本发明专利技术为一种适用于原十字路口含有直行高架桥的立交桥。它包括纵向横穿路口的直行高架通道，它还包括两组分别位于直行高架通道两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向右拐通路和横向右拐通路，右拐通路和横向右拐通路旁还设有右拐道路。较之前技术而言，本发明专利技术的有益效果为：可以针对现有十字路口带有高架直行天桥的道路进行改造，在不改动高架直行天桥的基础上，完成立交桥的改进，以实现无需红绿灯的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通领域，特别是一种立交桥。
技术介绍
现有的立交桥，都是直接进行建设，以实现十字路口无需红绿灯或者机动车与非机动车分离的目的，例如2013106262978，就是与本申请结构最为接近的技术，但是上述文件存在一种情况，就是如果该路段已经设有一条直通高架桥，那么很难再进行立交桥的建设。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:适用于原十字路口含有直行高架桥的立交桥。本专利技术通过如下技术方案实现:它包括纵向横穿路口的直行高架通道1，其特征在于:它还包括两组分别位于直行高架通道(I)两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向左拐通路和横向左拐通路，所述的纵向左拐通路分为上坡通道all、右拐高架通道al2、掉头高架通道al3、下坡通道al4，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右侧，并延伸至横向直行道路2截止，上坡通道a与其右侧的右拐高架通道a连接，右拐高架通道与横向直行道路平行并向右侧延伸，右拐高架通道的末端连接掉头高架通道a，掉头高架通道a横跨横向直行道路，掉头高架通道a的末端连接与横向直行道路平行的下坡通道a ;所述的横向左拐通路分为上坡通道b21、掉头高架通道b22、高架通道b23、下坡通道b24，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右侧，上坡通道的延伸方向与右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端连接掉头高架通道b，掉头高架通道b横跨横向直行道路，掉头高架通道b的末端连接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a车辆形式方向的右侧，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b连接与直行高架通道平行排列的下坡通道b;在上坡通道all、上坡通道b21、高架通道b23、下坡通道b24的右侧为车辆右拐道路。较之前技术而言，本专利技术的有益效果为:可以针对现有十字路口带有高架直行天桥的道路进行改造，在不改动高架直行天桥的基础上，完成立交桥的改进，以实现无需红绿灯的目的。【附图说明】图1为本专利技术带单侧左拐通路的结构示意图；标号说明:I直行高架通道、11上坡通道a、12右拐高架通道a、13掉头高架通道a、14下坡通道a、2横向直行道路、21上坡通道b、22掉头高架通道b、23高架通道b、24下坡通道b ；【具体实施方式】下面结合【附图说明】对本专利技术做详细说明:如图1所示:它包括纵向横穿路口的直行高架通道1，其特征在于:它还包括两组分别位于直行高架通道(I)两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向左拐通路和横向左拐通路，所述的纵向左拐通路分为上坡通道all、右拐高架通道al2、掉头高架通道al3、下坡通道al4，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右侧，并延伸至横向直行道路2截止，上坡通道a与其右侧的右拐高架通道a连接，右拐高架通道与横向直行道路平行并向右侧延伸，右拐高架通道的末端连接掉头高架通道a，掉头高架通道a横跨横向直行道路，掉头高架通道a的末端连接与横向直行道路平行的下坡通道a ;所述的横向左拐通路分为上坡通道b21、掉头高架通道b22、高架通道b23、下坡通道b24，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右侧，上坡通道的延伸方向与右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端连接掉头高架通道b，掉头高架通道b横跨横向直行道路，掉头高架通道b的末端连接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a车辆形式方向的右侧，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b连接与直行高架通道平行排列的下坡通道b。在上坡通道a (I I)、上坡通道b (21)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)的右侧为车辆右拐道路。