蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置包括：罐，罐被构造成通过蒸汽通路吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；闭塞阀，闭塞阀被构造成关闭和打开蒸汽通路，闭塞阀具有作为驱动源的步进马达；和控制器，控制器被构造成通过控制从预定电源供应到闭塞阀的电力来操作闭塞阀。控制器被构造成：当存在驱动闭塞阀的要求时，通过控制电力来操作闭塞阀，使得当从电源供应到闭塞阀的电压小于预定值时，与当电压等于或高于预定值时相比，作为被供应到步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期变长。

Evaporation fuel treatment unit

The invention relates to an evaporative fuel treatment device. The evaporative fuel treatment device comprises a tank, which is constructed to produce evaporative fuel adsorbed in the fuel tank through a steam path, a blocking valve, which is constructed to close and open the steam path, and a stepping motor serving as a driving source; and a controller which is constructed to supply from a predetermined power source by control. To block the valve's power to operate block valves. The controller is configured to operate the blocking valve by controlling the electric power when there is a requirement to drive the blocking valve such that when the voltage from the power supply to the blocking valve is less than a predetermined value, the driving period as the interval between pulses supplied to the stepping motor is longer than when the voltage is equal to or higher than a predetermined value.

【技术实现步骤摘要】
蒸发燃料处理装置
本专利技术涉及一种用于处理在燃料箱中产生的蒸发燃料的蒸发燃料处理装置。
技术介绍
作为蒸发燃料处理装置，已知如下一种蒸发燃料处理装置，其设置有闭塞阀，闭塞阀用于打开和关闭将燃料箱和罐连接的蒸汽通路，并且设置有作为闭塞阀的驱动源的步进马达(日本未审专利申请公报No.2015-203344(JP2015-203344A))。JP2015-203344A公开一个技术问题，其中在闭塞阀的初始打开和关闭操作时确定闭塞阀的打开固定和关闭固定的异常，并且闭塞阀不单独被操作用于异常确定。
技术实现思路
通常，步进马达在维持供应的脉冲数目和旋转量(步的数目)之间的关系的状态下操作。然后，在所述关系中发生偏差使得不能执行对目标旋转量的控制的状态被称为失步。马达转矩越低，越容易发生步进马达的失步。随着供应到步进马达的电压降低，马达转矩变小。为此原因，在使用步进马达作为闭塞阀的驱动源的装置的情形中，如在JP2015-203344A中公开的，当在供应到闭塞阀的电压的降低时发生失步时，存在闭塞阀的准确操作可被阻碍的可能性。因此，本专利技术提供一种蒸发燃料处理装置，其中能够降低或消除在供应到闭塞阀的电压降低时可能发生作为闭塞阀的驱动源的步进马达的失步的可能性。本专利技术的一个方面涉及一种蒸发燃料处理装置，其包括：罐，罐被构造成通过蒸汽通路吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；闭塞阀，闭塞阀被构造成关闭和打开蒸汽通路，闭塞阀具有作为驱动源的步进马达；和控制器，控制器被构造成通过控制从预定电源供应到闭塞阀的电力来操作闭塞阀。控制器被构造成：在存在驱动闭塞阀的要求情形中，通过控制电力来操作闭塞阀，使得当从电源供应到闭塞阀的电压小于预定值时，与当电压等于或高于预定值时相比，作为被供应到步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期变长。在步进马达具有相同马达转矩的情形中，作为供应到步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期越短，越容易发生失步。因此，当在由于供应到步进马达的电压的降低而马达转矩被减少的状态下以电压的降低前的驱动周期驱动步进马达时，相对于减小的马达转矩，驱动周期变得太短，并且因而存在可发生失步的可能性。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，当能够被供应到闭塞阀的电压小于预定值时，与当电压等于或高于预定值时相比，电力被控制成使得驱动周期变得较长。为此原因，在供应电压的降低时，驱动周期变得比供应电压的降低之前长，并且因此，步进马达变得难以失步。相应地，能够降低可能发生作为闭塞阀的驱动源的步进马达的失步的可能性。就是说，即使不能消除发生步进马达的失步的可能性，也能够降低在供应电压的降低时发生失步的可能性。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成：在由温度传感器测量到的环境温度高的情形中，与在环境温度低的情形中相比，将预定值设定为较高。其中能够确保闭塞阀的操作所要求的最小驱动电流的电压的下限值随着环境温度越高而变高。因此，通过随着环境温度越高而将预定值设定成越高，根据环境温度改变驱动周期，并且因此，能够优化环境温度和驱动周期之间的关系。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成将预定值设定为比对于每个环境温度预先确定的最小驱动电压高的值。