一种具有加强结构的汽车用保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种具有加强结构的汽车用保险杠，包括杠梁、液压伸缩杆和制动杆，所述杠梁底部通过弹簧弹性连接有气囊，所述气囊底部焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底部焊接有车前架，所述杠梁底部中心处焊接有贯穿车前架的传动杆，所述传动杆底部焊接有连接板，所述连接板底部两端均焊接有控制杆，所述控制杆上开设有方槽。本发明专利技术中，车前架上设置有制动板，制动板内部设置有制动杆，当杠梁收到冲击时，通过传动杆和控制杆，使得制动杆贴合地面，从而使得车辆底盘整体收到减速，防止车头单体受力，可以有效的防止车辆在收到冲击后翻滚的可能性，提高安全系数。

An automobile bumper with reinforced structure

The invention discloses an automobile bumper with a reinforcing structure, which comprises a bar beam, a hydraulic telescopic rod and a brake rod. The bottom of the bar beam is elastically connected with an air bag through a spring, and the bottom of the air bag is welded with a hydraulic telescopic rod, and the bottom of the hydraulic telescopic rod is welded with a vehicle front frame, and the center of the bottom of the bar beam is welded with penetration. The drive rod of the vehicle front frame is welded with a connecting plate at the bottom of the drive rod, a control rod is welded at both ends of the connecting plate, and a square groove is arranged on the control rod. In the invention, a brake plate is arranged on the front frame of a vehicle, and a brake rod is arranged inside the brake plate. When the bar beam is impacted, the brake rod is connected with the ground through the transmission rod and the control rod, so that the chassis of the vehicle is decelerated as a whole, and the force of the headstock is prevented. The brake rod can effectively prevent the vehicle from rolling after receiving the impact. Possibility to increase safety factor.

