The utility model discloses a wheel-retaining device for automobile detection, which comprises a frame body, a main controller, a rear-end protection plate, a front-end protection plate, a front-wheel limit mechanism, a rear-wheel limit mechanism, an air bag, a protective base, a rear-wheel limit connector, a lifting platform, a front-wheel limit connector and a shock absorber, and the middle part of the frame body. The main controller is internally provided with the rear end guard plate on one side of the frame body, the air bag on both sides of the rear end guard plate, the shock absorber between the two air bags, the rear end guard plate on one side is provided with the rear wheel limit connector, and the rear wheel limit connector on one side is provided with the rear wheel limit connector. The rear wheel limit mechanism is connected with the rear wheel limit mechanism by the rear wheel limit connector, and the middle position of the rear wheel limit mechanism is provided with the lifting platform, and the chassis can be effectively protected from accidental damage by setting the air bag and the shock absorber.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置
本技术涉及一种挡轮装置,特别涉及一种汽车检测用挡轮装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途,我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造,张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车,李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的,轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视,目前,汽车在底盘测功机上进行检测时,没有任何保护装置,车辆在检测过程中容易冲出台体,存在安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种汽车检测用挡轮装置。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:本技术一种汽车检测用挡轮装置,包括机架本体、主控制器、后端防护板、前端防护板、前轮限位机构、后轮限位机构、气囊、防护底座、后轮限位连接件、升降台、前轮限位连接件和减震装置,所述机架本体中部内部设有所述主控制器,所述机架本 ...
【技术保护点】
1.一种汽车检测用挡轮装置,包括机架本体(1)、主控制器(2)、后端防护板(3)、前端防护板(4)、前轮限位机构(5)、后轮限位机构(6)、气囊(7)、防护底座(8)、后轮限位连接件(9)、升降台(10)、前轮限位连接件(11)和减震装置(12),其特征在于,所述机架本体(1)中部内部设有所述主控制器(2),所述机架本体(1)一侧设有所述后端防护板(3),所述后端防护板(3)内部两侧均设有所述气囊(7),两个所述气囊(7)之间设有所述减震装置(12),所述后端防护板(3)一侧设有所述后轮限位连接件(9),所述后轮限位连接件(9)一侧设有所述后轮限位机构(6),所述后端防护板(3)通过所述后轮限位连接件(9)连接所述后轮限位机构(6),所述后轮限位机构(6)中部位置设有所述升降台(10),所述升降台(10)内部两侧均设有所述气囊(7),所述机架本体(1)远离所述后端防护板(3)一侧设有所述前端防护板(4),所述前端防护板(4)通过所述前轮限位连接件(11)连接所述前轮限位机构(5),所述前轮限位机构(5)和后轮限位机构(6)下方均设有所述防护底座(8)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置,包括机架本体(1)、主控制器(2)、后端防护板(3)、前端防护板(4)、前轮限位机构(5)、后轮限位机构(6)、气囊(7)、防护底座(8)、后轮限位连接件(9)、升降台(10)、前轮限位连接件(11)和减震装置(12),其特征在于,所述机架本体(1)中部内部设有所述主控制器(2),所述机架本体(1)一侧设有所述后端防护板(3),所述后端防护板(3)内部两侧均设有所述气囊(7),两个所述气囊(7)之间设有所述减震装置(12),所述后端防护板(3)一侧设有所述后轮限位连接件(9),所述后轮限位连接件(9)一侧设有所述后轮限位机构(6),所述后端防护板(3)通过所述后轮限位连接件(9)连接所述后轮限位机构(6),所述后轮限位机构(6)中部位置设有所述升降台(10),所述升降台(10)内部两侧均设有所述气囊(7),所述机架本体(1)远离所述后端防护板(3)一侧设有所述前端防护板(4),所述前端防护板(4)通过所述前轮限位连接件(11)连接所述前轮限位机构(5),所述前轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶雅,
申请(专利权)人:武汉市上风电子科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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