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成在电压小于预定值的情形中以第一驱动周期操作闭塞阀，并且被构造成在电压等于或高于预定值的情形中以第二驱动周期操作闭塞阀，第二驱动周期比第一驱动周期短。根据本专利技术的方面，通过选择性地使用两个长驱动周期和短驱动周期的简单控制，能够减少失步发生的可能性。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成在电压小于预定值的情形中根据电压的大小来改变驱动周期。根据本专利技术的方面，因为根据电压来选择驱动周期，所以能够优化电压和驱动周期之间的关系。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成在电压小于预定值的情形中随着电压越低而将驱动周期设定成越长。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成在电压小于预定值的情形中将驱动周期设定在避免步进马达的失步的范围内。在根据本专利技术的方面，因为驱动周期被设定在能够避免步进马达的失步的范围内，所以能够消除失步发生的可能性。在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，控制器可以被构造成设定预定值，使得在电压降低的情形中的预定值与在电压上升的情形中的预定值彼此不同。如上所述，在根据本专利技术的方面的蒸发燃料处理装置中，当能够被供应到闭塞阀的电压小于预定值时，与当电压等于或高于预定值时相比，电力被控制成使得驱动周期变长。为此原因，在供应电压的降低时，驱动周期变得比供应电压的降低之前长，并且因此，步进马达变得难以失步。相应地，能够降低在供应电压降低时可能发生作为闭塞阀的驱动源的步进马达的失步的可能性。附图说明以下将参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：图1是示意性地示出包括根据本专利技术的实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的一部分的构造图；图2是示出闭塞阀的结构的截面视图；图3是示出步进马达的电压和电流之间的关系的曲线图；图4是示出步进马达的马达转矩和电流之间的关系的曲线图；图5是示出步进马达的失步、马达转矩和驱动周期之间的关系的曲线图；图6是示出根据第一实施例的控制例程的示例的流程图；图7是示意性地示出用于计算预定值的计算映射的数据结构的曲线图；图8是示出根据第二实施例的控制例程的示例的流程图；并且图9是示意性地示出用于计算驱动周期的计算映射的数据结构的曲线图。具体实施方式第一实施例如在图1中所示，车辆1设置有：内燃机2，内燃机2被设置作为用于行驶的驱动源，并且被构造成汽油发动机；和燃料箱3，燃料箱3用于存储作为内燃机2的燃料的汽油。存储在燃料箱3中的燃料F被燃料泵4吸上并且通过馈送管5和燃料喷射阀6供应到内燃机2的吸入通路7。用于空气过滤的空气过滤器8和用于调节吸入空气的量的节气门9被设置在吸入通路7中。用于加燃料的入口管10被设置在燃料箱3处。通过浮动型剩余量传感器11来检测出燃料F的剩余量。车辆1设置有用于处理在燃料箱3中产生的蒸发燃料的蒸发燃料处理装置12。蒸发燃料处理装置12被设置有：罐13，罐13具有用于吸附蒸发燃料的内置吸附剂13a；蒸汽通路14，蒸汽通路14将罐13和燃料箱3连接；闭塞阀15，闭塞阀15被设置在蒸汽通路14中并且能够关闭和打开蒸汽通路14；大气连通管16，大气连通管16设置在罐13中以将罐13释放到大气；和清除装置17，清除装置17用于执行由通过大气连通管16引入到罐13中的外侧空气将从罐13分离的清除气体供应到内燃机2的吸入通路7的清除处理。ORVR阀20和OCV阀21被设置在蒸汽通路14和燃料箱3之间的连接部分处。ORVR阀20和OCV阀21被构造成，在燃料箱3中的燃料F的液体液位达到ORVR阀20和OCV阀21的高度的情况下，切断蒸汽通路14和燃料箱3之间的连通。清除装置17设置有：清除通路23，清除通路23将罐13和内燃机2的吸入通路7连接以将清除气体引导到内燃机2；和清除控制阀24，清除控制阀24设置在清除通路23中。清除控制阀24被构造成在完全关闭位置(清除通路23被关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发燃料处理装置，其特征在于包括：罐，所述罐被构造成通过蒸汽通路吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；闭塞阀，所述闭塞阀被构造成关闭和打开所述蒸汽通路，所述闭塞阀具有作为驱动源的步进马达；和控制器，所述控制器被构造成通过控制从预定电源供应到所述闭塞阀的电力来操作所述闭塞阀，其中，所述控制器被构造成：在存在驱动所述闭塞阀的要求的情形中，通过控制所述电力来操作所述闭塞阀，使得当从所述电源供应到所述闭塞阀的电压小于预定值时，与当所述电压等于或高于所述预定值时相比，作为被供应到所述步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期变长。

【技术特征摘要】
2017.03.22 JP 2017-0563391.一种蒸发燃料处理装置，其特征在于包括：罐，所述罐被构造成通过蒸汽通路吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；闭塞阀，所述闭塞阀被构造成关闭和打开所述蒸汽通路，所述闭塞阀具有作为驱动源的步进马达；和控制器，所述控制器被构造成通过控制从预定电源供应到所述闭塞阀的电力来操作所述闭塞阀，其中，所述控制器被构造成：在存在驱动所述闭塞阀的要求的情形中，通过控制所述电力来操作所述闭塞阀，使得当从所述电源供应到所述闭塞阀的电压小于预定值时，与当所述电压等于或高于所述预定值时相比，作为被供应到所述步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期变长。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制器被构造成：当由温度传感器测量到的环境温度高时，与当所述环境温度低时相比，将所述预定值设定为较高。3.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，所述控制器被构造成将所述预定值设定为比对于每个环境温度预先确定的最小驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：福井启太，山崎诚，宫部善和，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP