本实用新型专利技术提供一种空气悬架用前支架定位装置，包括放置底板，所述放置底板的内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有定位块，所述定位块开设有定位槽，所述卡块的外侧与定位块的内部滑动连接，所述定位块内腔的底部固定连接有液压支撑杆。本实用新型专利技术提供的空气悬架用前支架定位装置具有通过在放置底板的顶部开设凹槽，维修人员可从凹槽的两侧进入到凹槽的内部，车辆驶入到定位块，进而使得卡块缩回到定位块的内部，卡块伸出定位块的内部，进而对车轮进行定位，维修人员对空气悬架的使用状况进行检查，解决了一些空气悬架定位装置工序复杂，操作繁琐，效率低，在维修的时候，不便于人员近距离观察空气悬架的问题。员近距离观察空气悬架的问题。员近距离观察空气悬架的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架用前支架定位装置
[0001]本技术涉及领域，尤其涉及一种空气悬架用前支架定位装置。
技术介绍
[0002]空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上，目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆如：对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。
[0003]然而现有的一些空气悬架定位装置存在着需要分工序借助多个工装分别对前支架进行定位，这样不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，在维修的时候，不便于人员近距离观察空气悬架的工作情况，不便于维修人员对空气悬架进行维修的问题。
[0004]因此，有必要提供一种空气悬架用前支架定位装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种空气悬架用前支架定位装置，解决了一些空气悬架定位装置存在着需要分工序借助多个工装分别对前支架进行定位，这样不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，在维修的时候，不便于人员近距离观察空气悬架的工作情况，不便于维修人员对空气悬架进行维修的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的空气悬架用前支架定位装置，包括放置底板，所述放置底板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有定位块，所述定位块的顶部开设有定位槽，所述定位槽的一侧设置有卡块，所述卡块的外侧与定位块的内部滑动连接，所述定位块内腔的底部固定连接有液压支撑杆，所述液压支撑杆的活塞杆与卡块的底部固定连接。
[0007]优选的，所述凹槽内腔的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有集成板。
[0008]优选的，所述集成板的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有块体。
[0009]优选的，所述支撑板的一侧固定连接有第一转动块，所述第一转动块的内部转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第一转动块的一端转动连接有第四转动块。
[0010]优选的，所述第一支撑杆的外侧滑动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端转动连接有第二转动块，所述第二支撑杆远离第二转动块的一端转动连接有第三转动块。
[0011]优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的外侧设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆与固定杆的外侧固定连接。
[0012]优选的，所述滑杆一端的外侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧与支撑板的一侧卡接。
[0013]优选的，所述凹槽内腔的底部设置有千斤顶，所述千斤顶的活塞杆固定连接有托块，所述托块的外侧与集成板的底部固定连接。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的空气悬架用前支架定位装置具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种空气悬架用前支架定位装置，通过在放置底板的顶部开设凹槽，维修人员可从凹槽的两侧进入到凹槽的内部，通过将车辆驶入到定位块，当车轮接触卡块时，液压支撑杆受到压力，进而使得卡块缩回到定位块的内部，当车轮经过卡块时，液压支撑杆带动卡块伸出定位块的内部，进而对车轮进行定位，进而使得站立在凹槽内部的维修人员对空气悬架的使用状况进行检查，解决了一些空气悬架定位装置存在着需要分工序借助多个工装分别对前支架进行定位，这样不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，在维修的时候，不便于人员近距离观察空气悬架的工作情况，不便于维修人员对空气悬架进行维修的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的空气悬架用前支架定位装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示定位块的结构示意图；
