一种挂车连体吊耳制造技术

一种挂车连体吊耳，包括底板，所述底板四周分别设有螺孔，底板一端两侧分别设有悬挂臂，所述悬挂臂中部设有相对应的销孔，悬挂臂末端设有安装孔，悬挂臂末端外侧设有倒角；底板上表面左右两侧分别设有垂直于底板的卡板，所述底板以及两个卡板形成一个卡槽。实用新型专利技术有益效果：本新型本新型可明显降低吊耳重量，有效减轻了挂车悬挂重量，降低制造成本，符合挂车轻量化发展趋势，社会效益显著提升。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车连体吊耳
本技术涉及运输车辆领域，特别涉及一种挂车连体吊耳。
技术介绍
悬挂系统是挂车的车架与车桥或车轮之间的受力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶。作为悬挂系统的重要部件，吊耳固定于车轴上，利用U型螺栓将吊耳和板簧连接起来，起到支撑整车大部分重量的作用。当前挂车悬挂普遍采用分体式吊耳搭配下卡板使用，造成悬挂重量较重，随着挂车趋向轻量化发展，分体式吊耳越来越不适应市场需求。综上所述，专利技术一种结构简单、强度高、质量轻、成本低的挂车连体吊耳是必要的。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单、强度高、质量轻、成本低的挂车连体吊耳是必要的。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种挂车连体吊耳，包括底板，所述底板四周分别设有螺孔，底板一端两侧分别设有悬挂臂，所述悬挂臂中部设有相对应的销孔，悬挂臂末端设有安装孔，悬挂臂末端外侧设有倒角；底板上表面左右两侧分别设有垂直于底板的卡板，所述底板以及两个卡板形成一个卡槽。进一步优化，所述卡槽高度45mm。进一步优化，所述卡板与底板的连接处设有三角状加强筋。进一步优化，所述底板下表面设有条状加强筋。进一步优化，所述螺孔上端设有圆形凸台。技术有益效果：本新型本新型可明显降低吊耳重量，有效减轻了挂车悬挂重量，降低制造成本，符合挂车轻量化发展趋势，社会效益显著提升。附图说明图1是本技术的俯视图；图2是本技术的仰视图；图3是本技术的主视图；1、底板；2、螺孔；3、悬挂臂；4、销孔；5、安装孔；6、卡板；7、卡槽；8、三角状加强筋；9、条状加强筋。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明：如图1-3所示，本技术记载的一种挂车连体吊耳，包括底板1，所述底板1四周分别设有螺孔2，底板1一端两侧分别设有悬挂臂3，所述悬挂臂3中部设有相对应的销孔4，悬挂臂3末端设有安装孔5，悬挂臂3末端外侧设有倒角；底板1上表面左右两侧分别设有垂直于底板1的卡板6，所述底板1以及两个卡板6形成一个卡槽7。优选的，所述卡槽7高度45mm。优选的，所述卡板6与底板1的连接处设有三角状加强筋8。优选的，所述底板1下表面设有条状加强筋9。优选的，所述螺孔2上端设有圆形凸台。工作原理：本新型通过将悬挂臂3末端外侧设有倒角，可降低吊耳的重量；底板1以及两个卡板6形成一个卡槽7，该卡槽7用于放置车轴，车轴的宽度尺为150mm,将卡槽7高度设成45mm，既可以稳定固定车轴，又避免卡槽过深造成成本提高，还进一步降低了吊耳重量；螺孔2用于U型螺栓，螺孔2上端设有圆形凸台，除增加了螺孔与U型螺栓的接触面积，提高了强度，还降低了吊耳重量；为进一步加强底板1强度，在底板1下表面设有条状加强筋9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车连体吊耳，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）四周分别设有螺孔（2），底板（1）一端两侧分别设有悬挂臂（3），所述悬挂臂（3）中部设有相对应的销孔（4），悬挂臂（3）末端设有安装孔（5），悬挂臂（3）末端外侧设有倒角；底板（1）上表面左右两侧分别设有垂直于底板（1）的卡板（6），所述底板（1）以及两个卡板（6）形成一个卡槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种挂车连体吊耳，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）四周分别设有螺孔（2），底板（1）一端两侧分别设有悬挂臂（3），所述悬挂臂（3）中部设有相对应的销孔（4），悬挂臂（3）末端设有安装孔（5），悬挂臂（3）末端外侧设有倒角；底板（1）上表面左右两侧分别设有垂直于底板（1）的卡板（6），所述底板（1）以及两个卡板（6）形成一个卡槽（7）。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤锐，孙文学，张良政，
申请(专利权)人：山东金盛车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37