可开启的柱状路障制造技术

一种可开启的柱状路障，包含与地面基础固定的底座（１４）和柱状筒体（９），其特征在于所述的底座（１４）与空心状的柱状筒体（９）活动套合，筒体内设有与底座（１４）铰接的连杆和与连杆连接使柱状筒体解除套合的启闭机构，以及筒体与底座重新套合后实现锁定的复位机构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可开启的柱状路障
本技术涉及一种路障。
技术介绍
汽车给人带来方便的同时也带给人们烦恼，许多本应限制车辆进入的地方车辆频繁进出，因此造成的噪音、损害公共设施是有目共睹的，为此人们常常用设置路障来加以限制。最常见的就是一种由水泥浇注或不锈钢制作的柱状固定路障，但这种路障也带来一个矛盾，即遇紧急情况时，消防、救护、公安等车辆的通过也受到了限制，同样给人们带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题旨在克服现有技术的缺陷而提供一种可开启的柱状路障，平时可限制一般车辆通过，在紧急情况下又不妨碍特殊车辆的通行。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：可开启的柱状路障，包含与地面基础固定的底座和柱状筒体，其特征在于所述的底座与空心状的柱状筒体活动套合，筒体内设有与底座铰接的连杆和与连杆连接使柱状筒体解除套合的启闭机构，以及筒体与底座重新套合后实现锁定的复位机构。所述的空心状的柱状筒体可以是圆形筒体或半圆形筒体或方形筒体。所述的启闭机构包括与筒体固定的上支架和下支架，与连杆连接的具有圆孔和滑槽的启闭片由启闭轴连接在上支架滑槽中，具有双扁司结构的启闭轴安装在上支架和启闭片中，与启闭片的圆孔、滑槽滑动配合，启闭轴连接锁，正对锁的筒体壁上开有钥匙孔，连接启闭片的连杆下端经下支架滑槽与底座铰接。所述的复位机构包括连接启闭轴和上支架的扭力簧。所述的复位机构还可以是可与启闭轴相连接的复位片和连接在复位片、上支架之间的复位弹簧。所述的启闭轴另一端端部截面呈“△”型结构，或型结构或型结构，正对该端部的筒体壁上开有应急孔。所述的连杆由分体的上连杆和下连杆通过连接件连接而成。所述的筒体顶部设有提手式的上盖。所述的底座设有向上延伸的双墙板结构，通过连接件与连杆下端铰接。-->与现有技术相比，本技术具有开启筒体解除套合并可放倒的启闭机构，既限制了车辆频繁进出所带来的噪音危害和公共设施的损害，同时保证了紧急状况下的消防、救护、公安等特殊车辆的顺利通行，给人们提供了方便，可广泛应用在住宅小区、市场、公园、步行街等场所。附图说明图1为本技术剖视结构示意图。图2为图1的左视图(筒体剖开)。图3为启闭片与启闭轴结合状态示意图。图4为启闭片在启闭轴旋转90°后的结合状态示意图。图5为筒体提升后开启放倒状态示意图。具体实施方式结合上述附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1-5所示，可开启的柱状路障有一个与地面基础固定的圆形底座14，底座中部有一向上延伸的相平等的双墙板结构12和圆凸台13。圆形筒体9的下端与底座圆凸台活动套合，筒体顶部设有焊固一体的提手式上盖1，通过它提起筒体后放倒，同时亦起了防尘防水作用。筒体9内设有使筒体提起并可放倒的启闭机构，该机构的筒体内设有与其固定的上支架3和下支架11，具有圆孔18直径为D，滑槽17宽为B的启闭片2由启闭轴4连接在上支架3滑槽中，安装在上支架和启闭片圆孔中的启闭轴4一端与锁6连接，并与该锁锁芯作同步旋转，启闭轴轴径为双扁司结构，其圆直径略小于启闭片的圆孔直径D，扁司尺寸略小于启闭片滑槽宽B，两者滑动配合，这样启闭轴既可在启闭片内旋转又可沿着启闭片滑槽滑动提升，为此，正对锁6的筒体壁上开设钥匙孔5，从而达到由钥匙开启提升的目的。启闭片2上端呈自由状态，不作固定，下端连接连杆，连杆的下端经下支架11滑槽和底座双墙板12互相铰接，为加工方便，将连杆制成分体的上连杆8和下连杆10。启闭轴4的复位机构采用套装在启闭轴上与其同步旋转的复位片16，利用启闭轴的双扁司结构套装相连，连接在上支架和复位片之间的复位弹簧15使启闭轴提升结束回复到与启闭片圆孔18结合的锁闭状态。如果采用扭力簧，直接连接启闭轴和上支架，就可省去复位片。启闭轴4另一端端部截面采用呈“△”型结构，正对该端部的筒体壁上开有应急孔7，该应急孔在正常状态下是被封住的，当开启钥匙遗失或内部故障无法开启时，就必须依靠该应急孔进行开启。-->本技术使用时将底座14固定在通道上，筒体9下端套在底座圆凸台上，此时由于复位弹簧15的作用，启闭轴4不能向上滑动，启闭机构处于锁闭的状态(图3)，车辆无法通行；当需要通过车辆时，用钥匙插进锁孔并旋转90°后，启闭轴就可以沿着启闭片滑槽向上滑动(图4)，此时通过手提上盖1将筒体、上、下支架、启闭轴一起提起并脱离筒体与底座的套合，筒体即可放倒在地上(图5)，车辆即可通行；车辆通过后，可将筒体扶起，并套回底座，此时筒体带动启闭机构下降，回到开启时的位置，复位弹簧带动复位片使启闭轴反向回旋90°，启闭机构又被锁定，车辆无法通行。安装时，须使筒体9放倒后的方向与车辆通行方向平行，可以将底座14安装在低于地面上，在筒体放倒处的地面开设相应形状的槽，这样，筒体放倒后基本上与地面持平，不会过于造成路人行走的障碍。钥匙的管理分为两种：单开钥匙和统开钥匙。单开钥匙给日常使用者，只能开启指定的、单一的路障。统开钥匙发给消防、120救护、110巡警等部门，可以开启一个地区的所有路障，以便紧急状况时通行无阻。使用中如出现锁具、或是启闭机构部件故障，使路障无法开启，维修人员可以打开维修应急孔7，用特制工具进行开启，拆除底座与连杆的连接件，更换筒体组件。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可开启的柱状路障，包含与地面基础固定的底座(14)和柱状筒体(9)，其特征在于所述的底座(14)与空心状的柱状筒体(9)活动套合，筒体内设有与底座(14)铰接的连杆和与连杆连接使柱状筒体解除套合的启闭机构，以及筒体与底座重新套合后实现锁定的复位机构。2.根据权利要求1所述的可开启的柱状路障，其特征在于所述的空心状的柱状筒体(9)可以是圆形筒体或半圆形筒体或方形筒体。3.根据权利要求1所述的可开启的柱状路障，其特征在于所述的启闭机构包括与筒体(9)固定的上支架(3)和下支架(11)，与连杆连接的具有圆孔(18)和滑槽(17)的启闭片(2)由启闭轴(4)连接在上支架(3)滑槽中，具有双扁司结构的启闭轴(4)安装在上支架(3)和启闭片(2)中，与启闭片的圆孔、滑槽滑动配合，启闭轴连接锁(6)，正对锁的筒体(9)壁上开有钥匙孔(5)，连接启闭片的连杆下端经下支架(3)滑槽与底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王为群，
申请(专利权)人：王为群，
类型：实用新型
国别省市：