本实用新型专利技术公开了一种汽车零件焊接辅助装置，包括底板，底板的上表面对称固定连接有支腿，支腿的另一端固定连接有平台板，平台板的中心处固定连接有套块，内块的侧壁与轴承的内环壁间隙配合，内块的上表面固定连接有铁质支板。待焊接的零件可以放置在平台板一侧，通过铁质支板的材质，防止焊接的温度出现烧穿的现象，在需要调节角度时，进行转动铁质支板，轴承与套块内腔贴合，通过轴承使铁质支板增加转动功能，满足焊接放置支撑的效果，同时满足转动调节的功能，对焊接进行辅助使整体效率更好，无需焊接工作人员进行走动，焊接时站在原地即可，也避免焊接设备的线路出现局限性。也避免焊接设备的线路出现局限性。也避免焊接设备的线路出现局限性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件焊接辅助装置
[0001]本技术涉及焊接加工
，具体领域为一种汽车零件焊接辅助装置。
技术介绍
[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，不同零部件需采用不同焊接方式。例如车轮的焊接或者汽车燃油箱的焊接等等，通常由两个部分或者多个部分组成，按材质大体又可分为钢材质和铝材质两类，涉及不同的焊接方式，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，但是在进行焊接过程中，都会需要调整角度进行焊接，但是通过焊接平台进行调节非常麻烦，需要焊接工作人员进行走动，焊接设备的连接线路也会有一定局限性，影响整体的焊接效率，因此我们提出一款汽车零件焊接辅助装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零件焊接辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件焊接辅助装置，包括底板，所述底板的上表面对称固定连接有支腿，所述支腿的另一端固定连接有平台板，所述平台板的中心处固定连接有套块，所述套块的中心处套接有轴承，所述轴承的侧壁与所述套块的内腔间隙配合，所述轴承的中心处套接有内块，所述内块的侧壁与所述轴承的内环壁间隙配合，所述内块的上表面固定连接有铁质支板。
[0005]优选的，所述底板的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的内腔安装活塞杆，所述活塞杆的侧壁与所述平台板的内壁间隙配合，所述活塞杆的另一端固定连接有弯杆，所述弯杆的另一端固定连接有第一圆槽块，所述第一圆槽块的内腔开设有圆槽，所述第一圆槽块的内壁间隙配合有第一转块，所述第一转块的下表面固定连接有压板。
[0006]优选的，所述弯杆的下表面固定连接有方杆，所述方杆的侧壁与所述平台板的内壁间隙配合，所述方杆的另一端固定连接有挡块。
[0007]优选的，所述支腿的侧壁固定连接有支架，所述支架的一端与所述平台板的下表面固定连接，所述支架的另一端与所述底板的上表面固定连接，所述支架的上表面固定连接有第二圆槽块，所述第二圆槽块的内腔开设有圆槽，所述第二圆槽块的内壁间隙配合有第二转块，所述第二转块的上表面与所述内块的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述平台板的上表面固定连接有底座，所述底座的上表面固定连接有凹块，所述凹块的内壁设置有焊接设备，所述底座的侧壁固定连接有卡板，所述卡板的上表面与所述焊接设备的下表面相贴合。
[0009]优选的，所述底板的上表面固定连接有工具箱，所述工具箱的侧壁与所述支腿的侧壁固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：待焊接的零件可以放置在平台板一侧，通过铁质支板的材质，防止焊接的温度出现烧穿的现象，在需要调节角度时，进行转动铁质支板，轴承与套块内腔贴合，通过轴承使铁质支板增加转动功能，满足焊接放置支撑的效果，同时满足转动调节的功能，对焊接进行辅助使整体效率更好，无需焊接工作人员进行走动，焊接时站在原地即可，也避免焊接设备的线路出现局限性。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1中套块的结构细节图；
[0013]图3为图1中底座的结构细节图；
[0014]图4为图2中内块的结构立体图；
[0015]图5为图2中套块的剖视立体图；
[0016]图6为图3中凹块的结构立体图；
