【技术实现步骤摘要】
十字形左转立交桥
本技术涉及城市立交桥领域，特别涉及一种十字形左转立交桥。
技术介绍
现有城市立交桥在进行左向转弯过程中，一般是经过圆形转盘进行转向，此时三个方向上的车辆会产生车道重叠的情况，不但影响交通效率，而且极大增加了交通事故发生的危险，此外立交桥整体结构也比较复杂。
技术实现思路
为解决现有城市立交桥左转向效率低、易产生交通事故以及层数多、结构复杂的问题，本技术提供了一种十字形左转立交桥，采用技术方案如下：十字形左转立交桥，包括位于地面层通道东西横向分布的东西向直行通道和南北纵向分布的南北向直行通道，二者相交于十字交汇处，所述东西向直行通道外侧与南北向直行通道外侧之间连接有东西向右转通道和南北向右转通道，其特征在于，还包括距离地面一定高度的第二层左转通道，所述第二层左转通道包括自地面层南向北最内侧直行通道至十字交汇处左转最后连接于地面层东向西最内侧直行通道的第二层南向北左转通道、自地面层西向东最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层南向北最内侧直行通道的第二层西向东左转通道、自地面层北向南最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层西向东最内侧直行通道的第二层...
【技术保护点】
1.十字形左转立交桥，包括位于地面层通道东西横向分布的东西向直行通道和南北纵向分布的南北向直行通道，二者相交于十字交汇处，所述东西向直行通道外侧与南北向直行通道外侧之间连接有东西向右转通道和南北向右转通道，其特征在于，还包括距离地面一定高度的第二层左转通道，所述第二层左转通道包括自地面层南向北最内侧直行通道至十字交汇处左转最后连接于地面层东向西最内侧直行通道的第二层南向北左转通道、自地面层西向东最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层南向北最内侧直行通道的第二层西向东左转通道、自地面层北向南最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层西向东最内侧直行通道的第二层北向南左转通...
【技术特征摘要】
1.十字形左转立交桥，包括位于地面层通道东西横向分布的东西向直行通道和南北纵向分布的南北向直行通道，二者相交于十字交汇处，所述东西向直行通道外侧与南北向直行通道外侧之间连接有东西向右转通道和南北向右转通道，其特征在于，还包括距离地面一定高度的第二层左转通道，所述第二层左转通道包括自地面层南向北最内侧直行通道至十字交汇处左转最后连接于地面层东向西最内侧直行通道的第二层南向北左转通道、自地面层西向东最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层南向北最内侧直行通道的第二层西向东左转通道、自地面层北向南最内侧直行通道至十字交汇处左转连接于地面层西向东最内侧直行通道的第二层北向南左转通道以及自地面层东向西...
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