一种双钢轮振动压路机的转向机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种运转可靠、操作方便、成本低廉的双钢轮振动压路机的人工手动转向机构。压路机的机架通过滚轮轴承与后机架配合连接，大齿轮通过齿轮轴与后机架刚性连接，机架上装有转动减速机座，转动减速机座上固定连接减速机，减速机上固定连接转向轴支撑套筒，转向轴支撑会筒内有转向轴支撑套，转向轴支撑套下部通过键与减速机输入轴连接，转向轴支撑套内有方孔与转向轴，方孔与转向轴下端方头配合实现转向轴转动以及上下滑动；减震板上固定有方向盘支撑套座，上部通过滚动轴承座与上轴配合，上轴上部方头头部与方向盘方孔及螺钉相连接，上轴通过销与中轴及销及下轴与转向轴相连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械领域，具体涉及一种双钢轮振动压路机的转向机构。技术背景双钢轮振动压路夯实机转向问题是一个难度很大的问题，不像汽车转向那么容易，而国内外液压驱动的双缸轮压路机却是采用液压推杆，用巨大的液压推力实现转向，而我们技术的双缸轮振动压路夯实机是采用非液压传动系统；另外，如果采用齿条传动机构，又将需要增加一套电动机、减速机系统，结构较大，而且复杂，达不到控制效果，而采用人工手动转向，其转向力最多控制在10公斤以下才能适应人的劳动强度要求，再加上振动体的振动频率高达每分钟1500次，而人能承受的极限必须在60次以下，而且其自由度达到6个方向，本技术就是巧妙采用常规机械结构方便的解决该项复杂结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以克服上述缺点的双钢轮振动压路机的人工手动转向机构。为实现上述目的，本技术提供的技术方案为压路机的机架通过滚轮轴承与后机架配合连接，大齿轮通过齿轮轴与后机架刚性连接，机架上装有转动减速机座，转动减速机座上固定连接减速机，减速机上固定连接转向轴支撑套筒，转向轴支撑套筒内有转向轴支撑套，转向轴支撑套下部通过键与减速机输入轴连接，转向轴支撑套内有方孔与转向轴，方孔与转向轴下端方头配合实现转向轴转动以及上下滑动；减震板上固定有方向盘支撑套座，上部通过滚动轴承座与上轴配合，上轴上部方头头部与方向盘方孔及螺钉相连接，上轴通过销与中轴及销及下轴与转向轴相连接。转动方向盘带动上轴销中轴销及下轴及方向轴克服前后左右摆动转动，从而使方向轴轴套减速机输入轴、输出轴、小齿轮、大齿轮转动，迫使齿轮轴后机架及转向滚轮转向。本技术的传动过程为转动方向盘连接的万向节轴转动(采用万向节轴主要克服转向轴受前后左右四个方向摆动力)带动与之配套的内有方孔的转向轴支撑套转动，(转向轴转动还可以在同时转动的轴支撑套内做上下滑动，以克服减震板上下跳动引响轴的转动)，从而带动减速机输入轴转动，同时带动与减速机输出轴相连的小齿轮转动，也迫使与小齿轮相啮合的大齿轮转动，同时再带动与大齿轮轴连为一体的后机架转动，从而使后机架和下面的转向滚轮转动达到转向的目的。本技术通过以上技术方案，可达到运转可靠、操作方便、成本低廉的有益效果。附图说明附图1为本技术结构示意图。具体实施方式见附图1所示本实施例主要由后机架1、安装在其下面转向滚轮37、机架2、滚轮轴承3、大齿轮4、键5、圆螺母止动垫圈7、圆螺母8、齿轮轴9、减震板10、转向轴轴套11、螺钉12、方向盘13、转轴压盖14、滚动轴承15、上轴16、销钉17、中轴18、下轴19、销20、轴承压盖21、滚动轴承22、转向轴23、转向轴支撑套24、螺栓25、弹簧26、键27、轴套28、减速机29、螺栓30、转向减速机座板31、小齿轮32、键33、挡圈34、螺栓35、支撑架36、转向滚轮37等构成。后机架1下部安装有转向滚轮37，转向滚轮37通过滚轮轴承3、4与机架2配合，通过后机架1上部的齿轮轴9、键6与大齿轮5连接，机架2上安装有转向减速机底座板31，转向减速机底座板31上安装有转向减速机29，减速机29输出轴通过键33装有与大齿轮5相啮合的小齿轮32，减速机29上部输入轴通过键27与转向支撑轴套24相连，支撑套24外配合于转向轴轴套支撑套筒11，转向轴支撑套24内方形孔的滑道内配合有方头的转向轴23，转向轴23通过压缩弹簧26、滚动轴承22、轴承压盖21、固定在转向轴轴套支撑套筒11内，只能做转动和上下适当移动。转向方向盘13通过连接螺栓12带动上轴16、销17、中轴18下轴19、销20及转向轴23转动，由于转向轴23下部是方头，从而也带动内孔是方孔的轴套28以及用键27连接的减速机29输入轴转动，同时带动减速机29输出轴以及键33相连的小齿轮32转动，也迫使大齿轮5及键6大齿轮轴9转动，同时带动与大齿轮轴9连为一体的后机架1转动，从而使后机架1和下面的转向滚轮37转动实现双钢轮转向。