铁路隧道口和隧道内吸声装置及陶瓷吸声板的安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供铁路隧道口吸声装置和隧道内吸声装置及陶瓷吸声板的安装方法。为了降低铁路隧道口的噪声，在已设的缓冲部（９）上并列固定多块陶瓷吸声板（１）。另外，通过在陶瓷吸声板（１）和已设缓冲部（９）的微气压波缓和部件（１１）之间设置形成微气压波通过路的背面闭塞板（１３），形成提高吸声效果的背后空气层，并且通过微气压波缓和部件（１１）缓和微气压波。另外，为了降低铁路隧道内的噪声，在隧道内壁（１０９）上用化学材料固定器（１１０）和螺栓（１１１）固定导轨形的安装件（１１３），在安装件（１１３）上并列且用螺栓（１１４）固定多块陶瓷吸声板（１０１）。

【技术实现步骤摘要】
铁路隧道口和隧道内吸声装置及陶瓷吸声板的安装方法
本专利技术涉及在铁路隧道口吸收噪声的吸声装置和在已设的缓冲部上安装陶瓷吸声板的方法，例如，对于防止新干线(日本的高速铁路)的隧道口的噪声有用。另外，本专利技术涉及在铁路隧道内吸收噪声的吸声装置和在铁路隧道的内壁上安装陶瓷吸声板的方法，对于防止新干线隧道内的噪声特别有用。
技术介绍
列车穿行铁路隧道时发生的噪声在隧道内无序地反射并且从隧道口向外传出，因此，要求降低隧道口和隧道内的噪声，这样的要求对新干线更强烈。作为与这种技术相关的专利文献例举如下：(1)特开平10-025711号公报(第0021～0022、0026～0029段，图3、图7)；(2)特开平10-152812号公报(第0016段，图1、图2)；(3)特开平06-193019号公报(第0007～0009段，图1)；尽管在铁路隧道口设置名为缓冲部的结构物，但是缓冲部只能缓和微气压波，没有吸声作用。也就是，当列车进入隧道时的冲击波在隧道口发生微气压波，缓冲部具有用于缓和该微气压波的结构和部件(以下称为微气压波缓和部件)，因此，只能缓和微气压波，没有吸声作用。在缓冲部外面上使用波型板(波纹板)。为了降低所述隧道口和隧道内的噪声，在隧道口和隧道内吸收噪声而减小声音是有效的。但是，现在使用的吸声材料即众所周知的玻璃纤维等纤维系列吸声材料，并不实用，其理由如下：(1)纤维系列的吸音材料具有受到列车造成的风压和振动而飞散或以及受潮湿吸声效果容易显著劣化的缺点。实际上，没有在新干线等的隧道-->口和铁路隧道内设置纤维系列吸声材料的例子。(2)另外，在使用纤维系列吸声材料时，为了防止所述的飞散和劣化，考虑采用在金属壳中设置纤维吸声材料，在其前面一部分开口的吸声结构，但因为开口不能足够大，所以吸声效果受限制。针对所述问题，使用制成平板形的陶瓷板作为吸声板，不会因为风压和振动而飞散，也不会因为潮湿而降低或劣化吸声效果，因此，能对着噪声源设置在最前面，吸声效果大。但是，还没有在铁路的隧道口设置陶瓷吸声板的实例。另外，现实情况是还没有以良好的操作性，在短工期内把陶瓷吸声板安装在铁路隧道的内壁上的方法。其理由如下：(1)为了在隧道内吸收噪声，必须在隧道内壁的宽阔的区域上安装多个陶瓷吸声板。(2)一般，在隧道内设置结构物用的固定件，从安全性和耐久性考虑使用化学材料固定器。可是，隧道内的混凝土散落出现由于长期老化损坏的部分和由于涌出的水分等造成劣化的部分，因而，在如此状态劣化的混凝土中设置化学材料的固定器，往往也不能取得固定结构物所必需的足够的强度。例如，新干线的隧道内部的混凝土经过30多年，散落出现劣化的部分。(3)这样，就不能随意地在铁路隧道内壁上设置化学固定器，因此，就不能将多个陶瓷吸音板全部都设置在理想的位置。(4)当在隧道内壁上设置陶瓷吸声板时，考虑在每一个陶瓷吸声板101的四角和内部两点上共计使用六根化学材料固定器固定，但是，为了设置多个陶瓷吸声板，所用化学材料固定器的总根数很多，仅此就会造成操作性不良而且费工时。列车进入隧道时的冲击波在隧道出口形成微气压波，为了缓和该微气压波，在隧道口设置名为缓冲部的结构物。但是，缓冲部是具有缓冲微气压波的部件(通常是波形的板：波纹板)的结构物，只缓和微气压波而没有吸声作用。
