气缸座及具有其的压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种气缸座及具有其的压缩机，气缸座包括本体部，本体部包括：气缸孔，气缸孔用于与吸气空腔相连通，以使吸气空腔内的气体进入到气缸孔内进行压缩；旁通孔，旁通孔的一端与气缸孔相连通，旁通孔的另一端用于与吸气空腔相连通；其中，旁通孔可连通或断开地设置，以使气体在气缸孔内压缩时，气缸孔具有通过旁通孔与吸气空腔相连通的第一状态和与吸气空腔相断开的第二状态。本发明专利技术的气缸座解决了现有技术中的压缩机变容调节较为复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
气缸座及具有其的压缩机
本专利技术涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种气缸座及具有其的压缩机。
技术介绍
现有技术中，最常见的制冷方式为蒸汽压缩式制冷，蒸汽压缩式制冷系统中的压缩机是整个系统的核心动力组件。制冷压缩机按照其控制原理分类，可以分为变频压缩机和定频压缩机。其中，变频压缩机因其节能特性，市场占领份额与日俱增。但是，现有的压缩机依旧以定频压缩机为主，主要是由于传统的变频压缩机依然存在节能方面的限制。出于节能考虑，近年来滚子压缩机及涡旋压缩机相继提出了变容调节技术和数码涡旋技术，对于大型的活塞压缩机或螺杆压缩机也有相应的变容调节方法。但是对于小型活塞压缩机，由于小型活塞压缩机自身结构简单，现有的小型活塞压缩机不能在实现其容积流量的调节的基础上，又能保持其原有的低成本特性。现有的定频往复活塞压缩机大多以开停机的方式进行能量调节。当系统达到额定工况时，温控器就控制压缩机停机，而压缩机停机会伴随着高低压的制冷剂重新建立压力平衡，当再次开机时首先需要建立停机前的压差，之后才能使压缩机恢复停机前的工况。研究表明：重新建立压差的过程压缩机平均耗电量为压缩机平稳运行耗电量的7倍以上。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸座，包括本体部(10)，其特征在于，所述本体部(10)包括：气缸孔(20)，所述气缸孔(20)用于与吸气空腔相连通，以使所述吸气空腔内的气体进入到所述气缸孔(20)内进行压缩；旁通孔(40)，所述旁通孔(40)的一端与所述气缸孔(20)相连通，所述旁通孔(40)的另一端用于与所述吸气空腔相连通；其中，所述旁通孔(40)可连通或断开地设置，以使所述气体在所述气缸孔(20)内压缩时，所述气缸孔(20)具有通过所述旁通孔(40)与所述吸气空腔相连通的第一状态和与所述吸气空腔相断开的第二状态。

【技术特征摘要】
1.一种气缸座，包括本体部(10)，其特征在于，所述本体部(10)包括：气缸孔(20)，所述气缸孔(20)用于与吸气空腔相连通，以使所述吸气空腔内的气体进入到所述气缸孔(20)内进行压缩；旁通孔(40)，所述旁通孔(40)的一端与所述气缸孔(20)相连通，所述旁通孔(40)的另一端用于与所述吸气空腔相连通；其中，所述旁通孔(40)可连通或断开地设置，以使所述气体在所述气缸孔(20)内压缩时，所述气缸孔(20)具有通过所述旁通孔(40)与所述吸气空腔相连通的第一状态和与所述吸气空腔相断开的第二状态。2.根据权利要求1所述的气缸座，其特征在于，所述气缸座还包括滑阀(60)，所述本体部(10)还包括：滑阀槽(50)，所述滑阀(60)设置在所述滑阀槽(50)内，所述滑阀槽(50)与所述旁通孔(40)可连通或断开地设置；其中，所述滑阀(60)位置可调节地设置在所述滑阀槽(50)内，以使所述滑阀(60)具有使所述滑阀槽(50)与所述旁通孔(40)连通的第三状态和使所述滑阀槽(50)与所述旁通孔(40)断开的第四状态；当所述滑阀(60)位于所述第三状态时，所述气缸孔(20)具有所述第一状态，或当所述滑阀(60)位于所述第四状态时，所述气缸孔(20)具有所述第二状态。3.根据权利要求2所述的气缸座，其特征在于，所述旁通孔(40)包括：第一旁通孔段(41)，所述第一旁通孔段(41)的一端与所述滑阀槽(50)可连通或断开地设置，所述第一旁通孔段(41)的另一端与所述气缸孔(20)相连通；第二旁通孔段(42)，所述第二旁通孔段(42)的一端与所述滑阀槽(50)可连通或断开地设置，所述第二旁通孔段(42)的另一端用于与所述吸气空腔相连通；其中，当所述滑阀(60)位于所述第三状态时，所述第二旁通孔段(42)与所述滑阀槽(50)相连通，所述第一旁通孔段(41)与所述滑阀槽(50)相连通，以使所述气缸孔(20)具有所述第一状态；或当所述滑阀(60)位于所述第四状态时，所述第二旁通孔段(42)与所述第一旁通孔段(41)中的至少一个和所述滑阀槽(50)相断开，以使所述气缸孔(20)具有所述第二状态。4.根据权利要求3所述的气缸座，其特征在于，所述本体部(10)还包括排气通道(30)，所述排气通道(30)与所述气缸孔(20)相连通，所述排气通道(30)用于排出在所述气缸孔(20)内压缩后的高压气体；其中，所述滑阀槽(50)的下端与所述排气通道(30)相连通，所述滑阀槽(50)的上端用于与所述吸气空腔相连通，以在所述排气通道(30)与所述吸气空腔之间的压力差作用下，所述滑阀(60)具有从所述滑阀槽(50)的下端向所述滑阀槽(50)的上端移动的第一运动状态和从所述滑阀槽(50)的上端向所述滑阀槽(50)的下端移动的第二运动状态。5.根据权利要求4所述的气缸座，其特征在于，当所述滑阀(60)位于所述滑阀槽(50)的中部时，所述滑阀(60)具有所述第三状态，当所述滑阀(60)位于所述滑阀槽(50)的上部或下部时，所述滑阀(60)具有所述第四状态。6.根据权利要求4所述的气缸座，其特征在于，所述滑阀槽(50)与所述排气通道(30)相连通的截面积为c，所述滑阀槽(50)的截面积为d，75％≤c/d≤95％。7.根据权利要求4所述的气缸座，其特征在于，所述滑阀槽(50)靠近所述排气通道(30)的一端具有限位部，所述限位部用于与所述滑阀(60)限位接触，以限制所述滑阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯海，魏会军，徐敏，严耀宗，申婷，莫子扬，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44