一种飞机维修防撞板制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机维修防撞板，装配板的右侧端面上安装有吊环，装配板下侧的左侧位置安装有限位块，装配板的左侧端面上装配有滑动框，分布在装配板左侧端面的滑动框内部安装有下限位板，固定弹簧的右侧位置与上限位板安装在一起，上限位板与固定板右侧端面的滑动框装配在一起，通过添加吊环便于对装配板的位置进行固定，而滑动框的设计则实现对上限位板与下限位板的固定，配合限位块实现对固定板的固定，上限位板与下限位板之间的固定弹簧则起到了缓冲减震的目的，防止柔性垫与被维修位置碰撞造成配件损坏的情况出现，柔性垫以及柔性凸球则起到了缓冲的目的，通过柔性垫以及柔性凸球的形变来起到保护被维修物体的目的。

A kind of aircraft maintenance collision avoidance board

The utility model provides an aircraft maintenance anti-collision board, a hanging ring is installed on the right end face of the assembly board, a finite position block is installed on the left side of the lower side of the assembly board, a sliding frame is arranged on the left end face of the assembly board, and a lower limit plate is arranged inside the sliding frame on the left end face of the assembly board, and the right position of the spring and the lower limit plate are fixed. The upper limit plate is installed together, the upper limit plate and the sliding frame of the right end face of the fixed plate are assembled together, and the position of the assembly plate can be fixed easily by adding a hanging ring, while the sliding frame can be designed to realize the fixation of the upper limit plate and the lower limit plate, and the upper limit plate and the lower limit plate can be fixed with the limit plate. The fixed spring between the plates serves as a shock absorber to prevent the damage of the parts caused by the collision between the flexible cushion and the repaired position. The flexible cushion and the flexible convex ball serve as a buffer to protect the repaired objects by the deformation of the flexible cushion and the flexible convex ball.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维修防撞板
本技术是一种飞机维修防撞板，属于机械设备领域。
技术介绍
现有技术中，飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，但是传统的飞机由于结构复杂，在维修的过程中需要特别小心，防止出现被碰撞的情况，所以需要一种新的结构来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种飞机维修防撞板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种飞机维修防撞板，包括固定板、装配板、吊环、限位块、滑槽、柔性垫、柔性凸球、滑动框、上限位板、固定弹簧以及下限位板，所述装配板为立方体板状结构，所述装配板的右侧端面上安装有吊环，所述装配板下侧的左侧位置安装有限位块，所述装配板的左侧端面上装配有滑动框，分布在装配板左侧端面的滑动框内部安装有下限位板，所述下限位板与固定弹簧安装在一起，所述固定弹簧的右侧位置与上限位板安装在一起，所述上限位板与固定板右侧端面的滑动框装配在一起，所述固定板安装在限位块的上侧位置，所述固定板的左侧端面上开设有滑槽，所述滑槽为燕尾槽结构，所述滑动与柔性垫安装在一起，所述柔性垫的右侧端面上分布柔性凸球。