【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通建筑，特别是一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通 建筑。技术背景随着车辆的日益增多，十字路口的交通堵塞现象已经越来越严重，虽然每 个十字路口都安装有红绿灯，并且配备大量交通协管员指挥交通，但由于车辆 的数目众多，加上车辆在十字路口处要直行、左转弯或右转弯，而每次绿灯通 车的时间又很短暂，因此未通过十字路口的车辆与后面陆续到达十字路口的车 辆不断累积，造成大量车辆堵塞。特别是当交通灯由绿灯变成红灯时，车辆才 行驶到十字路口的中间，进退两难，这样就会严重影响另一方向车辆的通行。 目前已有的解决手段通常都是在十字路口处架设高架桥，但也只是起到微弱的 缓解作用，并不能根本解决车辆在十字路口交汇处的通行问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑， 它可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红 绿灯提示过街时间，从而大大提高了车辆通行速度，减少了十字路口处的交通 拥挤现象。本技术技术方案是这样构成的，它包括架设于纵、横向交通路交汇处 十字路口地面上方的一字形高架通道，该高架通道用于连通十字路口两侧的纵 ...
【技术保护点】
一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括架设于纵、横向交通路交汇处十字路口地面上方的一字形高架通道（１），该高架通道用于连通十字路口两侧的纵向机动车道；其特征在于： ａ．所述十字路口的地面下方还设有用于连通十字路口两侧的横向机动车道的地下通道（２）； ｂ．所述地下通道在其十字路口的两侧分别设有一条Ｕ形斜坡通道（３），该Ｕ形斜坡通道的开口正对十字路口，且每一Ｕ形斜坡通道的下端口均由地下通道的顺行方向开始顺道向上倾斜，并逐步左拐至地下通道的逆行方向上方，最后上端口与高架通道连接在一起；所述Ｕ形斜坡通道均由内车道（３１）和外车道（３２）组成；所述地下通道在沿其顺...
【技术特征摘要】
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