【技术实现步骤摘要】
城市公交车辆行程时间预测问题是公交车辆运营调度领域中一个十分重要的问题。本方法在对公交车辆路段行程时间预测现有研究成果进行分析的基础上，提出一种融 合多种现有方法优点的，符合公交车辆行程时间变化规律的，适合行程时间预测不同时段 的预测方法，为公交调度管理人员科学、合理的调度城市公交车辆提供了依据，属于城市道 路智能化交通控制领域。
技术介绍
公交车辆行程时间是指公交车辆在公交线路上由某站点发车开始到另外一个站 点停靠为止所消耗的时间，包括公交车辆的行驶时间和中间站停站时间。本方法所涉及的 公交车辆行程时间是指两个相临公交站点之间行程时间，在两个相临的公交站点之间包括 若干交叉口，因此相临两个公交站点之间的行程时间还包括公交车辆在交叉口处排队等待 通过交叉口的时间。 目前，公交调度系统一般只发布公交车辆到站距离的信息，对于乘客更为关心的 公交车辆到站时间却很少涉及，主要是因为公交车辆行程时间难以预测。现阶段，针对城市 公交车辆路段行程时间预测的方法比较单一，很多方法没有从公交车辆行程时间变化特征 出发，对行程时间不同变化阶段，往往采用同样的计算方法，预测精度不够，...
【技术保护点】
一种城市公交车辆路段行程时间改进预测方法，其特征在于该预测过程由计算机进行控制，其具体方法为： １．）控制程序初始化，利用城市公交车辆路段行程时间实测数据ｚ和城市公交车辆路段行程时间预测间隔ｃ计算每个时段的城市公交车辆路段行程时间数据ｚ↓［（ｔ）］，ｃ取１５秒， ２．）根据城市公交车辆路段行程时间数据ｚ↓［（ｔ）］和城市公交车辆路段行程时间预测间隔ｃ，利用常用的简单移动平均交通流预测方法，计算城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值＊↓［１（ｔ）］，３．）根据城市公交车辆路段行程时间数据ｚ↓［（ｔ）］和城市公交车辆路段行程时间预测间隔ｃ，利用常用的趋势...
【技术特征摘要】
一种城市公交车辆路段行程时间改进预测方法，其特征在于该预测过程由计算机进行控制，其具体方法为1.)控制程序初始化，利用城市公交车辆路段行程时间实测数据z和城市公交车辆路段行程时间预测间隔c计算每个时段的城市公交车辆路段行程时间数据z(t)，c取15秒，2.)根据城市公交车辆路段行程时间数据z(t)和城市公交车辆路段行程时间预测间隔c，利用常用的简单移动平均交通流预测方法，计算城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值3.)根据城市公交车辆路段行程时间数据z(t)和城市公交车辆路段行程时间预测间隔c，利用常用的趋势移动平均交通流预测方法，计算城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第二部分预测值4.)根据城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值和第二部分预测值利用“试值法”确定城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值的权重值ω1和城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第二部分预测值的权重值ω2，5.)根据由上述步骤已经建立的城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值和第二部分预测值及其各自的权重值ω1和ω2，确定城市公交车辆路段行程时间。2.根据权利要求1所述的城市公交车辆路段行程时间改进预测方法，其特征在于所述 的城市公交车辆路段行程时间改进预测方法，利用路段各时段行程时间z(t)进行预测，具体 为1. )将实测城市公交车辆路段行程时间数据z按照观测日期不同，划分成工作日城市 公交车辆路段行程时间实测数据和节假日城市公交车辆路段行程时间实测数据两类不同 的数据源，根据预测对象的不同，选择不同的数据源，2. )根据预测间隔c，将实测城市公交车辆路段行程时间数据z按照时间段进行整理， 对同一个时段内的行程时间实测数据z(th， z(t)2，…Z(t)i，计算出该时段的城市公交车辆路段行程时间数据z(,) - Z('+Z(02,+ .'. + Z(,)' ， i为正整数。3. 根据权利要求1所述的城市公交车辆路段行程时间改进预测方法，其特征在于通过 常用的简单移动平均交通流预测方法来计算城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第 一部分预测值&,)，具体为1. )城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测过程利用时段1\内的实测行程时间数据作...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文权，李锐，陈茜，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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