一种汽车纳米催化燃烧器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车纳米催化燃烧器，包括主体、前端盖、后端盖、催化剂母粒、导流罩、前胶管接头、后胶管接头、进气孔和出气孔，主体包括壳体、内胆和催化剂室，催化剂室设置在壳体和内胆之间，催化剂母粒填充在催化剂室内，前端盖和前胶管接头设置在主体的进气端，后端盖和后胶管接头设置在主体的出气端，前胶管接头和后胶管接头均安装在内胆的上表面上，前端盖和后端盖均安装在胶管接头和壳体之间，导流罩固定设置在内胆的下表面上，进气孔和所出气孔均设置在内胆上，进气孔设置在主体的进气端，出气孔设置在主体的出气端。本实用新型专利技术的有益效果是能加快反应速度，提高燃烧速率，使燃料更加充分燃烧，有效降低不完全燃烧产生的有害物质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纳米催化燃烧器
本技术涉及一种燃烧器，尤其是涉及一种汽车纳米催化燃烧器。
技术介绍
随着汽车数量越来越对，它对全球环境的危害越来越大，目前汽车尾气污染已将成为我国大气的最主要污染源之一。在我国，汽车排放法规不如欧美发达国家健全，而且车况较差，较欧美同等车级的排污量高出一倍甚至更多。在大城市中，车辆繁多，交通拥堵，汽车经常性出现怠速、频繁制动等情况，加剧了汽车尾气的污染，所以控制尾气排污已经非常必要。现有技术中，一般采用机动车尾气净化催化剂(三元催化剂)，但三元催化剂的工作要求非常严格，如果使用不当，会造成催化剂失效等其他缺陷。且燃烧过程仍存在一定的缺陷：燃烧速率慢、燃烧不充分，容易产生大量的有害物质。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车纳米催化燃烧器，能够加快反应速度，提高燃烧速率，使燃料更加充分燃烧，有效降低不完全燃烧产生的有害物质。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车纳米催化燃烧器，包括主体、前端盖、后端盖、催化剂母粒、导流罩、前胶管接头、后胶管接头、进气孔和出气孔，所述主体包括壳体、内胆和催化剂室，所述催化剂室设置在所述壳体和所述内胆之间，所述催化剂母粒填充在所述催化剂室内，所述前端盖和所述前胶管接头设置在所述主体的进气端，所述后端盖和所述后胶管接头设置在所述主体的出气端，所述前胶管接头和所述后胶管接头均安装在所述内胆的上表面上，所述前端盖和所述后端盖均安装在所述胶管接头和所述壳体之间，所述导流罩固定设置在所述内胆的下表面上，所述进气孔和所述所出气孔均设置在所述内胆上，所述进气孔设置在所述主体的进气端，所述出气孔设置在所述主体的出气端。进一步的，所述导流罩设置有两个，两个所述导流罩分别设置在所述主体的进气端和所述主体的出气端上。进一步的，所述进气孔设置有多个，所述多个出气孔圆周均布在所述内胆上。进一步的，所述出气孔设置有多个，多个所述出气孔圆周均布在所述内胆上。进一步的，所述出气孔上设置有过滤网。进一步的，所述导流罩为锥型结构。进一步的，所述主体为中空柱状结构。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：利用发动机进气道的真空吸力或压力差以空气为媒介(载体)将催化器内的纳米催化母粒中的纳米催化元素带入气缸，气缸内弥漫着纳米催化元素，使气缸内的可燃混合气在纳米催化元素的作用下，加快反应速度，提高燃烧速率，使燃料更加充分燃烧，加剧了氧化反应(燃烧)，提高了燃烧火焰传播的速度，促进了燃烧过程，使发动机的燃烧极限得到拓宽，燃料的利用率得到实质性的提高，从而有效大幅降低不完全燃烧产生的有害物质。由于燃料充分燃烧而达到提升动力、节省燃料和净化尾气，同时清理发动机积碳的效果。并且在没有改变汽车发动机任何控制和基本结构的情况下，成功地把催化燃烧技术应用到汽车发动机里，从发动机进气道输送纳米催化元素，不动油路、不动电路、安全可靠，改善了发动机的燃烧模式，提升了发动机性能，实现了节能减排增动力。该产品安装方便，实用性非常高，是一种很有发展前景的催化燃烧技术。附图说明图1是本技术剖面结构示意图；图2是本技术立体结构示意图。图中：1、后胶管接头2、出气端3、后端盖4、主体5、催化剂母粒6、催化剂室7、壳体8、内胆9、前端盖10、前胶管接头11、进气端12、进气孔13、空气通道14、导流罩15、出气孔16、过滤网具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例提供一种汽车纳米催化燃烧器，包括主体4、前端盖9、后端盖3、催化剂母粒5、导流罩14、前胶管接头10、后胶管接头1、进气孔12和出气孔15，主体4包括壳体7、内胆8和催化剂室6，催化剂室6设置在壳体7和内胆8之间，催化剂母粒5填充在催化剂室6内，前端盖9和前胶管接头10设置在主体4的进气端11，后端盖3和后胶管接头1设置在主体4的出气端2，前胶管接头10和后胶管接头1均安装在内胆8的上表面上，前端盖9和后端盖3均安装在胶管接头和壳体7之间。