一种商用车驾驶室后悬置系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种商用车驾驶室后悬置系统，包括左后悬置支架总成、右后悬置支架总成、横向连接梁，左后悬置支架总成与右后悬置上支座总成的结构对称，其改进是：横向连接梁与两个后悬置下支架铰接（便于装配和调整，利于驾驶室左、右振动的平衡）；横向连接梁是冲压件，后悬置下支架采用板料焊接而成；两个后悬置下支架的上端通过第一销轴及第一橡胶衬套铰接在横向连接梁的两端，两个后悬置液压锁安装支架的内端通过第二销轴及第二橡胶衬套铰接在横向连接梁的两端。本实用新型专利技术实现了通过弹簧液压复合减振器和复合橡胶衬套多次减振，提高了驾驶室的乘坐舒适性和运行工况安全性，并应用减重设计降低了汽车能耗。

A rear suspension system for commercial vehicle cab

The utility model provides a rear suspension system for commercial vehicle cabs, which comprises a left rear suspension bracket assembly, a right rear suspension bracket assembly, a transverse connecting beam, and a symmetrical structure between the left rear suspension bracket assembly and the right rear suspension upper bracket assembly. Adjustment is beneficial to the balance of the left and right vibration of the cab; the lateral connecting beam is a stamping piece, and the rear suspension bracket is welded with sheet metal; the upper end of the two rear suspension brackets is articulated at both ends of the lateral connecting beam through the first pin shaft and the first rubber bushing, and the inner end of the two rear suspension hydraulic lock mounting brackets is through the second pin. The shaft and the two rubber bushing are articulated at two ends of the transverse connecting beam. The utility model realizes multiple vibration reduction through the spring hydraulic compound shock absorber and the compound rubber bushing, improves the ride comfort and the running safety of the cab, and reduces the energy consumption of the automobile by applying the weight reduction design.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室后悬置系统
本技术属于商用车驾驶室悬置系统，其用于商用车驾驶室，连接驾驶室和车架，尤其是一种商用车驾驶室后悬置系统。
技术介绍
汽车行驶过程中驾乘人员的乘坐舒适性和安全稳定性及卡车的驾乘舒适性实现小车化，整车质量轻量化，一直以来都是汽车行业及广大驾乘人员关注的重点，在商用车行业，传统上意义上的驾驶室后悬置大部份采用了橡胶衬套和铸件压合作为驾驶室和车架的连接件，但由于设计和制造的局限性，路面稍差就振动颠簸严重，已不能满足人们的要求，为了提高车辆的舒适性和缓解司机驾驶疲劳，以及缓冲路面传递的冲击，保护驾驶室主体，就要求在驾驶室和车架之间设置一浮动弹性减振连接支承装置。目前我国越来越多的商用车，特别是重型车采用了全浮式驾驶室悬置连接机构，但是在本行业中很多企业基于成本和制造难度考虑仍采用橡胶弹性垫作为弹性元件，机械弹性虽然结构简单、技术成熟，但其隔振效果并不理想，且结构设计不理想，机构重量大幅度增加。为此，人们将关注的焦点转向弹簧减振装置及改进结构设计的全浮式四点悬置系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种商用车驾驶室后悬置系统，以弹簧液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驾驶室后悬置系统，包括左后悬置支架总成、右后悬置支架总成、横向连接梁，左后悬置支架总成与右后悬置上支座总成的结构对称，分别包括后悬置上支架、后悬置下支架、弹簧液压复合减振器、液压锁、后悬置液压锁安装支架，液压锁与后悬置液压锁安装支架固定连接，弹簧液压复合减振器设置在后悬置液压锁安装支架与后悬置下支架之间；安装时，后悬置上支架与驾驶室连接，后悬置下支架与车架连接；其特征在于：横向连接梁是冲压件，后悬置下支架采用板料焊接而成；两个后悬置下支架的上端通过第一销轴铰接在横向连接梁的两端，第一销轴与横向连接梁的第一销轴安装孔之间安装有第一橡胶衬套；两个后悬置液压锁安装支架的内端通过第二销轴...

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室后悬置系统，包括左后悬置支架总成、右后悬置支架总成、横向连接梁，左后悬置支架总成与右后悬置上支座总成的结构对称，分别包括后悬置上支架、后悬置下支架、弹簧液压复合减振器、液压锁、后悬置液压锁安装支架，液压锁与后悬置液压锁安装支架固定连接，弹簧液压复合减振器设置在后悬置液压锁安装支架与后悬置下支架之间；安装时，后悬置上支架与驾驶室连接，后悬置下支架与车架连接；其特征在于：横向连接梁是冲压件，后悬置下支架采用板料焊接而成；两个后悬置下支架的上端通过第一销轴铰接在横向连接梁的两端，第一销轴与横向连接梁的第一销轴安装孔之间安装有第一橡胶衬套；两个后悬置液压锁安装支架的内端通过第二销轴铰接在横向连接梁的两端，第二销轴与横向连接梁的第二销轴安装孔之间安装有第二橡胶衬套。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗红，梁军，袁愿，杨鸿，马晓波，
申请(专利权)人：十堰市弘康汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42