利用数字图像获取路面三维构造的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种利用数字图像获取路面三维构造的装置，包括底盘，在底盘上设置有固定支架，在固定支架的外部设置活动套筒，活动套筒的上端延伸至固定支架的顶端，在底盘上沿固定支架一侧还设置螺旋杆，螺旋杆的顶端穿过活动套筒延伸至活动套筒的顶部与调节螺旋啮合，在活动套筒的中段设置有与螺旋杆啮合且可随着螺旋杆旋转而上下活动的托盘，在托盘上设置有照相单元和分布在照相单元外围的三色光源，照相单元通过导线与计算机处理单元联接，三色光源通过导线与恒流器联接，本实用新型专利技术结构简单，只需3～5分钟便可以获取路面的三维构造，测试效率高；与激光法相比，而且只需常见的LED光源即可完成获取工作，无需额外采购昂贵的激光器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程检测
，具体涉及到一种结合物理光学原理和数字图像处理技术对道路表面构造进行三维恢复以评价其纹理特征的装置。
技术介绍
路面构造深度是路面检测的一项重要内容，根据现行规范规定，用于评价路面抗滑性能的指标主要有平均构造深度(MTD)、平均断面深度(MPD)以及摩擦系数(f)。平均构造深度(MTD)最常见的是采用铺砂法进行测试并通过计算得到相应指标，计算前通常需要先利用铺砂法确定阈值，应用较为不便，且该方法实施起来费时费力、效率低下、测试结果受人为因素影响很大，另外测试时需要封闭车道，影响交通通行能力。平均断面深度(MPD)可通过激光断面仪进行快速测定，测试结果较铺砂法精确很多，但设备比较昂贵，且MPD值是通过路面断面轮廓线计算得到，以线代面，是一种二维指标，评价较为片面，不能完整、准确的反映路面真实情况，尤其是对高度指标，有很大局限性。摩擦系数较多的是采用摆式摩擦仪(BPT)进行测量，该方法精度较低，摆值易受洒水量和橡胶块硬度的影响，数据获得难度大，存在很多弊端。平均构造深度和平均断面深度都是从宏观的角度来表征路面的抗滑能力，摩擦系数则是从微观出发评价路面抗滑性能的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用数字图像获取路面三维构造的装置，其特征在于：包括底盘（9），在底盘（9）上设置有固定支架（10），在固定支架（10）的外部设置活动套筒（1），活动套筒（1）的上端延伸至固定支架（10）的顶端，在底盘（9）上沿固定支架（10）一侧还设置螺旋杆（3），螺旋杆（3）的顶端穿过活动套筒（1）延伸至活动套筒（1）的顶部与调节螺旋（2）啮合，在活动套筒（1）的中段设置有与螺旋杆（3）啮合且可随着螺旋杆（3）旋转而上下活动的托盘（7），在托盘（7）上设置有照相单元（4）和分布在照相单元（4）外围的三色光源（5），照相单元（4）通过导线与计算机处理单元（11）联接，三色光源（5）通过导线与恒流器（8）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚敏，韩森，刘延强，徐鸥明，赵晶，邵鹏康，陈杰，常嵘，武涛，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：