一种变速器、汽车传动系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供一种变速器、汽车传动系统和车辆，属于车辆传动领域，变速器包括双离合器，中间传动机构，齿轮传动机构，金属带传动机构和子双离合器结构，金属带传动机构实现无极变速。通过双离合器实现齿轮传动和无极变速之间的转换，通过子双离合器结构实现齿轮传动过程中无动力中断换挡。本发明专利技术提供的变速器，在低速时齿轮啮合传递动力，通过子双离合器结构换挡，实现换挡过程动力不中断，发挥DCT传动效率高、动力性强、经济性好的优点，高速时无极变速传递动力，发挥CVT连续换挡、换挡品质高、燃油经济性好等优点，有效的将DCT与CVT的优点结合，使变速器以最优最经济的状态工作。

A transmission, vehicle transmission system and vehicle.

The invention provides a transmission, an automobile transmission system and a vehicle, which belongs to the field of vehicle transmission. The transmission comprises a double clutch, an intermediate transmission mechanism, a gear transmission mechanism, a metal belt transmission mechanism and a sub-double clutch structure, and a metal belt transmission mechanism realizes an infinite speed change. The conversion between gear transmission and infinite speed change is realized by double clutch, and the shift without power interruption during gear transmission is realized by sub-double clutch structure. The transmission provided by the invention transmits power through gear meshing at low speed, realizes non-interruption of power during gear shifting through sub-dual clutch structure, takes advantage of high efficiency, strong power performance and good economy of DCT transmission, continuously transfers power at high speed, exerts CVT continuous shifting, high shifting quality and fuel economy. The advantages of good performance, effective combination of DCT and CVT advantages, so that the transmission to optimize the most economical state of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器、汽车传动系统和车辆
本专利技术涉及车辆传动领域，具体而言，涉及一种变速器、汽车传动系统和车辆。
技术介绍
自动变速器是相对于手动变速器而出现的一种能根据汽车车速和发动机转速来进行的自动换挡的变速装置，目前自动变速器可分为液力自动变速器(AT,Automatic-Transmission)；电控机械自动变速器(AMT,Automated-Manual-Transmission)；无级自动变速器(CVT，Continuously-Variable-Transmission)；和双离合器自动变速器(DCT,Double-Clutch-Transmission)。CVT的特点是变速比是一系列连续的值，可以很好的协调外界行驶条件与发动机之间的负载，扩展了发动机的工作区域，提高燃油经济性；但CVT的动力性太差，且在大传动比情况下，CVT的传动效率低。DCT由于沿用的传统的齿轮传递结构，传递效率高，但缺点是受固定传动比的限制，不能很好的发挥发动机的潜力，并且换挡过程时间稍微有点长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种变速器、汽车传动系统和车辆，将DCT和CVT的结构互相结合设计，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器，其特征在于，包括：双离合器，所述双离合器包括第一驱动轴、第二驱动轴、第一驱动离合器和第二驱动离合器，所述第一驱动轴与第一驱动离合器传动连接，所述第二驱动轴与第二驱动离合器传动连接，所述第二驱动轴为空心轴，同轴设置在第一驱动轴外；所述双离合器与动力输入轴传动连接；中间传动机构，所述中间传动机构包括和所述第二驱动轴传动连接的主动链轮，以及分别与所述主动链轮连接的奇数挡被动链轮和偶数挡被动链轮，所述主动链轮和所述奇数挡被动链轮、所述偶数挡被动链轮之间通过链条连接；齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括多个齿轮组，多个齿轮组分别对应多个不同挡位，所述多个不同挡位包括至少一个奇数挡和至少一个...

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：双离合器，所述双离合器包括第一驱动轴、第二驱动轴、第一驱动离合器和第二驱动离合器，所述第一驱动轴与第一驱动离合器传动连接，所述第二驱动轴与第二驱动离合器传动连接，所述第二驱动轴为空心轴，同轴设置在第一驱动轴外；所述双离合器与动力输入轴传动连接；中间传动机构，所述中间传动机构包括和所述第二驱动轴传动连接的主动链轮，以及分别与所述主动链轮连接的奇数挡被动链轮和偶数挡被动链轮，所述主动链轮和所述奇数挡被动链轮、所述偶数挡被动链轮之间通过链条连接；齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括多个齿轮组，多个齿轮组分别对应多个不同挡位，所述多个不同挡位包括至少一个奇数挡和至少一个偶数挡，所述齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其中，所述主动齿轮设置在对应挡位的挡位轴上，所述从动齿轮设置在第一驱动轴上；所述变速器还包括子双离合器结构，所述子双离合器结构包括与奇数挡被动链轮连接的第三离合器，和与偶数挡被动链轮连接的第四离合器，所述第三离合器和奇数挡轴连接，所述第四离合器和偶数挡轴连接，所述奇数挡轴上设置有奇数挡主动齿轮，所述偶数挡轴上设置有偶数挡主动齿轮；金属带传动机构，所述金属带传动机构包括主动轮、从动轮、金属带，所述主动轮和所述从动轮均由可动锥盘和固定锥盘组成，所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明辉，王东洋，苏炎召，李宝刚，秦大同，孙冬野，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50