一种汽车支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车支撑架，包括主支撑片、第一支撑片和第二支撑片，在主支撑片上开设有两个间隔设置的排气系统安装孔，主支撑片的一端固接有倾斜的第一支撑片，第一支撑片的末端固接有垂直于第一支撑片的第一翻边，并在此第一翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔；主支撑片的另一端还固接有倾斜的第二支撑片，在第二支撑片的末端固接有垂直于第二支撑片的第二翻边，并且在此第二翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔，在第二支撑片的内壁还设有可拆卸的增压器支撑片，并在此增压器支撑片上开设有连接孔，本汽车支撑架能够在狭小空间内为多个零部件提供支撑，起到强化多处零部件的作用，为缸体、排气系统和增压器之间提供稳定牢固的支撑。

Automobile supporting frame

The utility model discloses an automobile support frame, which comprises a main support sheet, a first support sheet and a second support sheet. Two spaced exhaust system mounting holes are arranged on the main support sheet. One end of the main support sheet is fixed with an inclined first support sheet, and the end of the first support sheet is fixed with a first support sheet perpendicular to the first support sheet. A cylinder block fixed hole with two spacers is arranged on the first flanging, and the other end of the main supporting piece is also fixed with a tilted second supporting piece, and the end of the second supporting piece is fixed with a second flanging perpendicular to the second supporting piece, and two spaced cylinder block fixed holes are arranged on the second flanging. The inner wall of the second supporting sheet is also provided with a detachable supercharger supporting sheet, and a connecting hole is arranged on the supporting sheet of the supercharger. The automobile supporting frame can provide support for a plurality of parts in a narrow space, play the role of strengthening many parts, and provide stable and firm between the cylinder block, the exhaust system and the supercharger. Support.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支撑架
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车支撑架。
技术介绍
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的趋势，对于汽车的生产速度和质量要求也越来越高。然而在汽车的结构设计中，汽车组装完成后，特别是汽车的缸体、排气系统和增压器之间的空间比较狭小，以往无法安装固定支架，因此稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种汽车支撑架。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车支撑架，包括主支撑片、第一支撑片和第二支撑片，在所述主支撑片上开设有两个间隔设置的排气系统安装孔，所述主支撑片的一端固接有倾斜的第一支撑片，所述第一支撑片的末端固接有垂直于第一支撑片的第一翻边，并在此第一翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔；在所述主支撑片的另一端还固接有倾斜的第二支撑片，在所述第二支撑片的末端固接有垂直于第二支撑片的第二翻边，并且在此第二翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔，在所述第二支撑片的内壁还设有可拆卸的增压器支撑片，并在此增压器支撑片上开设有连接孔。进一步地，开设在所述主支撑片上的两个排气系统安装孔，以及缸体固定孔和连接孔均为圆形孔，其中所述缸体固定孔的孔径为11mm～12mm。进一步地，所述主支撑片与倾斜设置的第一支撑片之间的夹角为30°～60°。进一步地，所述第一支撑片与主支撑片的连接处，以及第一支撑片与第一翻边的连接处均为圆弧结构。进一步地，所述主支撑片与倾斜设置的第二支撑片之间的夹角为130°～155°。进一步地，所述第二支撑片与主支撑片的连接处，以及第二支撑片与第二翻边的连接处均为圆弧结构。