高架桥通过的十字路口立交桥制造技术

为了解决高架桥过十字路口时下桥不便以及换向困难的问题，本实用新型专利技术提供了一种高架桥通过的十字路口立交桥，主要包括了高架桥组成的地上层、地面层以及地下层，通过地面层设立的U型通道以及与地上层之间设立的引导桥的结构可以实现地上层转至地面层各个方向，并且地面层也可以方便的转入地上层，此外通过地下层设立的非机动车行人通道将行人与车辆分割开来。

【技术实现步骤摘要】
高架桥通过的十字路口立交桥
本技术涉及城市立交桥领域，特别涉及一种高架桥通过的十字路口立交桥。
技术介绍
立交桥是在城市重要交通交汇点建立的上下分层，多方向行驶，互不干扰的现代化陆地桥，它利用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，传统十字路口立交桥占地面积大，分层多，行人和非机动车通行不便，往往需要信号灯、且存在安全隐患，而且当高架桥通过十字路口时，不能够方便的从高架桥下至地面层，或者实现方便的由高架桥转至地面层的多个方向的路线上。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种高架桥通过的十字路口立交桥，采用的技术方案如下：高架桥通过的十字路口立交桥，其特征在于，包括：地面层：包括位于地面层的东西向通道、分别位于东西向通道南北两侧的南侧南北向通道和北侧南北向通道，所述东西向通道与南侧南北向通道、北侧南北向通道呈十字分布，并且东西向通道、南侧南北向通道和北侧南北向通道的最外侧通道均为非机动车行人通道，所述东西向通道包括西向东通道和东向西通道，所述西向东通道包括自外向内依次分布的西向东非机动行人通道、西向东第一直行通道、至少一条的西向东第二直行通道，所述南侧南北向通道包括南侧南向北通道和南侧北向南通道，所述南侧南向北通道包括自外向内依次分布的南侧南向北非机动车行人通道、南侧南向北第一直行通道、南侧南向北第二直行通道、南侧南向北第三直行通道、至少一条的南侧南向北第四直行通道，所述南侧北向南直行通道包括自外向内依次分布的南侧北向南非机动行人通道、南侧北向南第一直行通道、南侧北向南第二直行通道、南侧北向南第三直行通道以及南侧北向南第四直行通道，所述南侧南向北通道和南侧北向南通道之间靠近东西向通道处连接有呈南向北分布、U型开口朝北的第一U型通道，所述第一U型通道包括第一U型通道左侧通道、第一U型通道右侧通道和连接于第一U型通道左侧通道与第一U型通道右侧通道下方之间的第一U型通道下方半圆通道，所述第一U型通道左侧通道为与地上层相连的位于十字路口南侧的南侧北向南第一下坡引导桥，所述南侧北向南第一下坡引导桥和第一U型通道下方半圆通道的外侧部分设有沿二者轨道分布并且其右端与南侧南向北上坡引导桥相连的第一U型通道外侧通道，第一U型通道右侧通道的外侧设有一端与南侧南向北机动车通道和第一U型通道外侧通道相连、另一端与地上层相连的南侧南向北上坡引导桥，所述第一U型通道右侧通道和第一U型通道外侧通道上方之间连接有第一U型通道上方半圆通道，车辆行驶路线自南侧北向南第一下坡引导桥、第一U型通道下方半圆通道、第一U型通道右侧通道、第一U型通道上方半圆通道的行驶路线呈逆时针分布，所述第一U型通道外侧通道与南侧北向南第三直行通道、南侧南向北第四直行通道相连，所述西向东第一直行通道于南侧南北向通道的左侧右转与南侧北向南第一直行通道、第一U型通道外侧通道相连，此外，南侧北向南行人通道于十字路口前行方向的右侧右转后与西向东行人通道相连，南侧南向北第一直行通道于十字路口前行方向的右侧和西向东第一直行通道相连，所述地面层整体结构呈中心对称，对称中心为东西向通道和南北通道形成的十字交汇处的中心，即东向西通道与西向东通道结构相同，北侧南北向通道和南侧南北向通道结构相同，东向西通道和北侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系与西向东通道和南侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系相同；地下层：地下层位于地面层下方，主要包括连接于十字路口东西两侧的西向东非机动车行人通道之间的地下层西向东非机动车行人通道、连接于十字路口东西两侧的东向西非机动车行人通道之间的地