【技术实现步骤摘要】
一种具有加强结构的汽车用保险杠
本专利技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种具有加强结构的汽车用保险杠。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。汽车保险杠是汽车安全设备中的重要组成部分，然而现有的汽车保险杠在使用的过程中，仍然存在不足之处，亟需解决，首先，现有的汽车保险杠只是采用框架结构和阻尼装置进行防冲撞保护，这种保护装置往往并不能起到很好的保护作用；其次，现有的保险杠并不能与制动装置联动，往往在冲撞时通过前保险杠进行减速，这样的减速方式，冲击力大，而且，因为车辆只是前部受力，所以经常会出现车体由后部向前部掀起的情况，导致车辆翻滚，安全系数低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有加强结构的汽车用保险杠。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有加强结构的汽车用保险杠，包括杠梁、液压伸缩杆和制动杆，所述杠梁底部通过弹簧弹性连接有气囊，所述气囊底部焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底部焊接有车前架，所述杠梁底部中心处焊接有贯穿车前架的传动杆，所述传动杆底部焊接有连接板，所述连接板底部两端均焊接有控制杆，所述控制杆上开设有方槽，所述车前架底部靠近传动杆底部焊接有制动板，所述制动板底端内部焊接有固定杆，所述固定杆底部通过扭簧转轴转动连接有制动杆，所述制动杆底部一端焊接有贯穿控制杆内部的限位杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述杠梁的横截面呈U形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述挤压弹簧共设置有四组，且每组挤压弹簧共设置有两个，并且每组挤压弹簧之间的间距两两相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位杆顶部一侧焊接有限位卡块。作为上述技术方案的进一步描述：所述制动板顶部开设有通孔，且通孔的一侧为圆弧形。作为上述技术方案的进一步描述：所述制动杆一端设置有防滑凸块。本专利技术中，首先，在杠梁和车前架之间设置有挤压弹簧、气囊和液压伸缩杆，可以有效的减缓冲撞时产生的冲击力，可以起到很好的保护作用；其次，车前架上设置有制动板，制动板内部设置有制动杆，当杠梁收到冲击时，通过传动杆和控制杆，使得制动杆贴合地面，从而使得车辆底盘整体收到减速，防止车头单体受力，可以有效的防止车辆在收到冲击后翻滚的可能性，提高安全系数。附图说明图1为本专利技术提出的一种具有加强结构的汽车用保险杠的结构示意图；图2为本专利技术杠梁和车前架连接示意图；图3为本专利技术制动杆结构示意图。图例说明：1-杠梁、2-挤压弹簧、3-气囊、4-传动杆、5-液压伸缩杆、6-方槽、7-限位杆、8-限位卡块、9-制动板、10-控制杆、11-连接板、12-车前架、13-制动杆、14-扭簧转轴、15-固定杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种具有加强结构的汽车用保险杠，包括杠梁1、液压伸缩杆5和制动杆13，杠梁1底部通过弹簧2弹性连接有气囊3，气囊3底部焊接有液压伸缩杆5，液压伸缩杆5底部焊接有车前架12，杠梁1底部中心处焊接有贯穿车前架12的传动杆4，传动杆4底部焊接有连接板11，连接板11底部两端均焊接有控制杆10，控制杆10上开设有方槽6，车前架12底部靠近传动杆4底部焊接有制动板9，制动板9底端内部焊接有固定杆15，固定杆15底部通过扭簧转轴14转动连接有制动杆13，制动杆13底部一端焊接有贯穿控制杆10内部的限位杆7。杠梁1的横截面呈U形结构，挤压弹簧2共设置有四组，且每组挤压弹簧2共设置有两个，并且每组挤压弹簧2之间的间距两两相等，限位杆7顶部一侧焊接有限位卡块8，制动板9顶部开设有通孔，且通孔的一侧为圆弧形，制动杆13一端设置有防滑凸块。控制杆10向下运动时，限位杆7经由方槽6，竖直方向不受力，可通过扭簧转轴14进行转动，从而使得制动杆13可以迅速的贴合地面。工作原理：使用时，当杠梁1收到冲击的时候，首先会将传动杆4向下推动，进而控制连接板推动控制杆10，使得制动杆13贴合地面，制动杆13通过扭簧弹簧14，与地面产生巨大摩擦力，首先对车辆进行制动，然后挤压弹簧2收缩，减缓冲击力，气囊3被挤压，将冲击力进一步吸收，最后，将冲击力传给液压收缩杆5，液压收缩杆5将冲击力完全吸收后，将剩余冲击力传导给车前架12，车前架12将冲击力传导给制动板9，同时通过制动板9将冲击力传给大地。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有加强结构的汽车用保险杠，包括杠梁(1)、液压伸缩杆(5)和制动杆(13)，其特征在于，所述杠梁(1)底部通过弹簧(2)弹性连接有气囊(3)，所述气囊(3)底部焊接有液压伸缩杆(5)，所述液压伸缩杆(5)底部焊接有车前架(12)，所述杠梁(1)底部中心处焊接有贯穿车前架(12)的传动杆(4)，所述传动杆(4)底部焊接有连接板(11)，所述连接板(11)底部两端均焊接有控制杆(10)，所述控制杆(10)上开设有方槽(6)，所述车前架(12)底部靠近传动杆(4)底部焊接有制动板(9)，所述制动板(9)底端内部焊接有固定杆(15)，所述固定杆(15)底部通过扭簧转轴(14)转动连接有制动杆(13)，所述制动杆(13)底部一端焊接有贯穿控制杆(10)内部的限位杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种具有加强结构的汽车用保险杠，包括杠梁(1)、液压伸缩杆(5)和制动杆(13)，其特征在于，所述杠梁(1)底部通过弹簧(2)弹性连接有气囊(3)，所述气囊(3)底部焊接有液压伸缩杆(5)，所述液压伸缩杆(5)底部焊接有车前架(12)，所述杠梁(1)底部中心处焊接有贯穿车前架(12)的传动杆(4)，所述传动杆(4)底部焊接有连接板(11)，所述连接板(11)底部两端均焊接有控制杆(10)，所述控制杆(10)上开设有方槽(6)，所述车前架(12)底部靠近传动杆(4)底部焊接有制动板(9)，所述制动板(9)底端内部焊接有固定杆(15)，所述固定杆(15)底部通过扭簧转轴(14)转动连接有制动杆(13)，所述制动杆(13)底部一端焊接有贯穿控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：昌越彬，蒋明睿，
申请(专利权)人：成都益睿信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51