技术实现思路
本专利技术的课题是提供用于在铁路隧道口有效地吸收噪声的技术和在已-->设的缓冲部上可操作性良好地并且工期短地安装陶瓷吸声板的技术。另外，本专利技术的课题是提供即使铁路隧道内部的混凝土状态劣化也可在隧道内壁的理想位置上设置多个陶瓷吸声板并且所用化学材料固定器的数量少、操作性良好、工期短的技术。本专利技术第一方面是解决所述课题的铁路隧道口吸声装置。其具有：在隧道口沿着铁路设置的多根柱；在所述柱之间设置的陶瓷吸声板；在所述陶瓷吸声板的背面侧设置的背面闭塞板。背面闭塞板在陶瓷吸声板的背后形成使吸声效果最佳化的背后空气层。本专利技术第二方面是在第一方面的铁路隧道口吸声装置中，所述的背面闭塞板具有足够缓和由列车进入隧道时的冲击波在隧道口造成的微气压波的强度。该铁路隧道口吸声装置起缓冲部的作用。背面闭塞板完成提高陶瓷吸声板的吸声效果的功能，背面闭塞板尽管在吸声效果上通常并不需要那么强，但是强度高，因此起微气压波缓和部件的作用。本专利技术第三方面是在第一方面的铁路隧道口吸声装置中，所述的多根柱是构成隧道口的已设缓冲部的柱，在所述陶瓷吸声板和所述已设缓冲部具有的微气压波缓和部件之间设置所述背面闭塞板。该铁路隧道口吸声装置是具有吸声功能的缓冲部。已设的缓冲部缓和隧道口的微气压波，通常不具有吸声功能，但是，由于具有陶瓷吸音板，因此，发挥吸声作用。本专利技术第四方面是在第二或第三方面的铁路隧道口吸声装置中，具有在所述柱之间横向固定的导轨形的安装件，在该安装件上设置所述的陶瓷吸声板。本专利技术第五方面是在第四方面的铁路隧道口吸声装置中，所述安装件沿横向具有引导所述陶瓷吸声板的上边的上导向部和引导下边的下导向部，多枚所述陶瓷吸声板嵌入所述安装件的上导向部和下导向部之间，并且，固定在所述安装件上。本专利技术第六方面是在第五方面的铁路隧道口吸声装置中，所述安装件的上导向部的纵向的尺寸是通过向上滑动所述陶瓷吸声板而可从下导向部和上导向部之间取出该陶瓷吸声板的长度。-->本专利技术第七方面是在第三方面的铁路隧道口吸声装置中，所述的背面闭塞板作为微气压波通过路，具有形成30％以下的开口率的开口。陶瓷吸声板使隧道口的微气压波通过其所具有的多个细孔，因此，微气压波就通过背面闭塞板的微气压波通过路到达已设缓冲部的微气压波缓冲部件而被缓和。在此，开口的数量即可以有多个也可以只有一个，另外，开口的形状任意，例如，圆形、多边形或者窄缝形等。因为背面闭塞板的作用是提高陶瓷吸声板的吸声效果，所以，从吸声效果考虑开口的总面积小是理想的，相反，为了在隧道口使微气压波通过，开口的总面积大是理想的。因而，从两方面考虑背面闭塞板开口的开口率可以在30％以下，更理想是在5～30％或者10～25％或者15～20％。本专利技术第八方面是在第三方面的铁路隧道口吸声装置中，所述背面闭塞板作为微气压波通过路具有缝隙，并且，当从正面看所述背面闭塞板时，实际上要不能看见缝隙那样地使缝隙残余部连接所述背面闭塞板。在背面闭塞板上形成缝隙时，由于使缝隙残余部连接背面闭塞板残留，可使从正面、也就是从陶瓷吸声板侧看背面闭塞板时的缝隙的总面积小于缝隙本身的总开口面积。从而，由增大缝隙本身的总开口面积，隧道口的微气压波容易通过，又由于减小从正面看的缝隙的总面积，背面闭塞板充分发挥提高吸声效果的作用。从正面看的缝隙的总面积可以尽量小。从正面看实际上看不见缝隙，不只是意味从正面完全地看不见缝隙，而是意味只要对背面闭塞板的功能不造成大的损害即使能看见缝隙也可以。