下层东向西非机动车行人通道、连接于北侧北向南非机动车行人通道和南侧北向南非机动车行人通道之间的地下层北向南非机动车行人通道以及连接于南侧南向北非机动车行人通道和北侧南向北非机动车行人通道之间的地下层南向北非机动车行人通道，上述四条通道呈“井”型分布；地上层：位于地面层上方呈南北纵向分布的地上层南北向通道，主要包括地上层南向北通道和地上层北向南通道，所述地上层南向北通道包括自外向内依次分布的地上层南向北第一直行通道、至少一条的地上层南向北第二直行通道，所述地上层南向北第一直行通道外侧连接有与地面层的南侧南向北机动车通道相连的南侧南向北下坡引导桥，所述南侧南向北上坡引导桥位于地上层南向北第一直行通道的外侧，至少包括位于最左侧的南侧南向北第三上坡引导桥和最右侧的南侧南向北第一上坡引导桥两条通道，所述南侧南向北第三上坡引导桥过十字路口后向北直行并连接有北侧南向北第二下坡引导桥，所述北侧南向北第二下坡引导桥位于地上层南向北第一直行通道外侧并与地面层的北侧南向北机动车通道相连，所述南侧南向北第一上坡引导桥过十字路口后与北侧南向北第一下坡引导桥相连，所述地上层第一直行通道与北侧南向北第一下坡引导桥之间连接有地上层南向北左转引导桥，所述地上层南向北左转引导桥连接于南侧南向北第一上坡引导桥的外侧并且与地上层南向北第一直行通道于南侧南向北上坡引导桥上坡处相连，所述南侧南向北上坡引导桥、地上层南向北左转引导桥以及地上层南向北第一直行通道之间两两通道的连接处均可互相变道，此外，位于地上层南向北第一直行通道外侧设有一端与地面层北侧南向北机动车通道相连、另一端与地上层南向北第一直行通道相连的北侧南向北上坡引导桥，所述地上层南向北通道和地上层北向南通道呈中心对称，对称中心为东西向通道和南北侧南北向通道形成的十字交汇处的中心，即地上层北向南通道结构与地上层南向北通道结构相同，地上层北向南通道与地面层之间的连接关系和地上层南向北通道与地面层之间的连接关系相同。进一步的，所述南侧南向北下坡引导桥到南侧南向北上坡引导桥之间设有南侧南向北地下通道，所述南侧南向北下坡引导桥开始下桥处的正下方为南侧南向北地下通道的入口，南侧南向北上坡引导桥与地上层连接处的正下方为南侧南向北地下通道的出口，且南侧南向北地下通道右转后与西向东第一直行通道相连，所述北侧北向南地下通道与南侧南向北地下通道之间呈中心对称，对称中心为东西向通道和南侧南北向通道、北侧南北向通道形成的十字路口的中心。进一步的，所述南侧北向南第二下坡引导桥到南侧北向南上坡引导桥之间设有南侧北向南地下通道，且南侧北向南第二下坡引导桥下桥处正下方为南侧北向南地下通道入口，南侧北向南上坡引导桥上升至地面层处正下方为南侧北向南地下通道的出口，且南侧北向南地下通道在第一U型通道外侧通道下方处和南侧北向南第一直行通道以及第一U型通道外侧通道相连，所述北侧南向北地下通道与南侧北向南地下通道呈中心对称，对称中心为东西向通道和南侧南北向通道、北侧南北向通道形成的十字路口的中心。进一步的，所述北侧南向北第二下坡引导桥位于南侧北向南第三直行通道外侧，包括两条行驶通道，并且两条行驶通道分别与北侧南向北第一直行通道和北侧南向北第二第二直行通道相连。进一步的，所述北侧南向北上坡引导桥与北侧南向北第三直行通道相连。进一步的，所述南侧南向北上坡引导桥包括自外向内依次分布的南侧南向北第一上坡引导桥、南侧南向北第二上坡引导桥以及南侧南向北第三上坡引导桥。进一步的，所述地上层南向北第一直行通道和地上层南向北左转引导桥之间夹角处和地上层北向南第一直行通道和北向南左转引导桥之间夹角处设有车辆故障停放区。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高架桥通过的十字路口立交桥，其特征在于，包括：地面层：包括位于地面层的东西向通道、分别位于东西向通道南北两侧的南侧南北向通道和北侧南北向通道，所述东西向通道与南侧南北向通道、北侧南北向通道呈十字分布，并且东西向通道、南侧南北向通道和北侧南北向通道的最外侧通道均为非机动车行人通道，所述东西向通道包括西向东通道和东向西通道，所述西向东通道包括自外向内依次分布的西向东非机动行人通道、西向东第一直行通道、至少一条的西向东第二直行通道，所述南侧南北向通道包括南侧南向北通道和南侧北向南通道，所述南侧南向北通道包