转向轴23上部通过销20与下轴19、销17与中轴及上轴铰链连接，减震板10固定有支撑架36，支撑架36上部通过滚动轴15与上轴16配合固定于支撑架36上，方向盘13下部方形孔套入上轴16的方头由螺钉12固紧，后再用转轴压盖14套在支撑架36上部。这样在减震板10上，人工轻松转动与减震板10固性连接的支撑架26上的方向盘13，就会使上轴16中轴18下轴19及转向轴23转动，转向轴方轴通过内有方孔的转向轴支撑套24转动，并使转向减速机29输入轴输出轴转动，也使小齿轮32并拨动大齿轮15转动，迫使齿轮轴9及后机架1及转向滚轮37转动，而实现压路机转向的目的。那么机架2后机架1随着振动轮振动，则机架2上的大齿轮5转向减速机29及转向轴轴套支撑套套筒会产生上下前后左右6个方向无规则运动，转动方向盘则上轴16中轴17下轴19及销适应前后左右摆动情况下转动，而转向轴23的方头在转向轴支撑套24内弹簧控制滑动适应上下振动。以上所述之实例仅为本技术的较佳实例，并非此限制本技术的实施范围，故凡依技术之形状构造及原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围。权利要求1.一种双钢轮振动压路机的转向机构，其特征在于压路机的机架(2)通过滚轮轴承(3)齿轮轴(9)与后机架(1)配合连接，大齿轮(5)通过齿轮轴(9)、键(6)与后机架(1)刚性连接，机架(2)上装有转动减速机座(31)，转动减速机座(31)上固定连接减速机(29)，减速机(29)上固定连接转向轴支撑套筒(11)，转向轴支撑套筒(11)内有转向轴支撑套(24)，转向轴支撑套(24)下部通过键(27)与减速机(29)输入轴连接，转向轴支撑套(24)内有方孔与转向轴(23)，下端方头配合实现转向轴(23)转动以及上下滑动；减震板(10)上固定有方向盘支撑套座(36)，上部通过滚动轴承座(15)与上轴(16)配合，上轴(16)上部方头头部与方向盘(13)方孔及螺钉(12)相连接，上轴(16)通过销(17)与中轴(18)及销(20)及下轴(19)与转向轴(23)相连接；转动方向盘(13)带动上轴(16)销(17)中轴(18)销(20)及下轴(19)及方向轴(23)克服前后左右摆动转动，从而使方向轴轴套(11)减速机(29)输入轴、输出轴、小齿轮(32)、大齿轮(5)转动，迫使齿轮轴(9)后机架(1)及转向滚轮(37)转向。专利摘要本技术提供一种运转可靠、操作方便、成本低廉的双钢轮振动压路机的人工手动转向机构。压路机的机架通过滚轮轴承与后机架配合连接，大齿轮通过齿轮轴与后机架刚性连接，机架上装有转动减速机座，转动减速机座上固定连接减速机，减速机上固定连接转向轴支撑套筒，转向轴支撑会筒内有转向轴支撑套，转向轴支撑套下部通过键与减速机输入轴连接，转向轴支撑套内有方孔与转向轴，方孔与转向轴下端方头配合实现转向轴转动以及上下滑动；减震板上固定有方向盘支撑套座，上部通过滚动轴承座与上轴配合，上轴上部方头头部与方向盘方孔及螺钉相连接，上轴通过销与中轴及销及下轴与转向轴相连接。文档编号E01C19/22GK2869108SQ20052012013公开日2007年2月14日 申请日期2005年12月5日 优先权日200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双钢轮振动压路机的转向机构，其特征在于：压路机的机架（２）通过滚轮轴承（３）齿轮轴（９）与后机架（１）配合连接，大齿轮（５）通过齿轮轴（９）、键（６）与后机架（１）刚性连接，机架（２）上装有转动减速机座（３１），转动减速机座（３１）上固定连接减速机（２９），减速机（２９）上固定连接转向轴支撑套筒（１１），转向轴支撑套筒（１１）内有转向轴支撑套（２４），转向轴支撑套（２４）下部通过键（２７）与减速机（２９）输入轴连接，转向轴支撑套（２４）内有方孔与转向轴（２３），下端方头配合实现转向轴（２３）转动以及上下滑动；减震板（１０）上固定有方向盘支撑套座（３６），上部通过滚动轴承座（１５）与上轴（１６）配合，上轴（１６）上部方头头部与方向盘（１３）方孔及螺钉（１２）相连接，上轴（１６）通过销（１７）与中轴（１８）及销（２０）及下轴（１９）与转向轴（２３）相连接；转动方向盘（１３）带动上轴（１６）销（１７）中轴（１８）销（２０）及下轴（１９）及方向轴（２３）克服前后左右摆动转动，从而使方向轴轴套（１１）减速机（２９）输入轴、输出轴、小齿轮（３２）、大齿轮（５）转动，迫使齿轮轴（９）后机架（１）及转向滚轮（３７）转向。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆锡佳，周鼎，林又红，
申请(专利权)人：佛山市南海南洋电机电器有限公司，武汉科技大学，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]