具有链板状构造的人造路面器材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有链板状构造的人造路面器材，其特征是它包括有非金属材料制成的路面板条（１）和化纤织物路面体（２），多根路面板条（１）分别位于化纤织物路面体（２）内的各个空腔内。本实用新型专利技术采用多种非金属材料，经过压制工艺和织造工艺使其成为一个具有优异性能的复合物体，由其制成的人造路面器材在松软和泥泞地面经与地面铆固以后，可以满足轻、重型轮式车辆或履带车辆的通行。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轻、重型车辆和装置在松软或泥泞地面 条件下的人造路面器材。 冃足抆不目前，对于克服松软或泥泞地面采用的一般方法是用钢板铺设，其缺点是太重(比重约为7.8克/立方厘米)、单台装置可载路面短、 变形后撤收和修复难、钢板连接缝溢浆使车轮打滑。为了提高部队在 恶劣条件下重型车辆和装备的机动能力，进而提高车辆和装备在战争 状态下的生存能力并发挥其最大的战斗力，就迫切需要一种新的技术 和装备。
技术实现思路
本技术的目的则是针对目前上述现有技术的不足，提供一种 有很好的刚性和形变能力、重量较轻、不溢浆、不变形的具有链板状 构造的人造路面器材。本技术的目的可以通过以下措施来实现一种具有链板状构造的人造路面器材，其特征是它包括有非金属 材料制成的路面板条1和化纤织物路面体2，多根路面板条1分别位于化纤织物路面体2内的各个空腔内。所述路面板条1的材质为玻璃纤维增强热塑性塑料。所述路面板条1内嵌有非金属板条3。在化纤织物路面体2的两侧边设有与路面板条1相垂直的平胶带5，在平胶带5上设有等距的铆固孔圈6。所述多段路面板条1在化纤织物路面体2的各个空腔内连成一体。 所述的化纤织物路面体2与路面板条1相平行的两端缝制有联结套4,化纤织物路面体2两端的联结套4形状凹凸相间配合。在化纤织物路面体2的正反表面均涂有闭孔胶液。在化纤织物路面体2的上表面设有两道车辙线7，车辙线7部位的 路面体材质为耐高温化纤，如耐高温的芳纶纤维。本技术采用玻璃纤维增强热塑性塑料(GMT)制成一定长度 和宽度的路面板条，玻璃纤维增强热塑性塑料具有质轻(比重约为1.15 克/立方厘米)、高强度、高韧性等性能，并且在一定的温度下可以塑 变，易于压制成形状复杂、体积较大的物件；也可以在该板条内压制 嵌入碳纤维增强热固性塑料(比重约为1.55克/立方厘米)板条，来提 高路面板条的强度和模量，适用于超大载荷的情况，在人造路面中起 到了载体的作用；涤纶长丝纤维和芳纶纤维织物具有很高的拉伸强度， 车辙部位用芳纶纤维织造可以耐受车轮摩擦产生的高温，由涤纶长丝 纤维和芳纶纤维织成的路面体，在人造路面中起到了很好的联结作用， 并且更便于人造路面的成巻。每块路面板条的长度可根据车辆的轮距 决定，宽度和厚度可根据承载重量决定。该人造路面器材克服了松软 或泥泞地面的通行困难问题，使轻、重型轮式或履带式机动车辆得以 顺利通过。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术的结构剖面示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明-如图l、 2所示，本技术具有链板状构造的人造路面器材，它 由多块路面板条1与化纤织物路面体2组成，路面板条1被置入化纤 织物路面体2织成的空腔内。路面板条1可以制成若干段，在化纤织 物路面体的各个空腔内连成一体。所述路面板条1为柔韧性非金属材 料体，在其内部可以压制嵌入有非金属板条3，该非金属可为碳纤维 增强热固性塑料或其它高强度高模量的非金属材料。 本技术中的化纤织物路面体2为涤纶长丝纤维织物，在其上表面 设有两道车辙线7，车辙线7部位的路面体由耐高温化纤织成，如耐4高温的芳纶纤维，以增加路面体的强度。在化纤织物路面体1与路面板条2相垂直的两边缝入了高强度的平胶带5，在平胶带5上等距铆 入铆固孔圈6，用于本技术铺设时与地面的铆固。化纤织物路面 体1与路面板条2相平行的前后两端缝有呈环形的联结套4，化纤织 物路面体1前后两端的联结套4彼此形状凹凸相间配合，当相邻的两 条人造路面联结时，可将一条化纤织物路面体1的前端联结套与后另 一条化纤织物路面体后端的联结套相互配合放置，再从联结套的一端 插入联接条，即可使两条相邻的人造路面联结。