[0017]图中：1、底板；2、支腿；3、平台板；4、套块；5、轴承；6、内块；7、铁质支板；8、液压缸；9、活塞杆；10、弯杆；11、第一圆槽块；12、第一转块；13、压板；14、方杆；15、挡块；16、支架；17、第二圆槽块；18、第二转块；19、底座；20、凹块；21、焊接设备；22、卡板；23、工具箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种汽车零件焊接辅助装置，包括底板1，底板1的上表面对称固定连接有支腿2，支腿2的另一端固定连接有平台板3，平台板3的中心处固定连接有套块4，套块4的中心处套接有轴承5，轴承5的侧壁与套块4的内腔间隙配合，轴承5的中心处套接有内块6，内块6的侧壁与轴承5的内环壁间隙配合，内块6的上表面固定连接有铁质支板7，在对汽车零件进行焊接工作前，待焊接的零件可以放置在平台板3一侧，平台板3通过支腿2连接支腿2，再由底板1与地面连接，使平台板3的放置更稳定，然后将需要焊接的零件放置在铁质支板7表面，通过铁质支板7的材质，防止焊接的温度出现烧穿的现象，在需要调节角度时，先进行转动铁质支板7，铁质支板7与内块6进行连接，内块6外部套接有轴承5，轴承5与套块4内腔贴合，通过轴承5使铁质支板7增加转动功能，满足焊接放置支撑的效果，同时满足转动调节的功能，对焊接进行辅助使整体效率更好。
[0020]底板1的上表面固定连接有液压缸8，液压缸8的内腔安装活塞杆9，活塞杆9的侧壁与平台板3的内壁间隙配合，活塞杆9的另一端固定连接有弯杆10，弯杆10的另一端固定连接有第一圆槽块11，第一圆槽块11的内腔开设有圆槽，第一圆槽块11的内壁间隙配合有第一转块12，第一转块12的下表面固定连接有压板13，在焊接大型零件时，通过液压缸8移动活塞杆9，活塞杆9拉动弯杆10进行移动，将压板13与零件贴合，通过铁质支板7与压板13的使用，方便对零件进行限位，同时第一转块12可以在第一圆槽块11内腔转动，方便配合铁质支板7的角度调节工作。
[0021]弯杆10的下表面固定连接有方杆14，方杆14的侧壁与平台板3的内壁间隙配合，方杆14的另一端固定连接有挡块15，方杆14可以与弯杆10一同移动，使活塞杆9的推动平稳，同时挡块15可以进行限位，防止方杆14在滑动的过程中脱离平台板3。
[0022]支腿2的侧壁固定连接有支架16，支架16的一端与平台板3的下表面固定连接，支架16的另一端与底板1的上表面固定连接，支架16的上表面固定连接有第二圆槽块17，第二圆槽块17的内腔开设有圆槽，第二圆槽块17的内壁间隙配合有第二转块18，第二转块18的上表面与内块6的下表面固定，在内块6转动时，第二转块18可以在第二圆槽块17内腔转动，使内块6的转动过程更平稳。
[0023]平台板3的上表面固定连接有底座19，底座19的上表面固定连接有凹块20，凹块20的内壁设置有焊接设备21，底座19的侧壁固定连接有卡板22，卡板22的上表面与焊接设备21的下表面相贴合，凹块20由底座19进行支撑，在焊接设备2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件焊接辅助装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面对称固定连接有支腿(2)，所述支腿(2)的另一端固定连接有平台板(3)，所述平台板(3)的中心处固定连接有套块(4)，所述套块(4)的中心处套接有轴承(5)，所述轴承(5)的侧壁与所述套块(4)的内腔间隙配合，所述轴承(5)的中心处套接有内块(6)，所述内块(6)的侧壁与所述轴承(5)的内环壁间隙配合，所述内块(6)的上表面固定连接有铁质支板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊接辅助装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的内腔安装活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的侧壁与所述平台板(3)的内壁间隙配合，所述活塞杆(9)的另一端固定连接有弯杆(10)，所述弯杆(10)的另一端固定连接有第一圆槽块(11)，所述第一圆槽块(11)的内腔开设有圆槽，所述第一圆槽块(11)的内壁间隙配合有第一转块(12)，所述第一转块(12)的下表面固定连接有压板(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件焊接辅助装置，其特征在于：所述弯杆(10)的下表面固定连接有方杆(14)，所述方杆(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：范庆丰，
申请(专利权)人：沈阳科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。