一种汽车发动机运输用吊装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机运输用吊装结构，包括箱体，箱体的内腔胶接有硅胶层，顶盖的下表面通过楔销与箱体固定连接，顶盖的上表面对称固定连接有第二吊环，顶盖的内腔套接有内板，内板的侧壁与顶盖的内腔间隙配合，内板的下表面胶接有海绵层。硅胶层良好的防潮性和抗震性，可起到防潮、防震、防腐蚀的保护作用，支板会进行滑动使海绵层与汽车发动机贴合，对汽车发动机的顶部进行防护，通过箱体与顶盖对外部进行防护，同时再由硅胶层与海绵层对内部进行防护，使汽车发动机的吊装工作方便固定，也避免吊装时的边角也容易发生磨损，防止严重撞击时汽车发动机没有防护，降低吊装搬运时的损坏率，适应厂房内的吊装搬运工作。适应厂房内的吊装搬运工作。适应厂房内的吊装搬运工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机运输用吊装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件吊装
，具体领域为一种汽车发动机运输用吊装结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机是汽车的动力源，借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。汽车发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。汽车发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。在汽车发动机完成加工后，由于汽车发动机具有一定重量，通常会选择吊装进行厂房内的搬运，但是吊装汽车发动机时并不方便进行固定，而且吊装时的边角也容易发生磨损，严重时会影响汽车发动机的后续使用，因此我们提出一款汽车发动机运输用吊装结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机运输用吊装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机运输用吊装结构，包括箱体，所述箱体的内腔胶接有硅胶层，所述箱体的上表面固定连接有第一吊环，所述箱体的上表面设置有顶盖，所述箱体的上表面与所述顶盖的下表面间隙配合，所述顶盖的下表面通过楔销与所述箱体固定连接，所述顶盖的上表面对称固定连接有第二吊环，所述顶盖的内腔套接有内板，所述内板的侧壁与所述顶盖的内腔间隙配合，所述内板的下表面胶接有海绵层。
[0005]优选的，所述顶盖的下表面对称固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧壁与所述箱体的侧壁相套接，所述箱体的侧壁与所述螺纹杆的侧壁间隙配合，所述箱体的侧壁对称固定连接有套块，所述套块的内腔与所述螺纹杆的外壁间隙配合，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面与所述套块的下表面间隙配合。
[0006]优选的，所述内板的上表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有支板，所述支板的上表面与所述顶盖的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述箱体的下表面固定连接有底板，所述底板的下表面对称固定连接有圆轮。
[0008]优选的，所述箱体的侧壁对称固定连接有加强杆。
[0009]优选的，所述第一吊环的数量为两个，所述第二吊环的数量为两个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：汽车发动机放入箱体内腔，汽车发动机会与硅胶层贴合，硅胶层良好的防潮性和抗震性，可起到防潮、防震、防腐蚀的保护作用，
再由顶盖与箱体进行连接，支板会进行滑动使海绵层与汽车发动机贴合，对汽车发动机的顶部进行防护，通过箱体与顶盖对外部进行防护，同时再由硅胶层与海绵层对内部进行防护，再通过第一吊环与第二吊环进行吊装工作，四个点位的吊环可以使吊装过程更平稳，使汽车发动机的吊装工作方便固定，也避免吊装时的边角也容易发生磨损，防止严重撞击时汽车发动机没有防护，降低吊装搬运时的损坏率，适应厂房内的吊装搬运工作。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2是图1中箱体的结构立体图；
[0013]图3是图1中螺纹杆的结构细节图；
[0014]图4是图1中底板的结构细节图；
