The invention discloses an intelligent control method of approximate continuous flow for a nozzle-type natural gas engine, which is suitable for a single-point injection gas engine, including the steps of engine load calculation, fuel demand calculation, comparison and selection of strategy, etc. The method does not affect the nozzle structure and fuel injection mode in use, and is maintained. The advantages of accurate fuel control at medium and high loads and approximate continuous flow control at low loads are that the homogeneity of fuel mixing at low loads is improved, the economy of the engine is improved, and the emission characteristics of the engine are improved.
【技术实现步骤摘要】
一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法
本专利技术涉及燃气发动机
,尤其涉及一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法。
技术介绍
目前国五的天然气发动机,大都采用单点喷射的稀薄燃烧技术,以降低燃油消耗,减少发动机的有害排放物。天然气的喷射基本可以概括为两种方式及策略,一种是喷嘴结构的占空比控制,通常意义的喷嘴占空比都是指单个喷嘴,且都是小于100%的;另一种是采用比例式混合器的连续流控制策略。但现有技术中对喷嘴结构的占空比控制策略,由于燃料喷射更精确,在发动机中高负荷时,相对于连续流控制策略有更高的性能表现,但是在小负荷时,由于燃气需求量少,喷嘴的喷射脉宽比较小,与空气混合时不均匀,混合均匀性不如连续流控制策略,因此有必要对该种控制方法进行改进,使其能够满足发动机各种负荷时的喷嘴控制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种既保持发动机中高负荷时,燃料控制精确的优势,又可在发动机小负荷时,实现燃料近似连续流控制的喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法。为解决上述技术问题,本专利技术的技术方案是:一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法,适用于单点喷射的燃气发动机,包括以下步骤,步骤一、发动机负荷计算利用转速传感器获取发动机的转速信号并传送至电子控制单元ECU,利用压力传感器获取进气歧管的进气压力信号并传送至所述电子控制单元ECU,利用节气门开度传感器获取节气门的开度值并传送至所述电子控制单元ECU,所述电子控制单元ECU根据动机的转速、进气歧管的进气压力和节气门的开度值计算出发动机的空气流量,即为发动机负荷;步骤二、燃料需求 ...
【技术保护点】
1.一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法,适用于单点喷射的燃气发动机,其特征在于:包括以下步骤,步骤一、发动机负荷计算利用转速传感器获取发动机的转速信号并传送至电子控制单元ECU,利用压力传感器获取进气歧管的进气压力信号并传送至所述电子控制单元ECU,利用节气门开度传感器获取节气门的开度值并传送至所述电子控制单元ECU,所述电子控制单元ECU根据动机的转速、进气歧管的进气压力和节气门的开度值计算出发动机的空气流量,即为发动机负荷;步骤二、燃料需求量计算根据所述电子控制单元ECU内设定的空燃比,所述电子控制单元ECU结合当前计算的空气流量,计算出各个喷嘴在一个喷射周期内喷射时间占总时间的比例,将该比例定义为喷嘴占空比,并将各喷嘴的喷嘴占空比进行相加,计算出所有喷嘴的喷嘴总占空比;步骤三、比较选定策略在所述电子控制单元ECU内,将喷嘴总占空比与定值1进行比较,当喷嘴总占空比小于1时,所述电子控制单元ECU根据空气流量,计算并确定需要启动喷嘴的最少个数,该个数的喷嘴按照平均喷射的方式完成喷射任务;当喷嘴总占空比大于等于1时,则全部喷嘴都参与喷射工作,且各喷嘴按照排列顺序依次交替喷射。
【技术特征摘要】
1.一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法,适用于单点喷射的燃气发动机,其特征在于:包括以下步骤,步骤一、发动机负荷计算利用转速传感器获取发动机的转速信号并传送至电子控制单元ECU,利用压力传感器获取进气歧管的进气压力信号并传送至所述电子控制单元ECU,利用节气门开度传感器获取节气门的开度值并传送至所述电子控制单元ECU,所述电子控制单元ECU根据动机的转速、进气歧管的进气压力和节气门的开度值计算出发动机的空气流量,即为发动机负荷;步骤二、燃料需求量计算根据所述电子控制单元ECU内设定的空燃比,所述电子控制单元ECU结合当前计算的空气流量,计算出各个喷嘴在一个喷射周期内喷射时间占总时间的比例,将该比例定义为喷嘴占空比,并将各喷嘴的喷嘴占空比进行相加,计算出所有...
【专利技术属性】
技术研发人员:马银磊,周伟伟,刘锡庆,孙万超,杨兆山,李哲,
申请(专利权)人:潍柴西港新能源动力有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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