进一步地，所述柔性凸球为半球形结构，所述柔性凸球设置有多个且多个柔性凸球之间等距进行排列。进一步地，所述吊环设置有四个且四个吊环位于装配板右侧端面的四个直角位置。进一步地，所述滑槽设置有多个且多个滑槽之间等距进行排列。进一步地，所述柔性垫为一种采用橡胶材料制作而成的构件。本技术的有益效果：本技术的一种飞机维修防撞板，通过添加吊环便于对装配板的位置进行固定，进而起到便于进行吊持的目的，而滑动框的设计则实现对上限位板与下限位板的固定，配合限位块实现对固定板的固定，进而大大的提高了本技术固定的稳定性，上限位板与下限位板之间的固定弹簧则起到了缓冲减震的目的，防止柔性垫与被维修位置碰撞造成配件损坏的情况出现，柔性垫以及柔性凸球则起到了缓冲的目的，通过柔性垫以及柔性凸球的形变来起到保护被维修物体的目的，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种飞机维修防撞板的结构示意图；图2为本技术一种飞机维修防撞板中滑动框的结构示意图；图3为本技术一种飞机维修防撞板中固定弹簧的结构示意图；图中：1-固定板、2-装配板、3-吊环、4-限位块、5-滑槽、6-柔性垫、7-柔性凸球、8-滑动框、9-上限位板、10-固定弹簧、11-下限位板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种飞机维修防撞板，包括固定板1、装配板2、吊环3、限位块4、滑槽5、柔性垫6、柔性凸球7、滑动框8、上限位板9、固定弹簧10以及下限位板11，装配板2为立方体板状结构，装配板2的右侧端面上安装有吊环3，通过添加吊环3便于对装配板2的位置进行固定，进而起到便于进行吊持的目的，装配板2下侧的左侧位置安装有限位块4，装配板2的左侧端面上装配有滑动框8，滑动框8的设计则实现对上限位板9与下限位板11的固定，配合限位块4实现对固定板1的固定，进而大大的提高了本技术固定的稳定性，分布在装配板2左侧端面的滑动框8内部安装有下限位板11，下限位板11与固定弹簧10安装在一起，固定弹簧10的右侧位置与上限位板9安装在一起，上限位板9与下限位板11之间的固定弹簧10则起到了缓冲减震的目的，防止柔性垫6与被维修位置碰撞造成配件损坏的情况出现，上限位板9与固定板1右侧端面的滑动框8装配在一起，固定板1安装在限位块4的上侧位置，固定板1的左侧端面上开设有滑槽5，滑槽5为燕尾槽结构，滑槽5与柔性垫6安装在一起，柔性垫6的右侧端面上分布柔性凸球7，柔性垫6以及柔性凸球7则起到了缓冲的目的，通过柔性垫6以及柔性凸球7的形变来起到保护被维修物体的目的。柔性凸球7为半球形结构，柔性凸球7设置有多个且多个柔性凸球7之间等距进行排列，吊环3设置有四个且四个吊环3位于装配板2右侧端面的四个直角位置，滑槽5设置有多个且多个滑槽5之间等距进行排列，柔性垫6为一种采用橡胶材料制作而成的构件。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先通过吊环3将本技术固定在需要进行安装的位置，然后将固定板1通过滑动框8进行固定，然后即可进行使用，在使用时，滑动框8的设计则实现对上限位板9与下限位板11的固定，配合限位块4实现对固定板1的固定，进而大大的提高了本技术固定的稳定性，上限位板9与下限位板11之间的固定弹簧10则起到了缓冲减震的目的，防止柔性垫6与被维修位置碰撞造成配件损坏的情况出现，柔性垫6以及柔性凸球7则起到了缓冲的目的，通过柔性垫6以及柔性凸球7的形变来起到保护被维修物体的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机维修防撞板，包括固定板、装配板、吊环、限位块、滑槽、柔性垫、柔性凸球、滑动框、上限位板、固定弹簧以及下限位板，其特征在于：所述装配板为立方体板状结构，所述装配板的右侧端面上安装有吊环，所述装配板下侧的左侧位置安装有限位块，所述装配板的左侧端面上装配有滑动框，分布在装配板左侧端面的滑动框内部安装有下限位板，所述下限位板与固定弹簧安装在一起，所述固定弹簧的右侧位置与上限位板安装在一起，所述上限位板与固定板右侧端面的滑动框装配在一起，所述固定板安装在限位块的上侧位置，所述固定板的左侧端面上开设有滑槽，所述滑槽为燕尾槽结构，所述滑动与柔性垫安装在一起，所述柔性垫的右侧端面上分布柔性凸球。

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修防撞板，包括固定板、装配板、吊环、限位块、滑槽、柔性垫、柔性凸球、滑动框、上限位板、固定弹簧以及下限位板，其特征在于：所述装配板为立方体板状结构，所述装配板的右侧端面上安装有吊环，所述装配板下侧的左侧位置安装有限位块，所述装配板的左侧端面上装配有滑动框，分布在装配板左侧端面的滑动框内部安装有下限位板，所述下限位板与固定弹簧安装在一起，所述固定弹簧的右侧位置与上限位板安装在一起，所述上限位板与固定板右侧端面的滑动框装配在一起，所述固定板安装在限位块的上侧位置，所述固定板的左侧端面上开设有滑槽，所述滑槽为燕尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱路红，朱有富，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43