一种汽车发动机缸体用拧紧设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸体用拧紧设备，包括底座，所述底座的顶端后侧固接有第二支台，所述第二支台的顶端固接有震动电机，所述震动电机的顶端固接有托盘，所述托盘的前侧固接有导管，所述导管的外壁顶端套接有支架，所述支架与第二支台固定相连，所述底座的顶端前侧固接有第一支台。该汽车发动机缸体用拧紧设备，当需要进行发动机缸体拧紧作业时，通过连接震动电机的外接电源，电机开始工作，带动托盘震动，通过导管将螺栓杆导入凹槽的内侧，通过挡板围绕转杆转动，通过电转带动转头转动，通过转头带动螺栓杆转动，进行拧紧作业，从而表现操作简单，作业质量良好，且降低了工人的劳动强度，有效提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体用拧紧设备
本技术涉及拧紧设备
，具体的说是一种汽车发动机缸体用拧紧设备。
技术介绍
目前采用螺栓紧固是最常用的一种装配方式，但是当前生产条件，大部分情况下都是人工完成打螺栓的工序，人工打螺栓不能时刻保证螺栓已经完全紧固到位，也不能保证打螺栓的力矩大小，比较随机，并且需要人为去对准位置及上螺栓的料，这样工作的速度就会比较缓慢，影响生产效率，且影响一定的成品质量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸体用拧紧设备。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车发动机缸体用拧紧设备，，包括底座，所述底座的顶端后侧固接有第二支台，所述第二支台的顶端固接有震动电机，所述震动电机的顶端固接有托盘，所述托盘的前侧固接有导管，所述导管的外壁顶端套接有支架，所述支架与第二支台固定相连，所述底座的顶端前侧固接有第一支台，所述第一支台的右侧固接有滑杆，所述滑杆的外侧设有导板，所述导板与滑杆滑动相连，所述导板的内侧右端固接有电转，所述电转的底端固接有转头，所述电转的外壁固接有力矩推板，所述力矩推板的顶端固接有气泵，所述气泵与第一支台固定相连，所述滑杆的底端固接有定板，所述定板与第一支台固定相连，所述定板的卡头，所述卡头的顶端安装有横板，所述横板通过套环与导管固定相连，所述卡头的右侧表面设有凹槽，所述转头贯穿凹槽，所述卡头的底端前后两侧均设有挡板，所述挡板通过转杆与卡头转动相连，所述转杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧与卡头固定相连，所述扭力弹簧通过卡环与挡板固定相连。所述底座的底端前后两侧均固接有滑道，所述滑道的顶端设有托板，所述托板与滑道滑动相连。所述托板的顶端前后两侧均固接有夹板。所述卡头的顶端固接有金属滑板。本技术具有以下优点及有益效果：当需要进行发动机缸体拧紧作业时，通过连接震动电机的外接电源，电机开始工作，带动托盘震动，通过导管将螺栓杆导入凹槽的内侧，通过控制气泵驱动力矩推板推动电转向下移动，通过导板在滑杆的外侧移动，使电转移动规范，通过电转带动转头进入凹槽的内侧，通过转头推动螺栓杆，通过螺栓杆推动挡板，通过挡板围绕转杆转动，螺栓杆向下移动与发动机缸体接触，通过连接电转的外接电源，电转开始工作，通过电转带动转头转动，通过转头带动螺栓杆转动，进行拧紧作业，从而表现操作简单，作业质量良好，且降低了工人的劳动强度，有效的提高了工作效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术电转的结构示意图；图3为本技术卡头的结构示意图。图中：1、底座，2、第一支台，3、力矩推板，4、第二支台，5、气缸，6、震动电机，7、托盘，8、支架，9、导管，10、电转，11、托板，12、滑道，13、夹板，14、导板，15、转头，16、卡头，17、定板，18、滑杆，19、套环，20、凹槽，21、转杆，22、档板，23、卡环，24、扭力弹簧，25、横板，26、金属滑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机缸体用拧紧设备，包括底座1，底座1的顶端后侧固接有第二支台4，第二支台4用于支撑震动电机6，第二支台4的顶端固接有震动电机6，震动电机6连接外接电源时，震动电机6开始工作带动托盘7震动，震动电机6的顶端固接有托盘7，托盘7用于盛放螺栓杆，托盘7的前侧固接有导管9，导管9用于将螺栓杆7导入凹槽20的内侧，导管9的外壁顶端套接有支架8，支架8用于支撑固定导管9，支架8与第二支台4固定相连，支架8固定在第二支台4上，底座1的顶端前侧固接有第一支台2，第一支台2用于支撑固定气缸5、定板17等，第一支台2的右侧固接有滑杆18，滑杆18的外侧设有导板14，导板14用于支撑电转10，导板14与滑杆18滑动相连，导板14可以在导杆18的外侧移动，从而限定了电转10的移动轨迹，放置电转10在移动使发生偏移的现象，造成对接不准确，导板14的内侧右端固接有电转10，电转10连接外接电源时，电转10开始工作，电转10的底端固接有转头15，电转10带动转头15转动，转头