翼子板与前门板装配调整模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板与前门板装配调整模块，所述翼子板与前门板装配调整模块包括：安装基座，所述安装基座设有磁性体，所述磁性体适于与翼子板和前门板中的一个相吸，以使所述安装基座的一部分适于与所述翼子板与所述前门板中的所述一个贴合，且所述安装基座的另一部分适于与所述翼子板、所述前门板中的另一个正对设置；安装卡块，所述安装卡块与所述安装基座相连，所述安装卡块的至少部分适于伸入到所述翼子板和所述前门板之间的间隙。本实用新型专利技术的翼子板与前门板装配调整模块，可将翼子板与前门板之间的间隙、面差直观可视化，便于操作员观察并调整，实用性强，满足装配调整工作的同时，极大地提高工作效率和装配精度。

【技术实现步骤摘要】
翼子板与前门板装配调整模块
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种翼子板与前门板装配调整模块。
技术介绍
随着汽车技术的逐渐发展，客户对汽车外观、做工方面要求越来越高。各大汽车厂家，越来越重视汽车在外观零部件装配过程中间隙面差的匹配度。其中，在汽车的翼子板、车门等外观件安装过程中，翼子板与车门中间隙面差的匹配度较差。相关技术中，基本都需要人工调整翼子板与前门板的间隙和面差，没有可靠的辅助工具，仅能依靠安装人员主观判断，费工费时，且需多次调整，最终导致不仅效率较低，而且精度保证不良，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种翼子板与前门板装配调整模块，所述翼子板与前门板装配调整模块可直观地检测翼子板与前门板装配的间隙、面差。根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块包括：安装基座，所述安装基座设有磁性体，所述磁性体适于与翼子板和前门板中的一个相吸，以使所述安装基座的一部分适于与所述翼子板与所述前门板中的所述一个贴合，且所述安装基座的另一部分适于与所述翼子板、所述前门板中的另一个正对设置；安装卡块，所述安装卡块与所述安装基座相连，所述安装卡块的至少部分适于伸入到所述翼子板和所述前门板之间的间隙。根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块，可将翼子板与前门板之间的间隙、面差直观可视化，便于操作员观察并调整，实用性强，满足装配调整工作的同时，极大地提高工作效率和装配精度。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述安装卡块包括卡接块和卡柱，所述卡柱的一端具有外螺纹段，所述卡接块具有内螺纹孔，所述卡柱适于与所述卡接块螺纹连接，所述卡接块与所述安装基座相连，所述卡柱适于伸入所述翼子板和所述前门板之间的间隙。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述安装基座具有卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽卡接，且所述卡接块和所述卡接槽均具有梯形截面。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述卡接块与所述卡接槽为过盈配合。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述卡接块与所述卡柱相连的端面与所述梯形的上底正对，所述卡接槽在梯形的上底方向敞开。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述卡柱为圆柱形。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述安装基座朝向所述安装卡块的所述至少部分的端面具有安装槽，所述磁性体安装于所述安装槽内。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述安装卡块的所述至少部分的两侧均设有所述磁性体，且两侧的所述磁性体分别用于与所述翼子板、所述前门板相吸。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述磁性体为永磁铁。根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块，所述安装基座、所述安装卡块均为塑料。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1-图2是根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块的工作示意图；图3-图5是根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块的结构示意图；图6-图7是根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块的安装基座的结构示意图；图8-图9是根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块的安装卡块的结构示意图。附图标记：翼子板与前门板装配调整模块100，安装基座10，磁性体11，安装槽12，安装卡块20，卡接块21，卡柱22，翼子板200，前门板300。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的翼子板与前门板装配调整模块100。如图1-图9所示，根据本技术一个实施例的翼子板与前门板装配调整模块100包括：安装基座10、安装卡块20。如图3和图7所示，安装基座10设有磁性体11，比如，磁性体11为永磁铁，永磁铁可长期保持磁性，这样，安装基座10内的磁性体11可长期使用，保证翼子板与前门板装配调整模块100使用的准确性，同时可节省使用成本。如图1-图2所示，磁性体11适于与翼子板200和前门板300中的一个相吸，以使安装基座10的一部分适于与翼子板200与前门板300中的一个贴合，且安装基座10的另一部分适于与翼子板200、前门板300中的另一个正对设置，比如，磁性体11适于与翼子板200相吸，安装基座10的一部分与翼子板200表面贴合，安装基座10的另一部分与前门板300正对，以便于检测翼子板200和前门板300的面差。可以理解的是，当安装基座10的一部分受磁性体11与翼子板200吸力作用时，安装基座10与翼子板200处于同一平面内，此时，若安装基座10的另一部分与前门板300贴合，则翼子板200与前门板300处于同一平面内，翼子板200与前门板300无面差，若安装基座10的另一部分与前门板300存在空隙，则翼子板200与前门板300处于不同平面内，即翼子板200与前门板300存在面差，这样，操作者需调整翼子板200或前门板300，使得翼子板200与前门板300处于同一平面内，使得翼子板200与前门板300无面差，检测方式快，且面差检测更直观，调整效率高，实用性强。如图3-图5所示，安装卡块20与安装基座10相连，安装卡块20的至少部分适于伸入到翼子板200和前门板300之间的间隙，安装卡块20的至少部分可将翼子板200和前门板300之间的间隙直观可视化，不同尺寸的安装卡块20可检测不同车型的翼子板200和前门板300之间的间隙，也可检测同一车型的不同位置的间隙，应用灵活，实用性强，且安装卡块20与安装基座10相连可同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼子板与前门板装配调整模块，其特征在于，包括：安装基座，所述安装基座设有磁性体，所述磁性体适于与翼子板和前门板中的一个相吸，以使所述安装基座的一部分适于与所述翼子板与所述前门板中的所述一个贴合，且所述安装基座的另一部分适于与所述翼子板、所述前门板中的另一个正对设置；安装卡块，所述安装卡块与所述安装基座相连，所述安装卡块的至少部分适于伸入到所述翼子板和所述前门板之间的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种翼子板与前门板装配调整模块，其特征在于，包括：安装基座，所述安装基座设有磁性体，所述磁性体适于与翼子板和前门板中的一个相吸，以使所述安装基座的一部分适于与所述翼子板与所述前门板中的所述一个贴合，且所述安装基座的另一部分适于与所述翼子板、所述前门板中的另一个正对设置；安装卡块，所述安装卡块与所述安装基座相连，所述安装卡块的至少部分适于伸入到所述翼子板和所述前门板之间的间隙。2.根据权利要求1所述的翼子板与前门板装配调整模块，其特征在于，所述安装卡块包括卡接块和卡柱，所述卡柱的一端具有外螺纹段，所述卡接块具有内螺纹孔，所述卡柱适于与所述卡接块螺纹连接，所述卡接块与所述安装基座相连，所述卡柱适于伸入所述翼子板和所述前门板之间的间隙。3.根据权利要求2所述的翼子板与前门板装配调整模块，其特征在于，所述安装基座具有卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽卡接，且所述卡接块和所述卡接槽均具有梯形截面。4.根据权利要求3所述的翼子板与前门板装配调...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊忠，张利君，黄海，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11