控制装置冷却结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供应用冷却风扇并且兼顾配置空间的高效利用以及低成本的控制装置冷却结构。控制装置冷却结构具有冷却风扇(46)，该冷却风扇(46)用于冷却作为对机动二轮车(1)进行驱动的动力单元(P)的发热部的无级变速器(M)，在利用冷却风扇(46)产生的冷却风的流路(F)上，设置作为用于冷却对动力单元(P)进行控制的控制装置(43)的冷却机构的散热板(47)。散热板(47)在冷却风的流路(F)上配置在无级变速器(M)的上游侧。冷却风的流路(F)形成为从取入外部空气的进气口(44)经由冷却风扇(46)到达无级变速器(M)，将散热板(47)配置在进气口(44)和冷却风扇(46)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制装置冷却结构
本专利技术涉及控制装置冷却结构，尤其涉及对设置于车辆的控制装置进行冷却的控制装置冷却结构。
技术介绍
以往，对发动机的燃料喷射装置、点火装置等搭载于车辆的各种装置进行控制的控制装置是已知的。在专利文献1中，公开了基于各种传感器、开关的输出信号对变速促动器、ACG启动马达进行驱动的控制装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-266110号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献1中记载的那样的控制装置发热的情况下，需要用于抑制控制装置的温度上升的冷却结构，但新设用于积极地产生冷却风的冷却风扇会存在配置空间以及成本增加的课题。本专利技术的目的在于解决上述现有技术的课题并提供一种应用冷却风扇并且兼顾配置空间的高效利用以及低成本的控制装置冷却结构。用于解决课题的方案为了实现上述目的，在本专利技术的控制装置冷却结构中具有冷却风扇(46)，该冷却风扇(46)用于冷却对车辆(1)进行驱动的驱动装置(P)的发热部(M)，所述控制装置冷却结构的第一特征在于，在利用所述冷却风扇(46)产生的冷却风的流路(F)上，设置有用于冷却对所述驱动装置(P)进行控制的控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置冷却结构，具有冷却风扇(46)，该冷却风扇(46)用于冷却对车辆(1)进行驱动的驱动装置(P)的发热部(M)，所述控制装置冷却结构的特征在于，在利用所述冷却风扇(46)产生的冷却风的流路(F)上，设置有用于冷却对所述驱动装置(P)进行控制的控制装置(43)的冷却机构(47、47a)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制装置冷却结构，具有冷却风扇(46)，该冷却风扇(46)用于冷却对车辆(1)进行驱动的驱动装置(P)的发热部(M)，所述控制装置冷却结构的特征在于，在利用所述冷却风扇(46)产生的冷却风的流路(F)上，设置有用于冷却对所述驱动装置(P)进行控制的控制装置(43)的冷却机构(47、47a)。2.如权利要求1所述的控制装置冷却结构，其特征在于，所述冷却机构(47、47a)在所述冷却风的流路(F)上配置在所述发热部(M)的上游侧。3.如权利要求1或2所述的控制装置冷却结构，其特征在于，所述冷却风的流路(F)形成为从取入外部空气的进气口(44)经由所述冷却风扇(46)到达所述发热部(M)，所述冷却机构(47、47a)配置在所述进气口(44)和所述冷却风扇(46)之间。4.如权利要求1～3中任一项所述的控制装置冷却结构，其特征在于，所述发热部(M)是无级变速装置，所述冷却风扇(46)配置在收纳所述无级变速装置(M)的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田刚太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP