一种由基座和透明的上部结构组成的噪声障装置，其特征在于，支承至少两个相邻的透明噪声障元件的支柱包含透明噪声障元件的一个点状固定，并且透明元件的上部固定点的位置被设置在一个为透明噪声障元件的整个高度的７０到９０％的高度处，并且离垂直边缘有一个为透明噪声障元件的厚度的３到５０倍的距离，并且透明噪声障元件的上侧具有一弯曲部分，该弯曲部分与垂直线成３０°到９０°的角度，并且弯曲的区域的宽度是５ｃｍ到５０ｃｍ，以及，薄板的下侧在整个长度上被夹紧在一个凹槽状的凹陷内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】由基座和透明的上部结构组成的噪声障装置
本专利技术涉及一种由带有消音薄板的基座组成的噪声障装置，其中该薄板由透明塑料或硅酸盐玻璃组成。上述类型的薄板装置通常具有一种由平方米尺寸的两个或多个薄板组成的结构，特别是由透明塑料薄板组成，其中薄板已经彼此并排地设置，并且每对邻近的薄板通过支柱被结合成一体，以及被固定到基底或基座或噪声障装置的上部结构上。优选使用的其它材料，除硅酸盐玻璃之外，是透明塑料，例如聚甲基丙烯酸甲酯、(PMMA)或聚碳酸酯(PC)。这些支柱通常是双T型的支柱，彼此以一定间隔固定的两个邻近的薄板与T型支柱接触，并且由橡胶型材所保护。这些薄板由扁型钢所支持，该扁型钢与薄板的面向双T型支柱的那些末端区域相接触，并且经由多个紧固螺丝穿过薄板之间的间隙连接到双T型支柱上。这种类型的噪声障结构简单，相对于支撑元件便宜，并且为薄板提供令人满意的保护而免受通常由交通引起的应力。然而，该解决方案的缺点是，为了提供所必要的凹槽长度，支承杆柱非常宽，总是至少为50mm。
技术介绍
公开文本“桥梁上的噪声障”(Verkehrsblatt出版社，1995)评述了当时公知的噪声障结构。此噪声障必须满足桥梁上和建筑物多的地区的日益增长的设计要求，其中桥梁上可用空间是受限制的。以前，功能性特征是最重要的，例如消音、稳定性和结构，但是美学角度也变得日益重要。透明噪声障具有为风景提供不受阻碍的视野的优点，并且使交通路线的外观较少地如同不透明的墙壁。此外，对于桥梁的外部轮廓没有不利的影响。如果结构是不透明基座和透明上部结构的组合，这给予特别是在桥-->梁上的行人一定的安全感。如果塑料薄板被固定在这些支柱上，该安装技术的结果可以是，安装允许自由运动的程度，允许在杆柱和塑料薄板之间较小的角运动，作为结果是对，满足补充技术规格噪音防护壁[噪声障]的要求1988(ZDVLSW8)产生负面影响，对于暴露于由交通产生的载荷的最大挠曲为175。DE-U85 24 319.1或EP-A-0 213 521已经公开了用于竖立噪声障的抛光支柱，它包含在竖直支柱之间的透明塑料的大面积区域薄板，这些支柱与开始提到的上述支柱类似。这些装置使得能够使用箱形截面管而不是双T型支柱，箱形截面管的尺寸与那些双T型支柱的尺寸相对应。彼此分开设置的各薄板与箱形截面管的侧表面相接触接，并且通过夹紧杆和穿过在各薄板之间空隙的适当数目螺钉相对于箱形截面管夹紧。此结构是充分防风的，但是为此目的需要相对宽的箱形截面管。例如通过EP-A-0 530 512在这方面提供了支持。该公开文本披露了没有固定到支柱上的薄板的薄板装置，以这种方式它们与一个空隙对齐，但是使它们部分地彼此重叠并且穿过重叠区域以及穿过与支柱接触的区域被固定到支柱上。在没有不利地影响稳定性的的情况下，该方法可以大约减半所要求的支柱宽度。尽管它给予更漂亮的外观，特别是对于噪声障装置，和尤其是对于透明噪声障，因为支柱细长并且没有先前难看的外观，在EP-A-0 530 512中所公开的技术仍要求大概2米的相对小的支柱距离，并且也要求薄板的底座在直至3米的整个高度上延伸。以前已经建议了一些方法不仅用于增加的杆柱间隔并且用于增加无支承的凸出高度。通过实例，在该连接中DE-A 42 30 786给予一种建议。其披露的噪声障区段具有基本上矩形的框架，其边缘可以被嵌入2个竖直支承杆柱的轮廓内并且在其内被锁定。由塑料组成的消声薄板已经嵌入框架自身内，它由2个竖直部件，一个下部的部件和一个被分为两部分的水平的上部部件组成，并且可送开地被保持。对于框架所要求的高度仅仅是消声薄板高度的大约2/3，并且因此可以达到直至50％的凸出高度。尽管凸出高度和较大的杆柱间隔，直至6米，但是相当大地提高能见度，要不然它可以通过杆柱之间的短距离在公知的噪声障中被严重地-->削弱，特别关心的是，该噪声障的外观仍然很重且感觉压抑。EP 908563描述了由塑料组成的噪声障区段，且该区段被固定到支柱上，其中薄板具有铰链点安装件，以便固定装置可以在装载下采用薄板的弯曲线。该解决方案导致薄板固定装置的非常细微的结构化外观，但是在所需的杆柱宽度中没有作为结果而发生的减少。