主体4为中空柱状结构，主体4中心设置有空气通道13，空气通道13为内胆8围成的通道。进气孔12和出气孔15均设置在内胆8上，进气孔12设置在主体4的进气端11，出气孔15设置在主体4的出气端2。进气孔12和出气孔15将空气通道13和催化剂室6相连通。进气孔12设置有多个，多个出气孔15圆周均布在内胆8上；出气孔15设置有多个，多个出气孔15圆周均布在内胆8上。出气孔15上设置有过滤网16。导流罩14固定设置在内胆8的下表面上。导流罩14设置有两个，两个导流罩14分别设置在主体4的进气端11和主体4的出气端2上，进气端11的导流罩14设置在进气孔12的后端，出气端2的导流罩14设置在出气孔15的前端。导流罩14为锥型结构。催化燃烧可以使燃料在较低的温度下实现完全燃烧,对改善燃烧过程、降低反应温度、促进完全燃烧、抑制有毒有害物质的形成等方面具有极为重要的作用,是一个环境友好的过程,其应用领域不断扩展,已广泛地应用在工业生产与日常生活的诸多方面。催化燃烧是典型的气—固相催化反应，它借助催化剂降低了反应的活化能，使其在较低的起燃温度200～300℃下进行无焰燃烧，有机物质氧化发生在固体催化剂表面，同时产生CO2和H2O，并放出大量的热量，因其氧化反应温度低，所以大大地抑制了空气中的N2形成高温NOx。而且由于催化剂有选择性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物(RNH)的氧化过程，使其多数形成分子氮(N2)。与传统的火焰燃烧相比，催化燃烧有着很大的优势：(1)起燃温度低，能耗少，燃烧易达稳定，甚至到起燃温度后无需外界传热就能完成氧化反应。(2)净化效率高，污染物(如NOx及不完全燃烧产物等)的排放水平较低。(3)适应氧浓度范围大，噪音小，无二次污染，且燃烧缓和，运转费用低，操作管理也很方便。本实例的安装和工作过程：增压中冷后，空气经过前胶管接头10进入主体4中的空气通道13中，在进气端11的导流罩14的作用下，使主气流分流，被分流的部分空气通过进气孔12进入催化剂室6，空气与催化剂室6内的催化剂母粒5充分混合后，携带催化元素经过排气孔与主气流汇合，经过后胶管接头1进入进气歧管。本技术的有益效果是：利用发动机进气道的真空吸力或压力差以空气为媒介(载体)将催化器内的纳米催化母粒中的纳米催化元素带入气缸，气缸内弥漫着纳米催化元素，使气缸内的可燃混合气在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纳米催化燃烧器，其特征在于：包括主体、前端盖、后端盖、催化剂母粒、导流罩、前胶管接头、后胶管接头、进气孔和出气孔，所述主体包括壳体、内胆和催化剂室，所述催化剂室设置在所述壳体和所述内胆之间，所述催化剂母粒填充在所述催化剂室内，所述前端盖和所述前胶管接头设置在所述主体的进气端，所述后端盖和所述后胶管接头设置在所述主体的出气端，所述前胶管接头和所述后胶管接头均安装在所述内胆的上表面上，所述前端盖和所述后端盖均安装在所述胶管接头和所述壳体之间，所述导流罩固定设置在所述内胆的下表面上，所述进气孔和所述出气孔均设置在所述内胆上，所述进气孔设置在所述主体的进气端，所述出气孔设置在所述主体的出气端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车纳米催化燃烧器，其特征在于：包括主体、前端盖、后端盖、催化剂母粒、导流罩、前胶管接头、后胶管接头、进气孔和出气孔，所述主体包括壳体、内胆和催化剂室，所述催化剂室设置在所述壳体和所述内胆之间，所述催化剂母粒填充在所述催化剂室内，所述前端盖和所述前胶管接头设置在所述主体的进气端，所述后端盖和所述后胶管接头设置在所述主体的出气端，所述前胶管接头和所述后胶管接头均安装在所述内胆的上表面上，所述前端盖和所述后端盖均安装在所述胶管接头和所述壳体之间，所述导流罩固定设置在所述内胆的下表面上，所述进气孔和所述出气孔均设置在所述内胆上，所述进气孔设置在所述主体的进气端，所述出气孔设置在所述主体的出气端。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东，白金昕，杨学才，
申请(专利权)人：天津爱蓝天环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12