一种文丘里三通管及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种文丘里三通管，包括第一连接管、第二连接管和第三连接管，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管分别用于连接进气歧管、碳罐管路和空气滤清器管路，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管的公共区域设有型腔，所述第一连接管为从其开口至所述型腔管径逐渐收缩的管路结构，所述第一连接管在与所述型腔的连接处为喉口，所述喉口处设有喉口调节组件，所述喉口调节组件用于调节所述喉口的大小。通过利用喉口调节组件调节喉口的大小，实现对型腔负压的大小。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述文丘里三通管的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种文丘里三通管及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种文丘里三通管及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。目前，在汽车生产制造领域中，节能减排是制造商最关注的问题之一。碳罐蒸发系统作为汽油机排放控制的重要一环，通过碳罐控制阀直接接到发动机进气歧管的接头上，利用文丘里三通管能产生负压，再通过该负压使碳罐吸附的燃油蒸汽进入空气滤清器，完成对碳罐的脱附，再将燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。利用文丘里三通管产生的负压受文丘里结构的喉口大小影响，当喉口大小不同大小时，其所产生的负压也不相同，需通过反复的试验才能确定喉口大小，而现有技术中的喉口多为固定不可调结构，则需生产多个文丘里三通管来获得一个可用的文丘里三通管，造成资源浪费。申请号201210047193.7公开了一种碳罐三通连接装置和该装置在增压汽油车中的连接结构，通过在文丘里三通管内设置多个单向阀，节省了外部的管路所占空间，但其喉口仍未固定不可调结构，只能产生固定的负压。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种喉口可调的文丘里三通管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种文丘里三通管，其特征在于，包括第一连接管、第二连接管和第三连接管，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管分别用于连接进气歧管、碳罐管路和空气滤清器管路，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管的公共区域设有型腔，所述第一连接管为从其开口至所述型腔管径逐渐收缩的管路结构，所述第一连接管在与所述型腔的连接处为喉口，所述喉口处设有喉口调节组件，所述喉口调节组件用于调节所述喉口的大小。

【技术特征摘要】
1.一种文丘里三通管，其特征在于，包括第一连接管、第二连接管和第三连接管，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管分别用于连接进气歧管、碳罐管路和空气滤清器管路，所述第一连接管、所述第二连接管和所述第三连接管的公共区域设有型腔，所述第一连接管为从其开口至所述型腔管径逐渐收缩的管路结构，所述第一连接管在与所述型腔的连接处为喉口，所述喉口处设有喉口调节组件，所述喉口调节组件用于调节所述喉口的大小。2.根据权利要求1所述的文丘里三通管，其特征在于，所述喉口调节组件包括调节旋钮、导向块、调节板和导轨，所述调节旋钮围绕所述第一连接管设置的环状结构，所述导轨固定设置于所述第一连接管上，所述调节板分别设置于所述导轨的上部和下部并与所述导轨滑动配合，所述导向块对应所述调节板分别设置于所述调节旋钮的内环，用于调节两个所述调节板之间的距离。3.根据权利要求2所述的文丘里三通管，其特征在于，所述调节板与所述导向块的接触面为斜面或弧面，所述导向块与所述调节板配合推动所述调节板滑动。4.根据权利要求3所述的文丘里三通管，其特征在于，所述两块调节板为以所述调节旋钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟巍，郭昌伦，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36