机动车收费站防逃费装置制造方法及图纸

一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板。所述的支撑机构含有两个或两个以上的上顶杆，上顶杆上端均安装有滚轮；所述的上顶杆固定在同一根横梁上，横梁中部固定有至少一个下顶杆；所述的上顶杆均穿过与其各自匹配的导向机构；下顶杆下端固定有滑块，并设有与滑块匹配的导向机构，滑块通过连杆甲或凸轮顶杆与升降机构连接；所述的地平面板位于支撑机构的上方，地平面板上开有与滚轮对应的孔；该装置方便实用，效果显著，结构简单，并且强度好，非常利于推广应用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机动车收费站防逃费装置一、
本技术涉及一种公共交通拦截设备，特别是涉及一种机动车收费站防逃费装置。二、
技术介绍
随着国民经济的发展，利用国内外资金兴建交通道路工程项目日益增多，为保证回收国家或企业投资的资金，以利用国民经济的健康循环发展，各地经政府批准依法设立不少收费站点。但有一些人不顾国家和投资者的利益，总想逃避应交税费，甚至强行闯关。所以在道路交通管理领域，常常需要设置路障对来往车辆进行拦截或者提示其停车接受检查。通常使用的路障是在道路上设置栏杆或大型障碍物，这种拦截方式既影响美观，又搬动不便，甚至影响正常的交通。专利号为02144505.2的专利技术专利遥控式防逃逸车辆拦截器，专利号为00242018.X的技术专利收费站机动车收费逃逸拦截器和专利号为02275208.0的技术专利遥控防逃逸钉板路障均是采用控制钉来拦截逃逸车辆，逃逸车辆应该惩罚，但是采用损坏其轮胎的方法使其停车，这些方法未免有些不妥，容易使被拦截的机动车辆损坏，产生交通事故，有可能会危机人身安全；并且受损车辆容易造成交通堵塞。三、
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提出一种机动车收费站防逃费装置。-->本技术的技术方案是：一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板，所述的支撑机构含有两个或两个以上的上顶杆，上顶杆上端均安装有滚轮；所述的上顶杆固定在同一根横梁上，横梁中部固定有至少一个下顶杆；所述的上顶杆均穿过与其各自匹配的导向机构；下顶杆下端固定有滑块，并设有与滑块匹配的导向机构，滑块通过连杆甲或凸轮顶杆与升降机构连接；所述的地平面板位于支撑机构的上方，地平面板上开有与滚轮对应的孔。所述的升降机构为一曲柄连杆机构，含有曲柄、连杆乙、连架杆，其曲柄下端安装于固定底架上，其曲柄与连杆乙之间为转动副连接，连杆乙与连架杆、连杆甲共用一个转动副；所述的连架杆、连杆甲、滑块及其滑块的导向机构共同构成曲柄滑块机构。所述的升降机构为一凸轮机构，含有顶杆和凸轮，所述的顶杆上端固定在所述的滑块上，顶杆下端安装有顶轮；所述的凸轮通过转动副安装在底架上；所述的升降机构含有连架杆、液压缸或气缸，连架杆下端通过转动副固定在底架上，连架杆上端通过转动副与连杆甲连接；液压缸或气缸的外壳通过转动副与底架连接，其活塞杆前端与连架杆、连杆甲共用同一转动副。所述的导向机构为导槽，或为圆柱筒形的腔体，或为多棱柱筒形的腔体。所述支撑机构的横梁与下顶杆之间固定连接有辅助支撑杆，构成桁架结构。所述的滚轮为轴向有一定长度的金属轮，或者为金属复合轮，或为橡胶轮，或为塑料轮。本技术的有益效果1、本技术的机动车收费站防逃费装置，安装在地下丝毫不影响周围环境，在无逃逸或肇事车辆经过时，路面平坦不影响正常交通，当有逃逸或肇事-->车辆经过或者其他情况需拦截时，工作人员只需启动控制开关，启动控制转动机构带动转动臂转动，所过机动车辆将在滑轮上打滑不得前行，既不需损坏所拦截车辆又能起到拦截的目的，非常方便实用。2、本技术的机动车收费站防逃费装置，根据具体实际情况设置不同数量的可控升降机构组成不同型号的机动车防逃逸装置，效果显著。3、本技术的机动车收费站防逃费装置，结构简单，容易制造，使用简便，非常适合推广使用。4、本技术的上顶杆和下顶杆与横梁固定在一起，实现了两个顶杆的同步运动，在横梁的下部设有的辅助支撑杆，提高了横梁的整体强度。四、附图说明图1为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之一图2为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之二图3为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之三图4为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之四图5为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之五图6为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之六图7为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之七图8为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