一种列车转向架维修平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车转向架维修平台，包括：底座，所述底座的两端分别连接底座立杆；连接在底座中开线左、右两侧的一对摇枕支架；连接在底座前、后两侧的制动梁托架；分别连接在底座左、右两端的小车导轨；滚动连接在小车导轨上的小车。检修时，利用天车将转向架吊入维修平台，将转向架两端的侧架分别置于本维修平台两端的小车中，使摇枕支架的支承辊支承起摇枕，并调整制动梁托架，将制动梁略微托起，这时推动手柄就可将转向架的侧架拉出，此时，就可方便的对斜稧磨耗板、轴承滑槽等一些处于隐蔽位置的零部件进行检修。本实用新型专利技术可便捷的对转向架进行检查维修，省时省力，减轻了劳动强度，消除了安全隐患。

A train bogie maintenance platform

The utility model discloses a train bogie maintenance platform, which comprises a base, two ends of which are respectively connected with the base vertical poles, a pair of bolster brackets connected to the left and right sides of the line opening in the base, a brake beam bracket connected to the front and rear sides of the base, a trolley guide rail connected to the left and right ends of the base respectively, and a rolling carriage. A trolley connected to a trolley rail. During the overhaul, the bogie is hoisted into the maintenance platform by the crane, and the side frames at both ends of the bogie are placed in the trolley at the two ends of the maintenance platform, so that the supporting rollers of the bolster bracket support the bolster, and adjust the brake beam bracket, so that the brake beam is slightly raised, then the side frame of the bogie can be pulled out by pushing the handle. It is convenient for overhaul of some hidden parts such as inclined wear plate, bearing chute and some other parts. The utility model can check and maintain the bogie conveniently, save time and labor, reduce labor intensity and eliminate hidden dangers of safety.

