定于车辆的保险杠(6)上，所述防撞梁(1)的两端分别设置有至少一个安装结构(3)；防护梁(2)，所述防护梁(2)上设置有与所述安装结构(3)一一对应的连接支架(4)；所述连接支架(4)可拆卸地安装于所述安装结构(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种行人防撞装置，其特征在于，包括：防撞梁(1)，所述防撞梁(1)固定于车辆的保险杠(6)上，所述防撞梁(1)的两端分别设置有至少一个安装结构(3)；防护梁(2)，所述防护梁(2)上设置有与所述安装结构(3)一一对应的连接支架(4)；所述连接支架(4)可拆卸地安装于所述安装结构(3)上。2.根据权利要求1所述的行人防撞装置，其特征在于，所述安装结构(3)为中空的箱式结构。3.根据权利要求1或2所述的行人防撞装置，其特征在于，所述安装结构(3)包括：呈槽型的第一安装支架(31)；呈槽型的第二安装支架(32)；所述第一安装支架(31)和所述第二安装支架(32)扣合连接形成箱式结构。4.根据权利要求1所述的行人防撞装置，其特征在于，所述连接支架(4)设有一弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文娟，马洪波，苏红远，郭明明，梁耕龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11