例如，可以30％以上的开口率开设多个或一个缝隙本体，使从正面看的缝隙的开口率达到30％以下，理想的是达到25％以下，或者20％以下、15％以下、10％以下、5％以下。本专利技术第九方面是在第三方面的铁路隧道口的吸声装置中，所述的背面闭塞板作为微气压波通过路具有百叶窗，所述百叶窗形成当从正面看所述背面闭塞板实际上不能看见缝隙。在这里，百叶窗本身的开口面积即使大，但是当从正面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路隧道口吸声装置，其特征在于，具有：在隧道口沿着铁路设置的多根柱；在所述柱之间设置的陶瓷吸声板；在所述陶瓷吸声板的背面侧设置的背面闭塞板。

【技术特征摘要】
JP 2003-6-6 161552/03;JP 2003-6-6 161553/031、一种铁路隧道口吸声装置，其特征在于，具有：在隧道口沿着铁路设置的多根柱；在所述柱之间设置的陶瓷吸声板；在所述陶瓷吸声板的背面侧设置的背面闭塞板。2、如权利要求1所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述背面闭塞板具有足够缓和由列车进入隧道时的冲击波在隧道口造成的微气压波的强度。3、如权利要求1所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述多根柱是构成隧道口的已设缓冲部的柱，在所述陶瓷吸声板和所述已设缓冲部具有的微气压波缓和部件之间设置所述背面闭塞板。4、如权利要求2或3所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，具有在所述柱之间横向固定的导轨形的安装件，在该安装件上设置所述陶瓷吸声板。5、如权利要求4所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述安装件沿横向具有引导所述陶瓷吸声板的上边的上导向部和引导下边的下导向部，多枚所述陶瓷吸声板嵌入所述安装件的上导向部和下导向部之间，并且，固定在所述安装件上。6、如权利要求5所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述安装件的上导向部的纵向的尺寸是通过向上滑动所述陶瓷吸声板而可从下导向部和上导向部之间取出该陶瓷吸声板的长度。7、如权利要求3所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述的背面闭塞板作为微气压波通过路，具有形成30％以下的开口率的开口。8、如权利要求3所述的铁路隧道口吸声装置，其特征在于，所述背面闭塞板作为微气压波通过路具有缝隙，并且，当从正面看所述背面闭塞板时，实际上要不能看见缝隙那样地使缝隙残余部连接所述背面闭塞板。9、如权利要求3所述的铁路隧道口的吸声装置，其特征在于，所述的背面闭塞板作为微气压波通过路具有百叶窗，所述百叶窗形成当从正面看所述背面闭塞板实际上不能看见缝隙。10、一种陶瓷吸声板的安装方法，其特征在于，将沿横向具有引导陶瓷吸音板的上边的上导向部和引导下边的下导向部的导轨形的安装件在横-->向固定在沿着铁路设置在隧道口的多根柱上，将多块陶瓷吸声板从所述安装件的右侧或者左侧按...

【专利技术属性】
技术研发人员：内野信，原忠彦，关四郎，朝日晃，力武宪治，绪方正刚，藤原恭司，高桥亮一，吉田俊一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，独立行政法人交通安全环境研究所，绪方正刚，西日本旅客铁道株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]