【技术实现步骤摘要】
一种列车转向架维修平台
本技术属于铁路车辆维修
，尤其涉及一种列车转向架维修平台。
技术介绍
自卸铁路运输车是矿山开采中重要的运输设备，转向架是自卸铁路运输车的重要组成部分，它包括侧架、摇枕、制动梁、摩擦契块、立柱磨耗板、制动连杆等多个部件，为了保证车辆安全运行，需要经常对这些部件进行检查和维修，但由于转向架中的一些部件位于隐蔽位置，检查时很难直接观察，因此在检修时需要对转向架进行必要的分解，通常是用天车将转向架吊起并处于悬空状态，再对转向架进行人工拆解，然后进行检查维修，这种检修方法费工费时，不仅增加了劳动强度，而且带来了安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题。本技术提出一种列车转向架维修平台，该平台可便捷的对转向架进行检查维修，减轻了劳动强度，避免了安全隐患。为了实现上述目的，本技术采用以下方案，包括：底座，所述底座的两端分别连接底座立杆；连接在底座中开线左、右两侧的一对摇枕支架，所述摇枕支架包括前、后立杆，该前、后立杆开有条形窗口，支承辊两端的转轴分别穿过前、后立杆上的条形窗口后转动连接支承辊调节组件；连接在底座前、后两侧的制动梁托架，所述制动梁托架包括托架基座，该托架基座上连接托架立杆，该托架立杆的上部设有螺纹，托架调节螺母螺纹连接托架立杆上部的螺纹，托件可随托架调节螺母转动而上、下移动的套装在托架立杆的上端；分别连接在底座左、右两端的小车导轨；滚动连接在小车导轨上的小车，所述小车包括矩形的小车底盘，该小车底盘的底部左、右两端分别转动连接一对小车滚轮，该小车滚轮滚动连接所述小车导轨，所述小车底盘的上部直角处分别连接小车立杆，所述小车底盘的一边设有连接件，该连接件转动连接连接杆的一端，该连接杆的另一端转动连接推拉杆的下端，该推拉杆的中部转动连接在所述底座立杆的上端，所述推拉杆的上端设有手柄。所述支承辊调节组件包括连接在前立杆的前侧面、后立杆的后侧面的横杆，该横杆开有通孔，螺杆的下端穿过横杆上的通孔后连接轴套，该轴套转动连接支承辊端部的转轴，螺杆的上端螺纹连接支承辊调节螺母。所述制动梁托架为四个。检修时，将摩擦契块托卡插入转向架的侧架中，以防止摩擦契块下落，利用天车将转向架吊入维修平台，将转向架两端的侧架分别置于本维修平台两端的小车中，使摇枕支架的支承辊支承起摇枕，并调整制动梁托架，位于底座前、后两侧的制动梁托架分别将前、后两侧的制动梁略微托起，这时推动手柄就可将转向架的侧架拉出，此时，就可方便的对斜稧磨耗板、轴承滑槽等一些处于隐蔽位置的零部件进行检修。本技术可便捷的对转向架进行检查维修，省时省力，减轻了劳动强度，消除了安全隐患。附图说明图1是本技术主视结构示意图。图2是本技术俯视结构示意图。图3是本技术中摇枕支架主视结构示意图。图4是本技术中摇枕支架俯视结构示意图。图5是本技术中制动梁托架局部剖视结构示意图。图6是本技术中小车左视结构示意图。图7是转向架置于本维修平台上的主视示意图。图8是侧架置于本维修平台小车中的左视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够更加清楚的了解，如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本技术包括：底座1，所述底座1的两端分别连接底座立杆2；连接在底座1中开线左、右两侧的一对摇枕支架3，所述摇枕支架3包括前、后立杆3-1、3-2，该前、后立杆3-1、3-2开有条形窗口，支承辊3-3两端的转轴3-8分别穿过前、后立杆3-1、3-2上的条形窗口后转动连接支承辊调节组件；连接在底座1前、后两侧的制动梁托架4，所述制动梁托架4包括托架基座4-1，该托架基座4-1上连接托架立杆4-2，该托架立杆4-2的上部设有螺纹，托架调节螺母4-3螺纹连接托架立杆4-2上部的螺纹，托件4-4可随托架调节螺母4-3转动而上、下移动的套装在托架立杆4-2的上端；分别连接在底座1左、右两端的小车导轨5；滚动连接在小车导轨5上的小车6，所述小车6包括矩形的小车底盘6-1，该小车底盘6-1的底部左、右两端分别转动连接一对小车滚轮6-2，该小车滚轮6-2滚动连接所述导轨5，所述小车底盘6-1的上部直角处分别连接小车立杆6-3，所述小车底盘6-1的一边设有连接件6-4，该连接件6-4转动连接连接杆7的一端，该连接杆7的另一端转动连接推拉杆8的下端，该推拉杆8的中部转动连接在所述底座立杆2的上端，所述推拉杆8的上端设有手柄9。所述支承辊调节组件包括连接在前立杆3-1的前侧面、后立杆3-2的后侧面的横杆3-4，该横杆3-4开有通孔，螺杆3-5的下端穿过横杆3-4上的通孔后连接轴套3-6，该轴套3-6转动连接支承辊3-3端部的转轴3-8，螺杆3-5)的上端螺纹连接支承辊调节螺母3-7。所述制动梁托架4为四个。如图7、图8所示，检修时，将摩擦契块托卡16插入转向架的侧架11中，以防止摩擦契块17下落，利用天车将转向架吊入维修平台，将转向架两端的侧架11分别置于本维修平台两端的小车中，使摇枕支架的支承辊3-3支承起摇枕10，并调整制动梁托架，位于底座前、后两侧的制动梁托架分别将前、后两侧的制动梁13略微托起，这时推动手柄就可将转向架的侧架11拉出，并使制动梁支承轴承14与轴承滑槽15脱离，此时，就可方便的对斜稧磨耗板12、轴承滑槽15等一些处于隐蔽位置的零部件进行检修。本技术可便捷的对转向架进行检查维修，省时省力，减轻了劳动强度，消除了安全隐患。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车转向架维修平台，其特征在于，所述平台包括：底座(1)，所述底座(1)的两端分别连接底座立杆(2)；连接在底座(1)中开线左、右两侧的一对摇枕支架(3)，所述摇枕支架(3)包括前、后立杆(3‑1、3‑2)，该前、后立杆(3‑1、3‑2)开有条形窗口，支承辊(3‑3)两端的转轴(3‑8)分别穿过前、后立杆(3‑1、3‑2)上的条形窗口后转动连接支承辊调节组件；连接在底座(1)前、后两侧的制动梁托架(4)，所述制动梁托架(4)包括托架基座(4‑1)，该托架基座(4‑1)上连接托架立杆(4‑2)，该托架立杆(4‑2)的上部设有螺纹，托架调节螺母(4‑3)螺纹连接托架立杆(4‑2)上部的螺纹，托件(4‑4)可随托架调节螺母(4‑3)转动而上、下移动的套装在托架立杆(4‑2)的上端；分别连接在底座(1)左、右两端的小车导轨(5)；滚动连接在小车导轨(5)上的小车(6)，所述小车(6)包括矩形的小车底盘(6‑1)，该小车底盘(6‑1)的底部左、右两端分别转动连接一对小车滚轮(6‑2)，该小车滚轮(6‑2)滚动连接所述小车导轨(5)，所述小车底盘(6‑1)的上部直角处分别连接小车立杆(6‑3)，所述小车底盘(6‑1)的一边设有连接件(6‑4)，该连接件(6‑4)转动连接连接杆(7)的一端，该连接杆(7)的另一端转动连接推拉杆(8)的下端，该推拉杆(8)的中部转动连接在所述底座立杆(2)的上端，所述推拉杆(8)的上端设有手柄(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种列车转向架维修平台，其特征在于，所述平台包括：底座(1)，所述底座(1)的两端分别连接底座立杆(2)；连接在底座(1)中开线左、右两侧的一对摇枕支架(3)，所述摇枕支架(3)包括前、后立杆(3-1、3-2)，该前、后立杆(3-1、3-2)开有条形窗口，支承辊(3-3)两端的转轴(3-8)分别穿过前、后立杆(3-1、3-2)上的条形窗口后转动连接支承辊调节组件；连接在底座(1)前、后两侧的制动梁托架(4)，所述制动梁托架(4)包括托架基座(4-1)，该托架基座(4-1)上连接托架立杆(4-2)，该托架立杆(4-2)的上部设有螺纹，托架调节螺母(4-3)螺纹连接托架立杆(4-2)上部的螺纹，托件(4-4)可随托架调节螺母(4-3)转动而上、下移动的套装在托架立杆(4-2)的上端；分别连接在底座(1)左、右两端的小车导轨(5)；滚动连接在小车导轨(5)上的小车(6)，所述小车(6)包括矩形的小车底盘(6-1)，该小车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：马守斌，何先文，杨晓山，褚连军，黄礼桥，方喜虎，陈洪斌，叶舟，李善生，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34