The utility model discloses a fully shielded wheel speed sensor for automobiles, which comprises a housing, wherein the top of the housing is fixed with a fixed arm, and the bottom of the housing is provided with a nanometer electromagnetic shielding film. The fixed arm is provided with a compression fixing block relative to one end of the housing, and the top of the compression fixing block is connected with a fixing sleeve, and the stationary arm phase is arranged with a stationary arm. One side of the clamping block is provided with connecting holes, and both ends of the connecting holes are provided with locking clamping teeth. Installation racks are installed in the middle position of the shell, and heat conducting plates are arranged on both sides of the inner wall of the shell. A filling layer is arranged between the mounting rack and the two heat conducting plates, and the locking clamping teeth are arranged in the utility model. And the connection hole, to achieve the sensor firmly fixed, to prevent the sensor installation is not loose, to ensure the stability of the sensor detection, improve the accuracy of sensor detection, set up a heat conduction plate, to achieve high-efficiency heat dissipation sensor, extend the life of the sensor.
【技术实现步骤摘要】
全屏蔽汽车轮速传感器
本技术属于汽车部件
,具体涉及一种全屏蔽汽车轮速传感器。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器,对于现代汽车而言,轮速信息是必不可少的,汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息,所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一,而轮速传感器主要分为利用电磁感应原理的磁电式轮速传感器和利用霍尔效应原理的霍尔式轮速传感器。但是目前市场上的全屏蔽汽车轮速传感器在使用过程中仍然存在一定的缺陷,例如,传感器安装不牢,容易发生松动,影响传感器的检测精度,另外,传感器长时间工作容易产生热量,散热性能差,导致部件高温损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全屏蔽汽车轮速传感器,以解决上述
技术介绍
中提出的传感器安装不牢,容易发生松动,影响传感器的检测精度,另外,传感器长时间工作容易产生热量,散热性能差,导致部件高温损坏的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种全屏蔽汽车轮速传感器,包括外壳,所述外壳的顶端固定有固定臂,且外壳内部的底部设置有纳米电磁屏蔽膜,所述固定臂相对于外壳的一端设置有压固块,且压固块的顶端连接有固定套,所述固定臂相对于压固块的一侧开设有连接孔,且连接孔的两端均设置有锁紧卡齿,所述外壳内部的中间位置处安装有安装架,且外壳的内壁两侧均设置有导热板,所述安装架与两个导热板之间均设置有填充层,且安装架内部的顶端设置有永磁铁,所述永磁铁底端的中间位置处安装有磁芯,且磁芯的底端连接有极轴,所述安装架下半段的外部绕设有感应线圈,且安装架内部上方 ...
【技术保护点】
1.一种全屏蔽汽车轮速传感器,包括外壳(8),其特征在于:所述外壳(8)的顶端固定有固定臂(1),且外壳(8)内部的底部设置有纳米电磁屏蔽膜(11),所述固定臂(1)相对于外壳(8)的一端设置有压固块(4),且压固块(4)的顶端连接有固定套(3),所述固定臂(1)相对于压固块(4)的一侧开设有连接孔(14),且连接孔(14)的两端均设置有锁紧卡齿(2),所述外壳(8)内部的中间位置处安装有安装架(12),且外壳(8)的内壁两侧均设置有导热板(6),所述安装架(12)与两个导热板(6)之间均设置有填充层(13),且安装架(12)内部的顶端设置有永磁铁(15),所述永磁铁(15)底端的中间位置处安装有磁芯(7),且磁芯(7)的底端连接有极轴(10),所述安装架(12)下半段的外部绕设有感应线圈(9),且安装架(12)内部上方靠近磁芯(7)的两侧位置处对称贯穿有通过导线连接的电极引脚(5),两个所述导热板(6)的内部均设置有导热材料层,所述固定套(3)为一种中空圆柱型结构。
【技术特征摘要】
1.一种全屏蔽汽车轮速传感器,包括外壳(8),其特征在于:所述外壳(8)的顶端固定有固定臂(1),且外壳(8)内部的底部设置有纳米电磁屏蔽膜(11),所述固定臂(1)相对于外壳(8)的一端设置有压固块(4),且压固块(4)的顶端连接有固定套(3),所述固定臂(1)相对于压固块(4)的一侧开设有连接孔(14),且连接孔(14)的两端均设置有锁紧卡齿(2),所述外壳(8)内部的中间位置处安装有安装架(12),且外壳(8)的内壁两侧均设置有导热板(6),所述安装架(12)与两个导热板(6)之间均设置有填充层(13),且安装架(12)内部的顶端设置有永磁铁...
【专利技术属性】
技术研发人员:张光华,刘明,
申请(专利权)人:宁波依诺汽车电子有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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