括自外向内依次分布的南侧南向北非机动车行人通道、南侧南向北第一直行通道、南侧南向北第二直行通道、南侧南向北第三直行通道、至少一条的南侧南向北第四直行通道，所述南侧北向南直行通道包括自外向内依次分布的南侧北向南非机动行人通道、南侧北向南第一直行通道、南侧北向南第二直行通道、南侧北向南第三直行通道以及南侧北向南第四直行通道，所述南侧南向北通道和南侧北向南通道之间靠近东西向通道处连接有呈南向北分布、U型开口朝北的第一U型通道，所述第一U型通道包括第一U型通道左侧通道、第一U型通道右侧通道和连接于第一U型通道左侧通道与第一U型通道右侧通道下方之间的第一U型通道下方半圆通道，所述第一U型通道左侧通道为与地上层相连的位于十字路口南侧的南侧北向南第一下坡引导桥，所述南侧北向南第一下坡引导桥和第一U型通道下方半圆通道的外侧部分设有沿二者轨道分布并且其右端与南侧南向北上坡引导桥相连的第一U型通道外侧通道，第一U型通道右侧通道的外侧设有一端与南侧南向北机动车通道和第一U型通道外侧通道相连、另一端与地上层相连的南侧南向北上坡引导桥，所述第一U型通道右侧通道和第一U型通道外侧通道上方之间连接有第一U型通道上方半圆通道，车辆行驶路线自南侧北向南第一下坡引导桥、第一U型通道下方半圆通道、第一U型通道右侧通道、第一U型通道上方半圆通道的行驶路线呈逆时针分布，所述第一U型通道外侧通道与南侧北向南第三直行通道、南侧南向北第四直行通道相连，所述西向东第一直行通道于南侧南北向通道的左侧右转与南侧北向南第一直行通道、第一U型通道外侧通道相连，此外，南侧北向南行人通道于十字路口前行方向的右侧右转后与西向东行人通道相连，南侧南向北第一直行通道于十字路口前行方向的右侧和西向东第一直行通道相连，所述地面层整体结构呈中心对称，对称中心为东西向通道和南北通道形成的十字交汇处的中心，即东向西通道与西向东通道结构相同，北侧南北向通道和南侧南北向通道结构相同，东向西通道和北侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系与西向东通道和南侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系相同；地下层：地下层位于地面层下方，主要包括连接于十字路口东西两侧的西向东非机动车行人通道之间的地下层西向东非机动车行人通道、连接于十字路口东西两侧的东向西非机动车行人通道之间的地下层东向西非机动车行人通道、连接于北侧北向南非机动车行人通道和南侧北向南非机动车行人通道之间的地下层北向南非机动车行人通道以及连接于南侧南向北非机动车行人通道和北侧南向北非机动车行人通道之间的地下层南向北非机动车行人通道，上述四条通道呈“井”型分布；地上层：位于地面层上方呈南北纵向分布的地上层南北向通道，主要包括地上层南向北通道和地上层北向南通道，所述地上层南向北通道包括自外向内依次分布的地上层南向北第一直行通道、至少一条的地上层南向北第二直行通道，所述地上层南向北第一直行通道外侧连接有与地面层的南侧南向北机动车通道相连的南侧南向北下坡引导桥，所述南侧南向北上坡引导桥位于地上层南向北第一直行通道的外侧，至少包括位于最左侧的南侧南向北第三上坡引导桥和最右侧的南侧南向北第一上坡引导桥两条通道，所述南侧南向北第三上坡引导桥过十字路口后向北直行并连接有北侧南向北第二下坡引导桥，所述北侧南向北第二下坡引导桥位于地上层南向北第一直行通道外侧并与地面层的北侧南向北机动车通道相连，所述南侧南向北第一上坡引导桥过十字路口后与北侧南向北第一下坡引导桥相连，所述地上层第一直行通道与北侧南向北第一下坡引导桥之间连接有地上层南向北左转引导桥，所述地上层南向北左转引导桥连接于南侧南向北第一上坡引导桥的外侧并且与地上层南向北第一直行通道于南侧南向北上坡引导桥上坡处相连，所述南侧南向北上坡引导桥、地上层南向北左转引导桥以及地上层南向北第一直行通道之间两两通道的连接处均可互相变道，此外，位于地上层南向北第一直行通道外侧设有一端与地面层北侧南向北机动车通道相连、另一端与地上层南向北第一直行通道相连的北侧南向北上坡引导桥，所述地上层南向北通道和地上层北向南通道呈中心对称，对称中心为东西向通道和南北侧南北向通道形成的十字交汇处的中心，即地上层北向南通道结构与地上层南向北通道结构...

