一种轨道车辆侧墙及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆及侧墙结构，其中侧墙结构通过焊接连接的方式将窗幔组件、窗立柱，以及位于窗幔组件两侧的侧墙门立柱连接；窗立柱及侧墙门立柱的顶端垂直的固定连接有上连接件，用于与车体的顶盖连接固定；侧墙门立柱底部固定连接有下连接件，用于与车辆底架连接固定；窗幔组件安装固定有中间连接件，用于与车辆底架连接。端部的司机室门立柱通过上连接件和下连接件分别与车体顶盖和底架连接固定。以上共同构成侧墙，上、中、下连接件可实现将侧墙模块与车体的其他部件如顶盖及底架安装固定，确保侧墙具有足够的强度和刚度满足车体设计要求；连接件与主体分开，以便整车组装具有模块化效果，简化组装、维修。

Rail vehicle side wall and rail vehicle

The invention discloses a rail vehicle and a side wall structure, in which the side wall structure connects the window mantle assembly, the window pillar and the side wall door pillar on both sides of the window mantle assembly by welding connection; the top of the window pillar and the side wall door pillar is vertically fixed and connected with an upper connecting member for connecting and fixing with the top cover of the car body. The bottom of the side wall door column is fixedly connected with lower connectors for connecting and fixing with the vehicle chassis, and the window curtain assembly is fixedly fixed with intermediate connectors for connecting with the vehicle chassis. The driver's cab door post at the end is connected and fixed with the top cover and the bottom frame of the car body respectively through the upper connecting part and the lower connecting part. Above all, the side wall is composed of upper, middle and lower connectors, which can fix the side wall module with other parts of the car body, such as the top cover and the chassis, to ensure that the side wall has sufficient strength and stiffness to meet the car body design requirements; the connectors are separated from the main body, so that the whole car assembly has modular effect and simplifies assembly and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧墙及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆设计
，更具体地说，涉及一种轨道车辆侧墙，还涉及一种轨道车辆。
技术介绍
目前，低地板车辆作为城市发展快速、便捷的交通工具，得到越来越多城市的青睐。轻量化作为城市轨道交通的重要指标日益受到重视。而侧墙作为连接顶盖和底架的重要组成部分，合理的设计和制造工艺显得尤为重要。目前，已公开的低地板侧墙有以下两种：其一为侧墙采用在钢骨架外侧粘接蒙皮的设计。该设计应用较多，可满足较高的强度要求，但重量较重，在满足使用要求的前提下，存在能源浪费的情况。在钢骨架外侧粘接复合材料，隔热性能优良，可有效防止金属间电化学腐蚀，但粘接工序较复杂，粘接界面性能不易控制，且后期需要维护。其二为侧墙采用铝型材直接焊接而成，其侧墙强度高、重量轻；与蒙皮粘接的侧墙相比，工序简单可直接外露，无需再粘接蒙皮，降低了制造成本。然而也存在其技术限制，焊接成型后的侧墙与车体其它大部件再进行焊接连接时，制造工艺及控制变形的要求较高；车体部件损坏时，维修难度较大；模块化程度不高，车辆投入使用后存在诸多限制。综上所述，如何有效地解决低地板轨道车辆的侧墙设计难以兼顾高强度、轻量化、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆侧墙，其特征在于：包括相互焊接连接的窗幔组件(1)、窗立柱(3)，以及位于窗幔组件(1)两侧的侧墙门立柱(2)。所述窗立柱(3)及侧墙门立柱(2)的顶端垂直的固定连接有上连接件(4)，用于通过所述上连接件(4)将各个立柱与车体的顶盖连接固定；所述侧墙门立柱(2)底部固定连接有下连接件(5)，用于通过所述下连接件(5)与车辆底架连接固定；所述窗幔组(1)安装固定有中间连接件(6)，用于通过所述中间连接件(5)与车辆底架连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙，其特征在于：包括相互焊接连接的窗幔组件(1)、窗立柱(3)，以及位于窗幔组件(1)两侧的侧墙门立柱(2)。所述窗立柱(3)及侧墙门立柱(2)的顶端垂直的固定连接有上连接件(4)，用于通过所述上连接件(4)将各个立柱与车体的顶盖连接固定；所述侧墙门立柱(2)底部固定连接有下连接件(5)，用于通过所述下连接件(5)与车辆底架连接固定；所述窗幔组(1)安装固定有中间连接件(6)，用于通过所述中间连接件(5)与车辆底架连接固定。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，在侧墙端部与侧墙门立柱(2)的一侧间隔预设距离、平行的设置有司机室门立柱(7)，所述司机室门立柱(7)的顶端也与所述上连接件(4)固定连接，其底部也连接有下连接件(5)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，所述上连接件(4)与窗立柱(3)、侧墙门立柱(2)及司机室门立柱(7)之间铆接或螺栓固定；所述中间连接件(6)与所述窗幔组件(1)之间为铆接或螺栓固定；所述下连接件(5)与侧墙门立柱(2)及司机室门立柱(7)之间也为铆接或螺栓固定。4.根据权利要求2或3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽，陈赞平，刘永强，苏柯，水文菲，王丽，陈雪艳，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43