[0015]图5是图1中顶盖的结构细节图；
[0016]图中：1、箱体；2、硅胶层；3、第一吊环；4、顶盖；5、第二吊环；6、螺纹杆；7、套块；8、螺纹块；9、支板；10、压缩弹簧；11、内板；12、海绵层；13、底板；14、圆轮；15、加强杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供种汽车发动机运输用吊装结构，包括箱体1，箱体1的内腔胶接有硅胶层2，箱体1的上表面固定连接有第一吊环3，箱体1的上表面设置有顶盖4，箱体1的上表面与顶盖4的下表面间隙配合，顶盖4的下表面通过楔销与箱体1固定连接，顶盖4的上表面对称固定连接有第二吊环5，顶盖4的内腔套接有内板11，内板11的侧壁与顶盖4的内腔间隙配合，内板11的下表面胶接有海绵层12，在对汽车发动机进行吊装工作时，先将汽车发动机放入箱体1内腔，汽车发动机会与硅胶层2贴合，硅胶层2良好的防潮性和抗震性，可起到防潮、防震、防腐蚀的保护作用，同时再将顶盖4与箱体1进行连接，同时顶盖4内腔的支板9会进行滑动，带动海绵层12与汽车发动机贴合，对汽车发动机的顶部进行防护，通过箱体1与顶盖4对外部进行防护，同时再由硅胶层2与海绵层12对内部进行防护，再通过第一吊环3与第二吊环5进行吊装工作。
[0019]顶盖4的下表面对称固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的侧壁与箱体1的侧壁相套接，箱体1的侧壁与螺纹杆6的侧壁间隙配合，箱体1的侧壁对称固定连接有套块7，套块7的内腔与螺纹杆6的外壁间隙配合，螺纹杆6的外壁螺纹连接有螺纹块8，螺纹块8的上表面与套块7的下表面间隙配合，在安装顶盖4时，螺纹杆6会分布贯穿箱体1与套块7，再由螺纹块8进行固定，取消顶盖4与箱体1的楔销固定，通过螺纹杆6的固定使连接更牢固，同时大体积的螺纹杆6更方便拆卸，提高整体的固定效果。
[0020]内板11的上表面固定连接有压缩弹簧10，压缩弹簧10的另一端固定连接有支板9，支板9的上表面与顶盖4的内壁固定连接，通过压缩弹簧10的推动，使内板11的滑动更平稳，同时与汽车发动机的贴合更牢固。
[0021]箱体1的下表面固定连接有底板13，底板13的下表面对称固定连接有圆轮14，通过底轮14增加移动功能，方便低工位吊装工作时，底轮14可以贴合地面滑动，方便工作人员操纵行驶方向。
[0022]箱体1的侧壁对称固定连接有加强杆15，加强杆15用加强箱体1的侧壁，使吊装过程中更牢固。
[0023]第一吊环3的数量为两个，第二吊环5的数量为两个，通过八点吊装点的设置，使整体吊装过程更牢固。
[0024]工作原理：在对汽车发动机进行吊装工作时，先将汽车发动机放入箱体1内腔，汽车发动机会与硅胶层2贴合，硅胶层2良好的防潮性和抗震性，可起到防潮、防震、防腐蚀的保护作用，同时再将顶盖4与箱体1进行连接，同时顶盖4内腔的支板9会进行滑动，带动海绵层12与汽车发动机贴合，对汽车发动机的顶部进行防护，通过箱体1与顶盖4对外部进行防护，同时再由硅胶层2与海绵层12对内部进行防护，再通过第一吊环3与第二吊环5进行吊装工作。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机运输用吊装结构，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的内腔胶接有硅胶层(2)，所述箱体(1)的上表面固定连接有第一吊环(3)，所述箱体(1)的上表面设置有顶盖(4)，所述箱体(1)的上表面与所述顶盖(4)的下表面间隙配合，所述顶盖(4)的下表面通过楔销与所述箱体(1)固定连接，所述顶盖(4)的上表面对称固定连接有第二吊环(5)，所述顶盖(4)的内腔套接有内板(11)，所述内板(11)的侧壁与所述顶盖(4)的内腔间隙配合，所述内板(11)的下表面胶接有海绵层(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机运输用吊装结构，其特征在于：所述顶盖(4)的下表面对称固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的侧壁与所述箱体(1)的侧壁相套接，所述箱体(1)的侧壁与所述螺纹杆(6)的侧壁间隙配合，所述箱体(1)的侧壁对称固定连接有套块(7)，所述套块(7)的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启辉，
申请(专利权)人：沈阳科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：