DE 19906989涉及一种用于道路、高速公路、铁路的噪声障区段，由透明薄板组成的噪声障区段，例如透明塑料薄板，带有薄板固定装置。透明薄板围绕一个垂直于装配好的噪声障的安装表面成形，术语“成形”指的是拱曲和/或折叠。该成形给予噪声障固有的稳定性。由这些区段组成的噪声障在其整个长度和高度上是透明的，因为在各区段之间不需要固定杆柱或支柱结构。在安装之后，各区段，优选预加应力，彼此在侧面支撑，并且在噪声障的末端，或在可自由选择的距离处，由固定杆柱支撑。这种解决方案的缺点是，噪声障区段的弯曲部分所需要的插入深度。许多安装地点并不能完全提供额外的宽度。EP 589 346描述了另一种装置。本专利技术涉及一种由带有竖直边缘的两个支柱杆柱和基本上矩形的框架组成的噪声障区段，其边缘已经被连接到竖直的支承杆柱上，其中框架具有两个竖直的部件和一个水平的下部部件。该解决方案在噪声障的上部透明区域无需任何支承杆柱，但是噪声障需要不成比例大的凹进深度。
技术实现思路
当交通工具的所有者行进通过现有技术结构的噪声障时，由于光和黑暗效果的连续性，透明噪声障和实心的固定杆柱的连续性产生了讨厌的断续的效果。因此本专利技术的目的是设计一种透明的噪声障，以便能够充分地消除这种讨厌的断续的效果，并且能够使旅行者感觉到透明的印象而无实质的妨碍。固定装置必须能够经受由于交通引起的通常的负载，并且特别是在桥梁上，必须具有仅仅适度的空间要求。本专利技术的目的通过按照权利要求1的透明噪声障区段的固定点的设置来实现。用于固定点的技术是在EP 908 563图1和在说明中第1页、第009到第54页第035段中所描述的方法。该固定技术可以固定2×3-->米尺寸和大概20mm厚的噪声障区段，以便符合通常的静态要求(固有负载，风力负载)。使用固定装置还没有实现至今为止较长的跨度。现在已经发现的是，如果设置固定点，待固定的透明噪声障区段的长度可以超过原来的两倍，以便透明噪声障区段的上部固定点设置在一个为透明噪声障区段的整个高度的70％到90％的高度处。按照本专利技术，透明噪声障区段的上部固定点被设置在距薄板的竖直边缘为透明噪声障元件厚度的3到50倍的距离处。例如，在厚度20mm的噪声障元件的情况下，上部固定点由此在距薄板的竖直边缘60到1000mm的距离处。薄板下侧在整个长度上被夹紧在一个凹槽状的凹陷内。该凹槽的深度为从2cm到25cm，优选为从3到15cm，并且特别优选的是从4到10cm。杆柱的间隔可以直至5m。如果另一点状固定已经被设置在接近中心处，杆柱间隔也可以直至10m。杆柱间隔优选为5m到10m。通过较大的杆柱间隔，令人讨厌的断续影响被明显的减弱，该间隔由本专利技术的固定来实现。噪声障装置的基座可以是透明或不透明的。其中适当的是，不透明的基座也可以设计成要消音的，以及合适的材料对于本领域人员是公知的，例如消声混凝土。消声薄板是由塑料或硅酸盐玻璃组成，并且优选是透明的且反射声音。可以使用的透明塑料包含聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、或聚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种由基座和透明的上部结构组成的噪声障装置，其特征在于，支承至少两个相邻的透明噪声障元件的支柱包含透明噪声障元件的一个点状固定，并且透明元件的上部固定点的位置被设置在一个为透明噪声障元件的整个高度的70到90％的高度处，并且离垂直边缘有一个为透明噪声障元件的厚度的3到50倍的距离，并且透明噪声障元件的上侧具有一弯曲部分，该弯曲部分与垂直线成30°到90°的角度，并且弯曲的区域的宽度是5cm到50cm，以及，薄板的下侧在整个长度上被夹紧在一个凹槽状的凹陷内。2.如权利要求1所述的噪声障装置，其特征在于，基座是透明的。3.如权利要求1所述的噪声障装置，其特征在于，基座是不透明的。4.如权利要求3所述的噪声障装置，其特征在于，基座也是消声的。5.如上述权利要求中一个或多个所述的噪声障装置，其特征在于，在弯曲的区域与垂直线之间的角度是45°到60°。6.如上述权利要求中一个或多个所述的噪声障装置，其特征在于，透明噪声障元件的厚度是10mm到50mm。7.如上述权利要求中一个或多个所述的噪声障装置，其特征在于，弯曲部分的宽度是10到20cm。8.如权利要求1所述的噪声障装置，其特征在于，支承杆柱之间的间隔为直至5m。9.如权利要求1到7所述噪声障装置，其特征在于，杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·维贝尔，K·卢布罗，K·奥博伦德尔，N·布兰德，R·林格尔巴赫，P·泽尔曼，
申请(专利权)人：罗姆两合公司，
类型：发明
国别省市：
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