进一步地，在所述第二支撑片侧壁上开设有两个腰型孔，并在此两个腰型孔中通过螺母与所述增压器支撑片连接。综上所述，本技术的有益效果是：将本支撑架置于缸体、排气系统和增压器之间的狭小空间内，在第一翻边和第二翻边上的缸体固定孔中焊接螺母，将第一支撑片和第二支撑片与缸体连接。在位于第一支撑片和第二支撑片之间的主支撑片上的排气系统安装孔中焊接螺母，将排气系统与主支撑片连接固定。在可拆卸的增压器支撑片上的连接孔中焊接螺母，将增压器与本支撑架连接固定，起支撑增压器的作用。本汽车支撑架能够在结构空间限制的情况下，在狭小空间内为多个零部件提供支撑，起到强化多处零部件的作用，为缸体、排气系统和增压器之间提供稳定牢固的支撑。附图说明图1是本技术提供的一种汽车支撑架的主视图。图2是图1的俯视图。图3是图1的右视图。图4是图1的左视图。图中，100-主支撑片；110-排气系统安装孔；200-第一支撑片；210-第一翻边；300-第二支撑片；310-第二翻边；320-腰型孔；400-增压器支撑片；410-连接孔；500-缸体固定孔；具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1、图2、图3和图4所示，本技术提供一种汽车支撑架，包括主支撑片100、第一支撑片200和第二支撑片300，在所述主支撑片100上开设有两个间隔设置的排气系统安装孔110。所述主支撑片100的一端固接有倾斜的第一支撑片200，所述第一支撑片200的末端固接有垂直于第一支撑片200的第一翻边210，并在此第一翻边210上开设有两个间隔设置的缸体固定孔500。在所述主支撑片100的另一端还固接有倾斜的第二支撑片300，在所述第二支撑片300的末端固接有垂直于第二支撑片300的第二翻边310，并且在此第二翻边310上开设有两个间隔设置的缸体固定孔500。在所述第二支撑片300的内壁还设有可拆卸的增压器支撑片400，并在此增压器支撑片400上开设有连接孔410。作为其中一种可选实施方式，开设在所述主支撑片100上的两个排气系统安装孔110，以及缸体固定孔500和连接孔410均为圆形孔，其中所述缸体固定孔500的孔径为11mm～12mm，此孔径的缸体固定孔500才能使缸体与本支撑架固定更加稳定牢固。所述主支撑片100与倾斜设置的第一支撑片200之间的夹角为30°～60°。所述第一支撑片200与主支撑片100的连接处，以及第一支撑片200与第一翻边210的连接处均为圆弧结构。所述主支撑片100与倾斜设置的第二支撑片300之间的夹角为130°～155°。所述第二支撑片300与主支撑片100的连接处，以及第二支撑片300与第二翻边310的连接处均为圆弧结构。在所述第二支撑片300侧壁上开设有两个腰型孔320，其中一个腰型孔320平行于地面设置，另一个腰型孔320垂直于地面设置。在此两个腰型孔320中通过焊接螺母将增压器与本支撑架连接固定。采用以上结构，在第一翻边210和第二翻边310上的缸体固定孔500中焊接螺母，将第一支撑片200和第二支撑片300与缸体连接，在位于第一支撑片200和第二支撑片300之间的主支撑片100上的排气系统安装孔110中焊接螺母，将排气系统与主支撑片100连接固定。主支撑片100与倾斜设置的第一支撑片200之间的夹角为30°～60°，主支撑片100与倾斜设置的第二支撑片300之间的夹角为130°～155°，这样结构的支撑架，才能保障本支撑架与缸体连接固定的同时，还能没有误差的与排气系统连接固定。在可拆卸的增压器支撑片400上的连接孔410中焊接螺母，将增压器与本支撑架连接固定，起支撑增压器的作用。通过两个方向不同的腰型孔320连接的增压器支撑片400，可以在多个方向进行调整，进而可以避免由于制作公差导致的装配应力集中问题，在装配直接消除装配应力，柔性大。本汽车支撑架能够在结构空间限制的情况下，在狭小空间内为多个零部件提供支撑，起到强化多处零部件的作用，为缸体、排气系统和增压器之间提供稳定牢固的支撑。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支撑架，其特征在于：包括主支撑片、第一支撑片和第二支撑片，在所述主支撑片上开设有两个间隔设置的排气系统安装孔，所述主支撑片的一端固接有倾斜的第一支撑片，所述第一支撑片的末端固接有垂直于第一支撑片的第一翻边，并在此第一翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔；在所述主支撑片的另一端还固接有倾斜的第二支撑片，在所述第二支撑片的末端固接有垂直于第二支撑片的第二翻边，并且在此第二翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔，在所述第二支撑片的内壁还设有可拆卸的增压器支撑片，并在此增压器支撑片上开设有连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车支撑架，其特征在于：包括主支撑片、第一支撑片和第二支撑片，在所述主支撑片上开设有两个间隔设置的排气系统安装孔，所述主支撑片的一端固接有倾斜的第一支撑片，所述第一支撑片的末端固接有垂直于第一支撑片的第一翻边，并在此第一翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔；在所述主支撑片的另一端还固接有倾斜的第二支撑片，在所述第二支撑片的末端固接有垂直于第二支撑片的第二翻边，并且在此第二翻边上开设有两个间隔设置的缸体固定孔，在所述第二支撑片的内壁还设有可拆卸的增压器支撑片，并在此增压器支撑片上开设有连接孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑架，其特征在于：开设在所述主支撑片上的两个排气系统安装孔，以及缸体固定孔和连接孔均为圆形孔，其中所述缸体固定孔的孔径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，刘浩，苏宏，龚德成，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50