15带动螺栓杆转动，电转10的外壁固接有力矩推板3，力矩推板3的顶端固接有气泵5，气泵5为力矩推板3的驱动设备，气泵5与第一支台2固定相连，气泵5固定在第一支台2上，滑杆18的底端固接有定板17，定板17与第一支台2固定相连，定板17固定在第一支台2上，定板17用于支撑固定卡头16，定板17的卡头16，卡头16用于与发动机缸体对接，卡头16的顶端安装有横板25，横板25通过套环19与导管9固定相连，横板25用于支撑固定导管9，卡头16的右侧表面设有凹槽20，凹槽20用于放置螺栓杆，转头15贯穿凹槽20，卡头16的底端前后两侧均设有挡板22，挡板22用于遮挡螺栓杆，挡板22的顶端固接有金属滑板26，金属滑板26为表面光滑的钢材质制作而成，用于减少与螺栓杆之间的摩擦力，挡板22通过转杆21与卡头16转动相连，挡板22可以围绕转杆21在卡头16的内侧转动，转杆21的外壁套接有扭力弹簧24，扭力弹簧24的弹性系数为2N/CM，扭力弹簧24用于推动挡板22转动使其复位，扭力弹簧24与卡头16固定相连，扭力弹簧24的一端固定在卡头16上，扭力弹簧24通过卡环23与挡板22固定相连，扭力弹簧24的一端通过卡环23固定在挡板22上，底座1的底端前后两侧均固接有滑道12，滑道12的顶端设有托板11，托板11用于放置发动机缸体托板11与滑道12滑动相连，托板11可以在滑道12的顶端滑动，从而限定了托板11的移动轨迹，托板11的顶端前后两侧均固接有夹板13，夹板13用于固定发动机缸体。当需要进行发动机缸体拧紧作业时，连接震动电机6的外接电源，电机6开始工作，带动托盘7震动，导管9将螺栓杆导入凹槽20的内侧，控制气泵5驱动力矩推板3推动电转10向下移动，导板14在滑杆18的外侧移动，使电转10移动规范，电转10带动转头15进入凹槽20的内侧，转头15推动螺栓杆，螺栓杆推动挡板22，挡板22围绕转杆21转动，螺栓杆向下移动与发动机缸体接触，连接电转10的外接电源，电转10开始工作，电转10带动转头15转动，转头15带动螺栓杆转动，进行拧紧作业。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸体用拧紧设备，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端后侧固接有第二支台(4)，所述第二支台(4)的顶端固接有震动电机(6)，所述震动电机(6)的顶端固接有托盘(7)，所述托盘(7)的前侧固接有导管(9)，所述导管(9)的外壁顶端套接有支架(8)，所述支架(8)与第二支台(4)固定相连，所述底座(1)的顶端前侧固接有第一支台(2)，所述第一支台(2)的右侧固接有滑杆(18)，所述滑杆(18)的外侧设有导板(14)，所述导板(14)与滑杆(18)滑动相连，所述导板(14)的内侧右端固接有电转(10)，所述电转(10)的底端固接有转头(15)，所述电转(10)的外壁固接有力矩推板(3)，所述力矩推板(3)的顶端固接有气泵(5)，所述气泵(5)与第一支台(2)固定相连，所述滑杆(18)的底端固接有定板(17)，所述定板(17)与第一支台(2)固定相连，所述定板(17)的卡头(16)，所述卡头(16)的顶端安装有横板(25)，所述横板(25)通过套环(19)与导管(9)固定相连，所述卡头(16)的右侧表面设有凹槽(20)，所述转头(15)贯穿凹槽(20)，所述卡头(16)的底端前后两侧均设有挡板(22)，所述挡板(22)通过转杆(21)与卡头(16)转动相连，所述转杆(21)的外壁套接有扭力弹簧(24)，所述扭力弹簧(24)与卡头(16)固定相连，所述扭力弹簧(24)通过卡环(23)与挡板(22)固定相连。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体用拧紧设备，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端后侧固接有第二支台(4)，所述第二支台(4)的顶端固接有震动电机(6)，所述震动电机(6)的顶端固接有托盘(7)，所述托盘(7)的前侧固接有导管(9)，所述导管(9)的外壁顶端套接有支架(8)，所述支架(8)与第二支台(4)固定相连，所述底座(1)的顶端前侧固接有第一支台(2)，所述第一支台(2)的右侧固接有滑杆(18)，所述滑杆(18)的外侧设有导板(14)，所述导板(14)与滑杆(18)滑动相连，所述导板(14)的内侧右端固接有电转(10)，所述电转(10)的底端固接有转头(15)，所述电转(10)的外壁固接有力矩推板(3)，所述力矩推板(3)的顶端固接有气泵(5)，所述气泵(5)与第一支台(2)固定相连，所述滑杆(18)的底端固接有定板(17)，所述定板(17)与第一支台(2)固定相连，所述定板(17)的卡头(16)，所述卡头(16)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔岩，
申请(专利权)人：沈阳科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21