[0018]图3为图1所示定位块的结构剖视图；
[0019]图4为图1所示集成板与支撑板的结构连接示意图。
[0020]图中标号：1、放置底板；2、凹槽；3、固定板；4、限位杆；5、集成板；6、滑杆；7、支撑板；8、块体；9、定位块；10、定位槽；11、卡块；12、液压支撑杆；13、第一转动块；14、第一支撑杆；15、第二支撑杆；16、第二转动块；17、第三转动块；18、第四转动块；19、固定杆；20、液压缸；21、限位块；22、千斤顶；23、托块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的空气悬架用前支架定位装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示定位块的结构示意图；图3为图1所示定位块的结构剖视图；图4为图1所示集成板与支撑板的结构连接示意图。空气悬架用前支架定位装置包括放置底板1，所述放置底板1的内部开设有凹槽2，所述凹槽2的内部设置有定位块9，所述定位块9的顶部开设有定位槽10，所述定位槽10的一侧设置有卡块11，所述卡块11的外侧与定位块9的内部滑动连接，所述定位块9内腔的底部固定连接有液压支撑杆12，所述液压支撑杆12的活塞杆与卡块11的底部固定连接。
[0023]所述凹槽2内腔的底部固定连接有固定板3，所述固定板3的顶部固定连接有限位杆4，所述限位杆4的外侧滑动连接有集成板5。通过设置限位杆4，便于对集成板5进行固定限位，提高集成板5移动过程中的稳定性，进而提高装置的稳定性。
[0024]所述集成板5的两侧均固定连接有滑杆6，所述滑杆6的外侧滑动连接有支撑板7，所述支撑板7的顶部固定连接有块体8。定位块9的两侧也设置有滑杆6，滑杆6的外侧块体8的内部滑动连接，便于对定位块9进行固定限位。
[0025]所述支撑板7的一侧固定连接有第一转动块13，所述第一转动块13的内部转动连接有第一支撑杆14，所述第一支撑杆14远离第一转动块13的一端转动连接有第四转动块18。通过设置第一转动块13和第四转动块18，便于配合第一支撑杆14进行固定限位，当第一支撑杆14发生晃动时，便于第一支撑杆14能够转动，进而便于展开。
[0026]所述第一支撑杆14的外侧滑动连接有第二支撑杆15，所述第二支撑杆15的一端转动连接有第二转动块16，所述第二支撑杆15远离第二转动块16的一端转动连接有第三转动块17。通过在第二支撑杆15的两端分别设置第二转动块16和第三转动块17，便于配合第二支撑杆15进行固定限位，便于第二支撑杆15能够转动，进而便于展开。
[0027]所述第一支撑杆14和第二支撑杆15的内部滑动连接有固定杆19，所述固定杆19的外侧设置有液压缸20，所述液压缸20的活塞杆与固定杆19的外侧固定连接。通过设置固定杆19和液压缸20，便于对第一支撑杆14和第二支撑杆15起到一个固定的作用，避免当定位块9受力时，滑杆6承受的压力过大使得第一支撑杆14和第二支撑杆15受到损坏的情况。
[0028]所述滑杆6一端的外侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气悬架用前支架定位装置，包括放置底板（1），其特征在于：所述放置底板（1）的内部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内部设置有定位块（9），所述定位块（9）的顶部开设有定位槽（10），所述定位槽（10）的一侧设置有卡块（11），所述卡块（11）的外侧与定位块（9）的内部滑动连接，所述定位块（9）内腔的底部固定连接有液压支撑杆（12），所述液压支撑杆（12）的活塞杆与卡块（11）的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的空气悬架用前支架定位装置，其特征在于，所述凹槽（2）内腔的底部固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的顶部固定连接有限位杆（4），所述限位杆（4）的外侧滑动连接有集成板（5）。3.根据权利要求2所述的空气悬架用前支架定位装置，其特征在于，所述集成板（5）的两侧均固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）的外侧滑动连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部固定连接有块体（8）。4.根据权利要求3所述的空气悬架用前支架定位装置，其特征在于，所述支撑板（7）的一侧固定连接有第一转动块（13），所述第一转动块（13）的内部转动连接有第一支撑杆（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤锐，孙文学，张良政，宋久苓，
申请(专利权)人：山东金盛车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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