汽车外饰件固定机构制造技术

一种汽车外饰件固定机构，包括：第一支架、第二支架、多个安装固定架、多个外饰件固定装置及挂钩组件。本实用新型专利技术的汽车外饰件固定机构，通过设置第一支架、第二支架、多个安装固定架、多个外饰件固定装置和挂钩组件。多个安装固定架分别与第一支架和第二支架连接，相互作用，提高汽车外饰件固定机构的机械强度；此外，固定安装部设置有第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部设置有夹持区，夹持区的宽度小于或者等于汽车外饰件宽度，可保证对汽车外饰件的夹持牢靠性，有效地防止了汽车外饰件从汽车外饰件固定机构脱落。

Fixing mechanism of automobile outer decoration parts

The utility model relates to a fixing mechanism for automobile outer decorative parts, which comprises a first support, a second support, a plurality of fixing frames, a plurality of fixing devices for outer decorative parts and a hook assembly. The fixing mechanism of the automobile outer decorative parts of the utility model is provided with a first support, a second support, a plurality of fixing frames, a plurality of fixing devices for the outer decorative parts and a hook assembly. A plurality of mounting fixtures are connected with the first frame and the second bracket respectively, and interact with each other to improve the mechanical strength of the fixing mechanism of the automotive exterior decorative parts; in addition, the fixing installation part is provided with the first and the second clamping parts, and the first and the second clamping parts are provided with a clamping area, and the width of the clamping area is less than or equal to that of the automobile. The width of the exterior trim can ensure the clamping reliability of the automobile exterior trim and effectively prevent the automobile exterior trim from falling off from the fixing mechanism of the automobile exterior trim.

