The invention discloses a dynamic bus operation method based on station group, which comprises the following steps: 1) collecting the number of buses, the waiting number of buses in the station group and the running speed of different sections by sensors; 2) establishing a station group selection model; 3) establishing a target bus station according to the selected station group; As the next station stops at the target bus stop. The invention adopts the dynamic bus mode based on the station group, which diffuses the original single bus station into a group of stations formed by multiple stations, and selects only one bus stop when the bus passes. The station group considers the real-time traffic conditions of the roads around the bus station, and the construction of the bus station group can avoid the high degree of congestion. Road sections to improve the efficiency of public transport vehicles.
【技术实现步骤摘要】
基于站点群的动态公交运行方法
本专利技术涉及交通设计领域，尤其涉及一种基于站点群的动态公交运行方法。
技术介绍
传统的公共交通是城市客流运输的重要组成部分，是城市发展的必由之路。但与此同时，其天生也存在一些不足。国家与地方政府大力支持公共交通的发展，使常规公交的运能运力产生了质的提升，同时出现了公交专用道、交叉口公交优先等先进的管理措施，提高了公交车在路段和交叉口处的通行效率，增强了公共交通的吸引力。但随着公交规模扩大和乘客需求的增加，系统内部运行出现了公交列车化现象和公交站点拥堵等问题，这不但造成周边道路交通秩序紊乱，形成了新的交通瓶颈点，也导致公交出行时间增加、可靠性下降，公交服务水平没有得到应有的提高。公交系统的高成本公交设施的利用率不稳定--因时段不同而出现显著的差异。随着人口和城市规模的不断扩大，公共交通的出行时间也越来越长，公交的运行效率受到影响。本专利技术采用基于站点群的动态公交模式，把原来的单个公交站扩散为多个站点形成的站点群，公交车通过时只选择一个公交停靠站停靠。通过互联网技术，考虑乘客的实时乘坐需求，同时避免公交车辆驶入拥堵较大路段的公交站停靠...
【技术保护点】
1.一种基于站点群的动态公交运行方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过传感器采集公交车上的人数、站点群中各公交站的候车人数和不同路段的行车速度；2)建立站点群选择模型，所述站点群选择模型如下：
【技术特征摘要】
1.一种基于站点群的动态公交运行方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过传感器采集公交车上的人数、站点群中各公交站的候车人数和不同路段的行车速度；2)建立站点群选择模型，所述站点群选择模型如下：其中，Tzu为站点群经过站点u的单站总时间，N为车上乘客数，nu为站点u处的等车乘客数，hiu为乘客从站点i至站点u的时间，Lu为路段u的长度，vu为路段u的行驶速度，i为站点群内可停靠公交站点的总数量；3)根据选择出的站点群中目标公交站作为下一站停靠目标公交站。2.根据权利要求1所述的基于站点群的动态公交运行方法，其特征在于，所述步骤1)中...
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