一种发动机左悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机左悬置，包括斜直段(11)，在所述斜直段(11)的斜下端一体设置有平直段(12)，在所述斜直段(11)的斜上端设有第一竖直段(13)，该平直段(12)的下端设有第二竖直段(14)；在所述斜直段(11)上端面的一侧设有凸台(3)，在所述凸台(3)的上端面设有第二固定凸台(32)以及三个第一固定凸台(31)。实用新型专利技术结构简单，装配便捷，斜直段和平直段上设有竖直段以及固定凸台，在提高受力强度高的同时，也消除了发动机在刹车过程中相对左悬置运动冲量过量，造成左悬置失效所引起的安全隐患。

An engine left suspension

The utility model discloses an engine left suspension, which comprises an oblique straight section (11), wherein a flat section (12) is arranged at the oblique lower end of the oblique straight section (11), and a first vertical section (13) is arranged at the oblique upper end of the oblique straight section (11), and a second vertical section (14) is arranged at the lower end of the flat section (12), and one side of the upper end face of the oblique straight section (11). A convex (3) is provided with a second fixed convex (32) and three first fixed convex (31) on the upper end face of the convex (3). The utility model has the advantages of simple structure, convenient assembly, vertical section and fixed convex platform on inclined straight section and straight section, which not only improves the strength of the engine, but also eliminates the hidden danger caused by the excessive relative left suspension motion impulse during the braking process, resulting in the failure of the left suspension.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机左悬置
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种发动机左悬置。
技术介绍
现有的汽车发动机的悬置包括左悬置，左悬置用于发动机变速器与车体相连，在急刹车时，变速器会带动左悬置向前冲，倒车急刹时，变速器带动左悬置向后冲，由于车体的部件和覆盖件之间存在装配间隙，左悬置所受后冲量会较大，因此，发动机的固定容易出现松脱迹象，存在一定的安全隐患，也容易造成左悬置失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种能减少发动机所受冲量的发动机左悬置。本技术的技术方案如下：一种发动机左悬置，包括斜直段，在所述斜直段的斜下端一体设置有平直段，所述平直段与斜直段形成一个“L”形结构；在所述斜直段的斜上端设有向下延伸的第一竖直段，该平直段的下端设有向下延伸的第二竖直段，所述斜直段和平直段的左侧边沿贯穿设有第一弯折段，该斜直段的右侧边沿以及平直段的上端边沿，贯穿设有第二弯折段，所述斜直段、平直段、第一竖直段、第二竖直段、第一弯折段和第二弯折段合围形成一个开口向下的空腔结构；在所述斜直段上端面的一侧设有凸台，在所述凸台的上端面设有三个第一固定凸台，三个所述第一固定凸台形成一个三角形结构，在该斜直段上端面的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机左悬置，其特征在于：包括斜直段(11)，在所述斜直段(11)的斜下端一体设置有平直段(12)，所述平直段(12)与斜直段(11)形成一个“L”形结构；在所述斜直段(11)的斜上端设有向下延伸的第一竖直段(13)，该平直段(12)的下端设有向下延伸的第二竖直段(14)，所述斜直段(11)和平直段(12)的左侧边沿贯穿设有第一弯折段(21)，该斜直段(11)的右侧边沿以及平直段(12)的上端边沿，贯穿设有第二弯折段(22)，所述斜直段(11)、平直段(12)、第一竖直段(13)、第二竖直段(14)、第一弯折段(21)和第二弯折段(22)合围形成一个开口向下的空腔结构；在所述斜直段(1...

【技术特征摘要】
1.一种发动机左悬置，其特征在于：包括斜直段(11)，在所述斜直段(11)的斜下端一体设置有平直段(12)，所述平直段(12)与斜直段(11)形成一个“L”形结构；在所述斜直段(11)的斜上端设有向下延伸的第一竖直段(13)，该平直段(12)的下端设有向下延伸的第二竖直段(14)，所述斜直段(11)和平直段(12)的左侧边沿贯穿设有第一弯折段(21)，该斜直段(11)的右侧边沿以及平直段(12)的上端边沿，贯穿设有第二弯折段(22)，所述斜直段(11)、平直段(12)、第一竖直段(13)、第二竖直段(14)、第一弯折段(21)和第二弯折段(22)合围形成一个开口向下的空腔结构；在所述斜直段(11)上端面的一侧设有凸台(3)，在所述凸台(3)的上端面设有三个第一固定凸台(31)，三个所述第一固定凸台(31)形成一个三角形结构，在该斜直段(11)上端面的另一侧设有第二固定凸台(32)；在所述第一弯折段(21)的下端设有第三固定凸台(33)，所述第二弯折段(22)的下端设有第四固定凸台(34)，所述第四固定凸台(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，刘浩，苏宏，何林恩，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50