本专利技术的原理如下:车辆直行，分别从直行高架通道(I)、横向直行道路(2)实现，纵向的车辆左拐，分别经过上坡通道a(ll)、右拐高架通道a(12)、掉头高架通道a(13)、下坡通道a (14)，得以实现，横向车辆左拐分别通过上坡通道b (21)、掉头高架通道b (22)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)，实现。车辆右拐，就直接从车辆右拐道路通过即可。自行车道或者行人可以通过设置地下通道实现互通。尽管本专利技术采用具体实施例及其替代方式对本专利技术进行示意和说明，但应当理解，只要不背离本专利技术的精神范围内的各种变化和修改均可实施。因此，应当理解除了受随附的权利要求及其等同条件的限制外，本专利技术不受任何意义上的限制。【主权项】1.一种立交桥，它包括纵向穿过路口的直行高架通道(I)，其特征在于:它还包括两组分别位于直行高架通道(I)两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向左拐通路和横向左拐通路， 所述的纵向左拐通路分为上坡通道a(ll)、右拐高架通道a(12)、掉头高架通道a(13)、下坡通道a(14)，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右侧，并延伸至横向直行道路(2)截止，上坡通道a与其右侧的右拐高架通道a连接，右拐高架通道与横向直行道路平行并向右侧延伸，右拐高架通道的末端连接掉头高架通道a，掉头高架通道a横跨横向直行道路，掉头高架通道a的末端连接与横向直行道路平行的下坡通道a ; 所述的横向左拐通路分为上坡通道b (21)、掉头高架通道b (22)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右侧，上坡通道的延伸方向与右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端连接掉头高架通道b，掉头高架通道b横跨横向直行道路，掉头高架通道b的末端连接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a车辆形式方向的右侧，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b连接与直行高架通道平行排列的下坡通道b ; 在上坡通道a (I I)、上坡通道b (21)、高架通道b (23)、下坡通道b (24)的右侧为车辆右拐道路。【专利摘要】本专利技术为一种适用于原十字路口含有直行高架桥的立交桥。它包括纵向横穿路口的直行高架通道，它还包括两组分别位于直行高架通道两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向右拐通路和横向右拐通路，右拐通路和横向右拐通路旁还设有右拐道路。较之前技术而言，本专利技术的有益效果为：可以针对现有十字路口带有高架直行天桥的道路进行改造，在不改动高架直行天桥的基础上，完成立交桥的改进，以实现无需红绿灯的目的。【IPC分类】E01C1/04【公开号】CN104929008【申请号】CN201510371939【专利技术人】郑勤民 【申请人】郑勤民【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立交桥，它包括纵向穿过路口的直行高架通道(1)，其特征在于：它还包括两组分别位于直行高架通道(1)两侧，且关于路口中点旋转180°、结构对称的左拐通路，所述的左拐通路又分为纵向左拐通路和横向左拐通路，所述的纵向左拐通路分为上坡通道a(11)、右拐高架通道a(12)、掉头高架通道a(13)、下坡通道a(14)，所述的上坡通道a位于直行高架通道的右侧，并延伸至横向直行道路(2)截止，上坡通道a与其右侧的右拐高架通道a连接，右拐高架通道与横向直行道路平行并向右侧延伸，右拐高架通道的末端连接掉头高架通道a，掉头高架通道a横跨横向直行道路，掉头高架通道a的末端连接与横向直行道路平行的下坡通道a；所述的横向左拐通路分为上坡通道b(21)、掉头高架通道b(22)、高架通道b(23)、下坡通道b(24)，所述的上坡通道b位于右拐高架通道a的右侧，上坡通道的延伸方向与右拐高架通道a的延伸方向相同，且右拐高架通道a的末端连接掉头高架通道b，掉头高架通道b横跨横向直行道路，掉头高架通道b的末端连接高架通道b，所述的高架通道b位于下坡通道a车辆形式方向的右侧，高架通道b延伸至直行高架通道截止且高架通道b连接与直行高架通道平行排列的下坡通道b；在上坡通道a(11)、上坡通道b(21)、高架通道b(23)、下坡通道b(24)的右侧为车辆右拐道路。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑勤民，
申请(专利权)人：郑勤民，
类型：发明
国别省市：福建;35
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