之八图9为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之九图10为机动车收费站防逃费装置的结构示意图之十五、具体实施方式实施例一：参见图1，一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降-->机构和地平面板3，所述的支撑机构含有两个上顶杆4，上顶杆4上端均安装有滚轮2；所述的上顶杆4固定在同一根横梁6上，横梁6中部固定有一个下顶杆7；所述的上顶杆4均穿过与其各自匹配的导向机构5；下顶杆7下端固定有滑块8，并设有与滑块8匹配的导向机构11，滑块8通过连杆甲12与升降机构连接；所述的地平面板3位于支撑机构的上方，地平面板3上开有与滚轮2对应的孔；所述的升降机构为一曲柄连杆机构，含有曲柄10、连杆乙9、连架杆13，其曲柄10下端安装于固定底架上，其曲柄10与连杆乙9之间为转动副连接，连杆乙9与连架杆13、连杆甲12共用一个转动副；所述的连架杆13、连杆甲12、滑块8及其滑块的导向机构11共同构成曲柄滑块机构；所述的导向机构11为导槽；所述的滚轮2为轴向有一定长度的金属轮。使用时，将其置于地下，使其地平面板3与地面持平，当有不法驾驶者逃逸时，控制人员可以开动该装置使滚轮2升出地平面，架起车轮1，使其无法逃逸，从而安全地控制该机动车辆。实施例二：参见图2，实施例二与实施例一基本相同，图中标号相同的代表意义相同，相同之处不重述，不同之处为，实施例二中的支撑机构的上顶杆4有三个；其使用方法同实施例一。实施例三：参见图3，实施例三与实施例二基本相同，图中标号相同的代表意义相同，相同之处不重述，不同之处为，实施例三中的支撑机构的下顶杆7有两个；其使用方法同实施例一。实施例四：参见图4，一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板3，所述的支撑机构含有两个上顶杆4，上顶杆4上端均安装有滚轮2；所述的上顶杆4固定在同一根横梁6上，横梁6中部固定有一个下顶杆-->7；所述的上顶杆4均穿过与其各自匹配的导向机构5；下顶杆7下端固定有滑块8，并设有与滑块8匹配的导向机构11，滑块8通过凸轮顶杆14与升降机构连接；所述的地平面板3位于支撑机构的上方，地平面板3上开有与滚轮2对应的孔；所述的升降机构为一凸轮机构，含有顶杆4和凸轮15，所述的顶杆14上端固定在所述的滑块8上，顶杆下端安装有顶轮；所述的凸轮15通过转动副安装在底架上；所述的导向机构11为导槽；所述的滚轮2为轴向有一定长度的金属轮；其使用方法同实施例一。实施例五：参见图5，实施例五与实施例四基本相同，图中标号相同的代表意义相同，相同之处不重述，不同之处为，实施例五中的支撑机构的上顶杆4有三个；其使用方法同实施例一。实施例六：参见图6，一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板3，所述的支撑机构含有两个上顶杆4，上顶杆4上端均安装有滚轮2；所述的上顶杆4固定在同一根横梁6上，横梁6中部固定有一个下顶杆7；所述的上顶杆4均穿过与其各自匹配的导向机构5；下顶杆7下端固定有滑块8，并设有与滑块8匹配的导向机构11，滑块8通过连杆甲12与升降机构连接；所述的地平面板3位于支撑机构的上方，地平面板3上开有与滚轮2对应的孔；所述的升降机构含有连架杆13、液压缸或气缸，连架杆13下端通过转动副固定在底架上，连架杆13上端通过转动副与连杆甲12连接；液压缸或气缸的外壳17通过转动副与底架连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板，其特征是：　　　　所述的支撑机构含有两个或两个以上的上顶杆，上顶杆上端均安装有滚轮；所述的上顶杆固定在同一根横梁上，横梁中部固定有至少一个下顶杆；所述的上顶杆均穿过与其各自匹配的导向机构；下顶杆下端固定有滑块，并设有与滑块匹配的导向机构，滑块通过连杆甲或凸轮顶杆与升降机构连接；　　　　所述的地平面板位于支撑机构的上方，地平面板上开有与滚轮对应的孔。

【技术特征摘要】
1、一种机动车收费站防逃费装置，含有支撑机构、升降机构和地平面板，其特征是：所述的支撑机构含有两个或两个以上的上顶杆，上顶杆上端均安装有滚轮；所述的上顶杆固定在同一根横梁上，横梁中部固定有至少一个下顶杆；所述的上顶杆均穿过与其各自匹配的导向机构；下顶杆下端固定有滑块，并设有与滑块匹配的导向机构，滑块通过连杆甲或凸轮顶杆与升降机构连接；所述的地平面板位于支撑机构的上方，地平面板上开有与滚轮对应的孔。2、根据权利要求1所述的机动车收费站防逃费装置，其特征是：所述的升降机构为一曲柄连杆机构，含有曲柄、连杆乙、连架杆，其曲柄下端安装于固定底架上，其曲柄与连杆乙之间为转动副连接，连杆乙与连架杆、连杆甲共用一个转动副；所述的连架杆、连杆甲、滑块及其滑块的导向机构共同构成曲柄滑块机构。3、根据权利要求1所述的机动车收费站防逃费装置，其特征是：所述的升降机构为一凸轮机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱子晗，
申请(专利权)人：朱子晗，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]