一种相同路段车辆串联行驶系统技术方案

本发明专利技术属于汽车领域，具体涉及一种相同路段车辆串联行驶系统，包括主动车辆、被动车辆、车辆匹配模块。通过同路段车辆串联行驶系统，可以使需要经过同一路段的至少两辆车形成串联驾驶关系，即最前方的车辆根据交通情况进行加速、减速，后方车辆与前方车辆的车速和刹车形成同步，自动跟随前方，无需人为加速减速，驾驶人只需要把控好方向盘即可，这样可以缓解道路压力，在相同时间通过更多的车辆，减少交通事故，减少刹车使用频率，更加环保节能，对于长途车队自驾旅行，也可以减轻后方车辆驾驶人的开车负担。

【技术实现步骤摘要】
一种相同路段车辆串联行驶系统
本专利技术属于汽车领域，具体涉及一种相同路段车辆串联行驶系统。
技术介绍
随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。目前，在大部分城市市区早晚高峰期大多存在拥堵路段，在严重拥堵路段，车辆是出于停停走走或者在极小车速缓行，车主在这种情况下情绪容易焦躁，而这种情况下的路况以及开车状态有更大概率发生刮擦或追尾，堵上加堵。在车队长途自驾旅行的情况下，每辆车都需要一个驾驶人聚精会神驾驶，为避免疲劳驾驶，对于长途旅行一辆车需要两个人交替驾驶。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种相同路段车辆串联行驶系统。本专利技术所采取的技术方案如下：一种相同路段车辆串联行驶系统，包括主动车辆、被动车辆、车辆匹配模块，所述主动车辆包括第一动力系统、第一刹车系统、第一信息传输模块；所述被动车辆包括第二动力系统、第二刹车系统、第二信息传输模块；所述第一信息传输模块连接第一动力系统、第一刹车系统、第二信息传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种相同路段车辆串联行驶系统，包括主动车辆、被动车辆、车辆匹配模块，其特征在于：所述主动车辆包括第一动力系统、第一刹车系统、第一信息传输模块；所述被动车辆包括第二动力系统、第二刹车系统、第二信息传输模块；所述第一信息传输模块连接第一动力系统、第一刹车系统、第二信息传输模块，所述第一信息传输模块将所述第一动力系统的驾驶速度信息和第一刹车系统的刹车信息传输到第二信息传输模块；所述第二信息传输模块连接第二动力系统、第二刹车系统；所述第二动力系统包括定速巡航控制模块，所述定速巡航控制模块根据第一动力系统的驾驶速度信息自动调整第二动力系统的速度；所述第二刹车系统根据第一刹车系统的刹车信息同步刹车；所...

【技术特征摘要】
1.一种相同路段车辆串联行驶系统，包括主动车辆、被动车辆、车辆匹配模块，其特征在于：所述主动车辆包括第一动力系统、第一刹车系统、第一信息传输模块；所述被动车辆包括第二动力系统、第二刹车系统、第二信息传输模块；所述第一信息传输模块连接第一动力系统、第一刹车系统、第二信息传输模块，所述第一信息传输模块将所述第一动力系统的驾驶速度信息和第一刹车系统的刹车信息传输到第二信息传输模块；所述第二信息传输模块连接第二动力系统、第二刹车系统；所述第二动力系统包括定速巡航控制模块，所述定速巡航控制模块根据第一动力系统的驾驶速度信息自动调整第二动力系统的速度；所述第二刹车系统根据第一刹车系统的刹车信息同步刹车；所述车辆匹配模块使主动车辆与被动车辆匹配形成串联行驶关系，第一信息传输模块与第二信息传输模块连接形成信息传输关系。2.根据权利要求1所述的相同路段车辆串联行驶系统，其特征在于：所述主动车辆包括与第一信息传输模块连接的第一导航系统，所述被动车辆包括与第二信息传输模块连接的第二导航系统，所述车辆匹配模块根据第一导航系统的导航路线与第二导航系统的导航路线匹配车辆和串联路段。3.根据权利要求2所述的相同路段车辆串联行驶系统，其特征在于：所述主动车辆包括与第一信息传输模块连接的第一通讯系统，所述被动车辆包括与第二信息传输模块连接的第二通讯系统，所述第一通讯系统和第二通讯系统通过第一信息传输模块和第二信息传输模块或直接通过信号传输形成音画同步。4.根据权利要求1所述的相同路段车辆串联行驶系统，其特征在于：所述被动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘知迪，
申请(专利权)人：温州中佣科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33