一种用于轮毂铸造的气压增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于轮毂铸造的气压增压装置，包括：进气增压支路，进气增压支路包括储气罐、进气增压管和进气增压控制单元，储气罐用于储存以及提供压缩气体，进气增压控制单元连接在进气增压管上；储液斗，储液斗安装在铸造模具的上模上，铸造模具中形成轮毂铸造型腔，储液斗与铸造模具之间形成与轮毂铸造型腔相连通的金属液储存室；金属液储存室与储气罐通过进气增压管相连接；排气泄压支路，排气泄压支路包括排气泄压管和排气泄压控制单元，排气泄压管连接在进气增压管上靠近储液斗的一端上；排气泄压控制单元连接在排气泄压管上。本实用新型专利技术的气压增压装置，结构简单、能实现高压铸造、提高轮毂铸造品质、降低轮毂铸件的废品率。

An air pressure booster for hub casting

The utility model provides a pneumatic pressurizing device for hub casting, which comprises an air inlet pressurizing branch, an air inlet pressurizing branch including a gas storage tank, an air inlet pressurizing pipe and an air inlet pressurizing control unit, a gas storage tank for storing and providing compressed gas, and an air inlet pressurizing control unit connected to an air inlet pressurizing pipe; The liquid storage tank is mounted on the upper mold of the casting mold, forming a hub casting cavity in the casting mold, and a liquid metal storage chamber connected with the hub casting cavity is formed between the liquid storage tank and the casting mold; the liquid metal storage chamber is connected with the gas storage tank through the intake pressurization pipe; the exhaust pressure relief branch includes the exhaust pressure relief branch. The exhaust pressure relief pipe is connected to the inlet booster pipe near the end of the storage tank, and the exhaust pressure relief control unit is connected to the exhaust pressure relief pipe. The pneumatic pressurization device of the utility model has the advantages of simple structure, high-pressure casting, improving the casting quality of the hub and reducing the scrap rate of the hub casting.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂铸造的气压增压装置
本技术涉及加压设备
，尤其涉及一种用于轮毂铸造的气压增压装置。
技术介绍
轮毂是汽车的重要零部件，而轮毂毛坯的好坏对轮毂的品质有较大的影响；目前，重力铸造和低压铸造使用较为普遍，但受设备限制所能施加压力有限，在较低压力下成型结晶凝固，一般适用生产的中低压铸造的压力仅为0.9～1.2KGF/㎝2，而加大压力则存在升液管裂开、炉体易发生爆炸的安全隐患。在低压力的限制下，结晶凝固过程补缩不充分，铸造出的产品存在组织疏松、针孔、渣孔、气孔等缺陷。