【技术实现步骤摘要】
汽车外饰件固定机构
本技术涉及汽车外饰件领域，特别是涉及一种汽车外饰件固定机构。
技术介绍
目前，汽车外饰零件(即汽车外饰件)是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。作为喷漆件，为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统，例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料；作为皮纹件，在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。在现有技术中，由于汽车外饰件的涉及到多种处理工艺，尤其，在对汽车外饰件的生产过程中，通常需要在汽车外饰件上电镀铬，将需要电镀的汽车外饰件浸泡在化学池中附上镀铬层，以便后续对汽车外饰件电镀铬。由于不可能直接用人手抓取将汽车外饰件浸泡在化学池中，因此，将汽车外饰件夹持在外饰件固定支架上，利用机械移动设备移动夹持有汽车外饰件的外饰件固定支架浸泡化学池中，但传统的外饰件固定支架存在机械强度不高且对汽车外饰件夹持不牢靠的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种机械强度高且对汽车外饰件夹持牢靠的汽车外饰件固定机构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车外饰件固定机构，包括：第一支架；第二支架；多个安装固定架，每一所述安装固定架的一端分别安装于所述第一支架上，每一所述安装固定架的另一端安装于所述第二支架上，相邻两个所述安装固定架之间设置有间隔；多个外饰件固定装置，每一所述外饰件固定装置分别安装于每一所述安装固定架上，在一个所述外饰件固定装置中，所述外饰件固定装置包括固定安装部、第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部分别设置于所述固定安装部上，所述第一夹持部与所述第二夹持部设置有夹持区，所述夹持区的宽度小于或者等于汽车外饰件的宽度；及挂钩组件，所述挂钩组件设置于所述第一支架上。在其中一个实施例中，所述第一夹持部包括第一支撑板体、第一交叉块和第一夹持块，所述第一支撑板体的一端设置于所述固定安装部上，所述第一交叉块的一端与所述第一支撑板体的另一端连接，所述第一交叉块的另一端与所述第一夹持块的一端连接，所述第一交叉块开设有交叉孔。在其中一个实施例中，所述第一夹持块设置有第一夹持区，所述第一夹持区设置有第一夹持条纹。在其中一个实施例中，所述第一夹持条纹为弹性第一夹持条纹。在其中一个实施例中，所述第二夹持部包括第二支撑板体、第二交叉块和第二夹持块，所述第二支撑板体的一端设置于所述固定安装部上，所述第二交叉块的一端与所述第二支撑板体的一端连接，所述第二交叉块的另一端穿设所述交叉孔，且所述第二交叉块的另一端与所述第二夹持块连接。在其中一个实施例中，所述第二夹持块设置有第二夹持区，所述第二夹持区设置有第二夹持条纹。在其中一个实施例中，所述第二夹持条纹为弹性第二夹持条纹。在其中一个实施例中，所述挂钩组件包括第一挂钩件和第二挂钩件，所述第一挂钩件和所述第二挂钩件分别设置于所述第一支架上。在其中一个实施例中，所述第一挂钩件包括第一安装部、第一弯折部和第一挂接部，所述第一安装部、所述第一弯折部和所述第一挂接部依次连接，所述第一安装部设置于所述第一支架上。在其中一个实施例中，所述第二挂钩件包括第二安装部、第二弯折部和第二挂接部，所述第二安装部、所述第二弯折部和所述第二挂接部依次连接，所述第二安装部设置于所述第一支架上。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：本技术的汽车外饰件固定机构，通过设置第一支架、第二支架、多个安装固定架、多个外饰件固定装置和挂钩组件。多个安装固定架分别与第一支架和第二支架连接，相互作用，提高汽车外饰件固定机构的机械强度；此外，固定安装部设置有第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部设置有夹持区，夹持区的宽度小于或者等于汽车外饰件宽度，可保证对汽车外饰件的夹持牢靠性，有效地防止了汽车外饰件从汽车外饰件固定机构脱落。附图说明图1为本实施例中的汽车外饰件固定机构的组装示意图；图2为本实施例中的汽车外饰件固定机构在A处的放大示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请结合参阅图1和图2，一种汽车外饰件固定机构10，包括：第一支架100、第二支架200、多个安装固定架300、多个外饰件固定装置400及挂钩组件500；每一安装固定架300的一端分别安装于第一支架100上，每一安装固定架300的另一端安装于第二支架200上，相邻两个安装固定架300之间设置有间隔；每一外饰件固定装置400分别安装于每一安装固定架300上，在一个外饰件固定装置400中，外饰件固定装置400包括固定安装部410、第一夹持部420和第二夹持部430，第一夹持部420和第二夹持部430分别设置于固定安装部410上，第一夹持部420与第二夹持部430设置有夹持区440，夹持区440的宽度小于或者等于汽车外饰件的宽度；挂钩组件500设置于第一支架100上。如此，多个安装固定架300分别与第一支架100和第二支架200连接，相互作用，提高汽车外饰件固定机构10的机械强度，延长了汽车外饰件固定机构10的使用寿命；此外，固定安装部410设置有第一夹持部420和第二夹持部430，第一夹持部420与第二夹持部430设置有夹持区440，夹持区440的宽度小于或者等于汽车外饰件宽度，亦即，在对汽车外饰件夹持过程中，由于汽车外饰件的宽度大于或者等于夹持区440的宽度，使得汽车外饰件可对第一夹持部420和第二夹持部430作用，即第一夹持部420和第二夹持部430发生远离双方的形变，汽车外饰件被夹持第一夹持部420和第二夹持部430之间，亦即，汽车外饰件处于夹持区中，依靠第一夹持部420和第二夹持部430的对汽车外饰件的夹持力，保证对汽车外饰件的夹持牢靠性，有效地防止了汽车外饰件从汽车外饰件固定机构10脱落。请再次参阅图2，进一步地，第一夹持部420包括第一支撑板体421、第一交叉块422和第一夹持块423，第一支撑板体421的一端设置于固定安装部410上，第一交叉块422的一端与第一支撑板体421的另一端连接，第一交叉块422的另一端与第一夹持块423的一端连接，第一交叉块422开设有交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外饰件固定机构，其特征在于，包括：第一支架；第二支架；多个安装固定架，每一所述安装固定架的一端分别安装于所述第一支架上，每一所述安装固定架的另一端安装于所述第二支架上，相邻两个所述安装固定架之间设置有间隔；多个外饰件固定装置，每一所述外饰件固定装置分别安装于每一所述安装固定架上，在一个所述外饰件固定装置中，所述外饰件固定装置包括固定安装部、第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部分别设置于所述固定安装部上，所述第一夹持部与所述第二夹持部设置有夹持区，所述夹持区的宽度小于或者等于汽车外饰件的宽度；及挂钩组件，所述挂钩组件设置于所述第一支架上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰件固定机构，其特征在于，包括：第一支架；第二支架；多个安装固定架，每一所述安装固定架的一端分别安装于所述第一支架上，每一所述安装固定架的另一端安装于所述第二支架上，相邻两个所述安装固定架之间设置有间隔；多个外饰件固定装置，每一所述外饰件固定装置分别安装于每一所述安装固定架上，在一个所述外饰件固定装置中，所述外饰件固定装置包括固定安装部、第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部分别设置于所述固定安装部上，所述第一夹持部与所述第二夹持部设置有夹持区，所述夹持区的宽度小于或者等于汽车外饰件的宽度；及挂钩组件，所述挂钩组件设置于所述第一支架上。2.根据权利要求1所述的汽车外饰件固定机构，其特征在于，所述第一夹持部包括第一支撑板体、第一交叉块和第一夹持块，所述第一支撑板体的一端设置于所述固定安装部上，所述第一交叉块的一端与所述第一支撑板体的另一端连接，所述第一交叉块的另一端与所述第一夹持块的一端连接，所述第一交叉块开设有交叉孔。3.根据权利要求2所述的汽车外饰件固定机构，其特征在于，所述第一夹持块设置有第一夹持区，所述第一夹持区设置有第一夹持条纹。4.根据权利要求3所述的汽车外饰件固定机构，其特征在于，所述第一夹持条纹为弹性第一夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，于敦庆，
申请(专利权)人：惠州永柏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44