本技术是将片状玻璃纤维增强热塑性塑料(GMT)预热后铺 放在模具中，压制成预定的路面板条形状；也可预先用碳纤维增强热 固性塑料加工成板条，玻璃纤维增强热塑性塑料(GMT)成型时，将 碳纤维板条放在玻璃纤维增强热塑性塑料(GMT)中间，压制成板条 后备用。用涤纶长丝纤维编织成化纤织物路面体1，在织造路面体空 腔的过程中将压制成型的路面板条2置入空腔内，直至织造到规定的 长度，然后将与路面板条相垂直的两边缝死，同时在两边分别缝入高 强度平胶带，在路面体两端缝制环型联结套，最后在其两侧高强度的 平胶带上铆入铆固孔圈6。本技术由多块路面板条1和路面体2 织造成具有链板状的人造路面器材。每块路面板条1的长度、宽度和 厚度，高强度、高模量非金属板条3的长度、宽度和厚度，化纤织物 路面体的2的长度、宽度都可以根据通行车辆的吨位、车型及路面状 况来决定。本技术采用多种非金属材料，经过压制工艺和织造工艺使其 成为一个具有优异性能的复合物体，由其制成的人造路面器材在松软 和泥狞地面经与地面铆固以后，可以满足轻、重型轮式车辆或履带车 辆的通行。权利要求1、一种具有链板状构造的人造路面器材，其特征是它包括有非金属材料制成的路面板条(1)和化纤织物路面体(2)，多根路面板条(1)分别位于化纤织物路面体(2)内的各个空腔内。2、 根据权利要求1所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是所述路面板条(1)的材质为玻璃纤维增强热塑性塑料。3、 根据权利要求2所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是所述路面板条(1)内嵌有非金属板条(3)。4、 根据权利2所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特征是 所述多段路面板条(1)在化纤织物路面体(2)的各个空腔内连成一 体。5、 根据权利要求1所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是在化纤织物路面体(2)的两侧边设有与路面板条(1)相垂直的 平胶带(5)，在平胶带(5)上设有等距的铆固孔圈(6)。6、 根据权利要求1所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是所述的化纤织物路面体(2)与路面板条(1)相平行的两端缝制 有联结套(4)，化纤织物路面体(2)两端的联结套(4)形状凹凸相 间配合。7、 根据权利要求1所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是在化纤织物路面体(2)的正反表面均涂有闭孔胶液。8、 根据权利要求1所述的具有链板状构造的人造路面器材，其特 征是在化纤织物路面体(2)的上表面设有两道车辙线(7)，车辙线(7) 部位的路面体材质为耐高温化纤。专利摘要本技术涉及一种具有链板状构造的人造路面器材，其特征是它包括有非金属材料制成的路面板条(1)和化纤织物路面体(2)，多根路面板条(1)分别位于化纤织物路面体(2)内的各个空腔内。本技术采用多种非金属材料，经过压制工艺和织造工艺使其成为一个具有优异性能的复合物体，由其制成的人造路面器材在松软和泥泞地面经与地面铆固以后，可以满足轻、重型轮式车辆或履带车辆的通行。文档编号E01C9/08GK201169734SQ20082003181公开日2008年12月24日 申请日期2008年2月5日 优先权日2008年2月5日专利技术者琰 张, 张世平, 朱知辉 申请人:张世平;朱知辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有链板状构造的人造路面器材，其特征是它包括有非金属材料制成的路面板条（１）和化纤织物路面体（２），多根路面板条（１）分别位于化纤织物路面体（２）内的各个空腔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张世平，朱知辉，张琰，
申请(专利权)人：张世平，朱知辉，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]