技术实现思路
因此，鉴于上述问题，本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能实现高压铸造、提高轮毂铸造品质、降低轮毂铸件的废品率的用于轮毂铸造的气压增压装置。本技术解决上述技术问题技术的技术方案如下：本技术提供的一种用于轮毂铸造的气压增压装置，包括：进气增压支路，所述进气增压支路包括储气罐、进气增压管和进气增压控制单元，所述储气罐用于储存以及提供压缩气体，进气增压控制单元连接在所述进气增压管上；储液斗，所述储液斗安装在铸造模具的上模上，所述铸造模具中形成轮毂铸造型腔，所述储液斗与铸造模具之间形成与轮毂铸造型腔相连通的金属液储存室；所述金属液储存室与所述储气罐通过进气增压管相连接；排气泄压支路，所述排气泄压支路包括排气泄压管和排气泄压控制单元，所述排气泄压管连接在所述进气增压管上靠近所述储液斗的一端上；所述排气泄压控制单元连接在所述排气泄压管上。本技术的有益效果是：本技术提供的用于轮毂铸造的气压增压装置施加高压于上模设置有储液斗，所述储液斗与铸造型腔之间形成用于储存金属液的金属液储存室，向铸造型腔内的铸件进行补缩的向铸造型腔内注入金属液，金属液储存室中填充有金属液，浇注完成后，通过所述气压增压装置向所述金属液储存室内的金属液施加高压，所述金属液储存室内的金属液在高压气体施压下向铸造型腔内的铸件进行充分补缩，克服低压力的限制下，结晶凝固过程补缩不充分，铸造出的产品存在组织疏松、针孔、渣孔、气孔等缺陷，提高轮毂的品质，也降低铸件的废品率。另外，在上述实施例中的用于轮毂铸造的气压增压装置的基础上，本技术还可以做如下改进，还可以具有如下附加技术特征。进一步，所述进气增压控制单元包括压力控制阀和电磁阀一，所述压力控制阀和所述电磁阀一依次连接在进气增压管上，所述电磁阀一与时间继电器相连接，所述时间继电器与控制模块相连接；所述压力控制阀根据储液斗内的压力是否达到设定值，控制补偿进气使得所述储液斗内的压力达到设定值并保持恒定，便于实现不同冷却时间段的加压需求，且能确保平稳加压。进一步，所述进气增压控制单元还包括单向阀一，所述单向阀一连接在所述储液斗与电磁阀一之间的进气增压管上；有利于排气泄压。进一步，所述进气增压管包括分流管和集流管，所述分流管的入口与所述储气罐的出气口相连接，所述集流管的出气口通过连接管与所述储液斗相连接；所述分流管和集流管之间连接有多根并联设置的连接支管，多根所述连接支管之间均分别连接有所述压力控制阀、电磁阀一和单向阀一，所述电磁阀均分别与时间继电器相连接，所述时间继电器均与控制模块相连接；便于实现分阶段加压，压力可调节的范围大，可满足不同的加压需求。进一步，所述排气泄压控制单元包括电磁阀二，所述电磁阀二连接在排气泄压管上，所述电磁阀二与时间继电器相连接，所述时间继电器与控制模块相连接；有利于定时排压后开模取出铸件。进一步，所述排气泄压控制单元还包括单向阀二，所述单向阀二连接在所述排气泄压管的设有排气口的一端上；有利于防止外界空气进入储液斗中。进一步，所述储气罐储存的气体为干燥的空气。进一步，所述进气增压管的出气口端与所述储液斗之间连接有缓冲罐；缓冲罐能储存部分气体，有利于快速排气泄压。进一步，所述储液斗呈上下两端开口的圆锥台状结构，其大口端朝下安装在所述上模芯上。通过将储液斗设置成上下两端开口的圆锥台结构，有利于储存在储液斗内的金属液在气压增压装置施加压力下向铸造型腔内的轮毂铸件进行补缩。进一步，所述储液斗的外侧环设有用于对储液斗进行加热升温的加热装置。有利于利用加热套对金属液储存室的金属液进行均匀加热，防止储存在金属液储存室内的金属液在进行补缩之前由于温度降低成凝固，影响补缩效果。附图说明图1为本技术的用于轮毂铸造的气压增压装置的整体结构示意图；图2为本技术的实施例二的结构示意图。其中，附图中的标记分别为：1、进气增压支路，2、排气泄压支路，3、储液斗，4、上模芯，5、压力控制阀，6、电磁阀，7、单向阀，8、时间继电器，9、控制模块，10、分流管，11、集流管，12、连接管，13、排气泄压管，14、储气罐连接管，15、缓冲罐，16、电磁阀，17、单向阀。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。