【技术特征摘要】
1.高架桥通过的十字路口立交桥，其特征在于，包括：地面层：包括位于地面层的东西向通道、分别位于东西向通道南北两侧的南侧南北向通道和北侧南北向通道，所述东西向通道与南侧南北向通道、北侧南北向通道呈十字分布，并且东西向通道、南侧南北向通道和北侧南北向通道的最外侧通道均为非机动车行人通道，所述东西向通道包括西向东通道和东向西通道，所述西向东通道包括自外向内依次分布的西向东非机动行人通道、西向东第一直行通道、至少一条的西向东第二直行通道，所述南侧南北向通道包括南侧南向北通道和南侧北向南通道，所述南侧南向北通道包括自外向内依次分布的南侧南向北非机动车行人通道、南侧南向北第一直行通道、南侧南向北第二直行通道、南侧南向北第三直行通道、至少一条的南侧南向北第四直行通道，所述南侧北向南直行通道包括自外向内依次分布的南侧北向南非机动行人通道、南侧北向南第一直行通道、南侧北向南第二直行通道、南侧北向南第三直行通道以及南侧北向南第四直行通道，所述南侧南向北通道和南侧北向南通道之间靠近东西向通道处连接有呈南向北分布、U型开口朝北的第一U型通道，所述第一U型通道包括第一U型通道左侧通道、第一U型通道右侧通道和连接于第一U型通道左侧通道与第一U型通道右侧通道下方之间的第一U型通道下方半圆通道，所述第一U型通道左侧通道为与地上层相连的位于十字路口南侧的南侧北向南第一下坡引导桥，所述南侧北向南第一下坡引导桥和第一U型通道下方半圆通道的外侧部分设有沿二者轨道分布并且其右端与南侧南向北上坡引导桥相连的第一U型通道外侧通道，第一U型通道右侧通道的外侧设有一端与南侧南向北机动车通道和第一U型通道外侧通道相连、另一端与地上层相连的南侧南向北上坡引导桥，所述第一U型通道右侧通道和第一U型通道外侧通道上方之间连接有第一U型通道上方半圆通道，车辆行驶路线自南侧北向南第一下坡引导桥、第一U型通道下方半圆通道、第一U型通道右侧通道、第一U型通道上方半圆通道的行驶路线呈逆时针分布，所述第一U型通道外侧通道与南侧北向南第三直行通道、南侧南向北第四直行通道相连，所述西向东第一直行通道于南侧南北向通道的左侧右转与南侧北向南第一直行通道、第一U型通道外侧通道相连，此外，南侧北向南行人通道于十字路口前行方向的右侧右转后与西向东行人通道相连，南侧南向北第一直行通道于十字路口前行方向的右侧和西向东第一直行通道相连，所述地面层整体结构呈中心对称，对称中心为东西向通道和南北通道形成的十字交汇处的中心，即东向西通道与西向东通道结构相同，北侧南北向通道和南侧南北向通道结构相同，东向西通道和北侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系与西向东通道和南侧南北向通道、地上层以及地下层之间的连接关系相同；地下层：地下层位于地面层下方，主要包括连接于十字路口东西两侧的西向东非机动车行人通道之间的地下层西向东非机动车行人通道、连接于十字路口东西两侧的东向西非机动车行人通道之间的地下层东向西非机动车行人通道、连接于北侧北向南非机动车行人通道和南侧北向南非机动车行人通道之间的地下层北向南非机动车行人通道以及连接于南侧南向北非机动车行人通道和北侧南向北非机动车行人通道之间的地下层南向北非机动车行人通道，上述四条通道呈“井”型分布；地上层：位于地面层上方呈南北纵向分布的地上层南北向通道，主要包括地上层南向北通道和地上层北向南通道，所述地上层南向北通道包括自外向内依次分布的地上层南向北第一直行通道、至少一条的地上层南向北第二直行通道，所述地上层南向北第一直行通道外侧连接有与地面层的南侧南向北机动车通道相连的南侧南向北下坡引导桥，所述南侧南向北上坡引导桥位于地上...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯阳，冯传浩，
申请(专利权)人：冯阳，
类型：新型
国别省市：山东,37