实施例一：如图1所示，本实施例提供的用于轮毂铸造的气压增压装置，包括：进气增压支路1，进气增压支路1包括储气罐、进气增压管和进气增压控制单元，储气罐用于储存以及提供压缩气体，进气增压控制单元连接在进气增压管上；具体的，储气罐通过储气罐连接管14与分流管10连接。本实施例的气压增压装置还包括储液斗3，储液斗3安装在铸造模具的上模上，铸造模具中形成轮毂铸造型腔，储液斗3与铸造模具之间形成与轮毂铸造型腔相连通的金属液储存室；具体的，本实施例的储液斗3用于储存金属液对铸造成型的轮毂铸件进行补缩，储液斗3安装在铸造模具中的上模的上模芯4上，在上模与铸造模具中的边模和底模合模形成轮毂铸造型腔；另外，为了便于铸造时储液斗3内的金属液便于流动，本实施例将储液斗3设置在圆锥台状结构；储液斗3也可以呈三角锥等结构。本实施例中的储液斗3与储气罐通过进气增压管相连接；本实施例中还设有排气泄压支路2，排气泄压支路2包括排气泄压管13和排气泄压控制单元，排气泄压管13连接在进气增压管上靠近储液斗3的一端上；排气泄压控制单元连接在排气泄压管13上。具体的，采用本实施例的气压增压装置进行轮毂铸造成型，施加压力可达3～6KGF/㎝2，相当于低压铸造0.9～1.2KGF/㎝2的3～4倍。具体的，本实施例的气压增压装置对储存在金属液储存室内的金属液进行加压的方式为分段式加压；例如：对储存在金属液储存室内的金属液进行六段加压，其中，第一段，在1～3S的时间段，加压压力为0.5～0.8KGF/cm2；第二段，在3～10S的时间段，加压压力为0.8～2KGF/cm2；第三段，在10～15S的时间段，加压压力为2～6KGF/cm2；第四段，在15～50S的时间段，加压压力为6～3KGF/cm2；第五段，在50～150S的时间段，加压压力为3～2KGF/cm2；第六段，在150～210S的时间段，加压压力为2～1.5KGF/cm2。具体实施时，在第一段到第三段中，每段压力呈递增的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮毂铸造的气压增压装置，其特征在于，包括：进气增压支路，所述进气增压支路包括储气罐、进气增压管和进气增压控制单元，所述储气罐用于储存以及提供压缩气体，所述进气增压控制单元连接在所述进气增压管上；储液斗，所述储液斗安装在铸造模具的上模上，所述铸造模具中形成轮毂铸造型腔，所述储液斗与铸造模具之间形成与轮毂铸造型腔相连通的金属液储存室；所述金属液储存室与所述储气罐通过进气增压管相连接；排气泄压支路，所述排气泄压支路包括排气泄压管和排气泄压控制单元，所述排气泄压管连接在所述进气增压管上靠近所述储液斗的一端上；所述排气泄压控制单元连接在所述排气泄压管上。

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂铸造的气压增压装置，其特征在于，包括：进气增压支路，所述进气增压支路包括储气罐、进气增压管和进气增压控制单元，所述储气罐用于储存以及提供压缩气体，所述进气增压控制单元连接在所述进气增压管上；储液斗，所述储液斗安装在铸造模具的上模上，所述铸造模具中形成轮毂铸造型腔，所述储液斗与铸造模具之间形成与轮毂铸造型腔相连通的金属液储存室；所述金属液储存室与所述储气罐通过进气增压管相连接；排气泄压支路，所述排气泄压支路包括排气泄压管和排气泄压控制单元，所述排气泄压管连接在所述进气增压管上靠近所述储液斗的一端上；所述排气泄压控制单元连接在所述排气泄压管上。2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的气压增压装置，其特征在于，所述进气增压控制单元包括压力控制阀和电磁阀一，所述压力控制阀和所述电磁阀一依次连接在进气增压管上，所述电磁阀一与时间继电器相连接，所述时间继电器与控制模块相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于轮毂铸造的气压增压装置，其特征在于，所述进气增压控制单元还包括单向阀一，所述单向阀一连接在所述储液斗与电磁阀一之间的进气增压管上。4.根据权利要求3所述的一种用于轮毂铸造的气压增压装置，其特征在于，所述进气增压管包括分流管和集流管，所述分流管的入...

【专利技术属性】
技术研发人员：李太江，高仕荣，罗贵元，樊开彬，
申请(专利权)人：贵州华煜丰车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52