汽车平衡桥支架制造技术

本发明专利技术提供汽车平衡桥支架，包括平衡悬架支架、矩形块和蝶形螺栓；两处所述限位孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓；所述矩形板的顶端面镶嵌有三组所述液晶显示屏，且三组所述液晶显示屏分别与三组所述称重传感器电性相连接。本发明专利技术拧紧度检测装置的设置，利于在拧紧螺栓固定住贯通轴时，因称重传感器的顶端高出贯通轴固定块的底端面0.05cm，且称重传感器处于螺栓头部六边形的内轮廓圆之间，故在拧紧螺栓时，螺栓头部所给予称重传感器的压力将会实时在与其电性连接的液晶显示屏上显示，以便于当螺栓全部拧紧后，操作人员可根据液晶显示屏上显示的数值，以观察当前所有螺栓拧紧程度是否大体相似。

【技术实现步骤摘要】
汽车平衡桥支架
本专利技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及汽车平衡桥支架。
技术介绍
若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。基于上述，本专利技术人发现，平衡悬架在组装装配时，其平衡悬架支架在装配固定贯通轴时，对于固定贯通轴的螺栓存在一定的装配缺陷：易存在多个螺栓拧紧程度相差过大，导致出现螺栓出现不同程度的松动，无法保证后续的装配质量，且其检测方式，均通过扳手登工具拧紧螺栓从而测试其是否拧紧，但由于螺栓数量过多，增加了装配工人的劳动强度，且也降低了装配效率。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车平衡桥支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供汽车平衡桥支架，以解决现有平衡悬架在组装装配时，其平衡悬架支架在装配固定贯通轴时，对于固定贯通轴的螺栓存在一定的装配缺陷：易存在多个螺栓拧紧程度相差过大，导致出现螺栓出现不同程度的松动，无法保证后续的装配质量，且其检测方式，均通过扳手登工具拧紧螺栓从而测试其是否拧紧，但由于螺栓数量过多，增加了装配工人的劳动强度，且也降低了装配效率的问题。本专利技术汽车平衡桥支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：汽车平衡桥支架，包括平衡悬架支架、贯通轴连接孔A、贯通轴固定块、螺纹限位孔、矩形凹槽、U形槽、贯通轴连接孔B、螺栓、拧紧度检测装置、液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔、矩形块和蝶形螺栓；所述平衡悬架支架底部正下方设置有一块所述贯通轴固定块，且贯通轴固定块顶端面的所述贯通轴连接孔B与平衡悬架支架底端面的所述贯通轴连接孔A共同组成完整的贯通轴连接孔；所述贯通轴固定块与平衡悬架支架之间通过六组所述螺栓螺纹固定相连接；所述贯通轴固定块左端面和右端面均开设有一处所述矩形凹槽，且矩形凹槽内部底端至所述贯通轴固定块底端面之间的间距与所述矩形凹槽的宽度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的下侧的两处边缘位置及中间位置均开设有一处所述U形槽，且U形槽的宽度与矩形凹槽的宽度相一致，并且U形槽的深度与矩形凹槽的深度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的左右两侧位置处均开设有一处所述螺纹限位孔；所述贯通轴固定块左端面和右端面所开设的矩形凹槽内均设置有一组由所述液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔和矩形块共同组成的所述拧紧度检测装置；所述矩形块插接在所述矩形凹槽内，且矩形块的底端面对应于三处所述U形槽位置处均镶嵌有一组所述称重传感器，故三组所述称重传感器分别位于三处所述U形槽内；所述矩形块的前端面焊连接有一块所述矩形板，且矩形板的长度大于矩形凹槽的长度；所述矩形板前端面对应于两处所述螺纹限位孔位置处均开设有一处所述限位孔；两处所述限位孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓，且该两个所述蝶形螺栓尾端分别螺纹连接在两处所述螺纹限位孔内；所述矩形板的顶端面镶嵌有三组所述液晶显示屏，且三组所述液晶显示屏分别与三组所述称重传感器电性相连接。进一步的，当所述矩形块与所述矩形凹槽相插接时，所述称重传感器的顶端高出所述贯通轴固定块的底端面0.05cm。进一步的，当所述矩形块与所述矩形凹槽相插接时，所述称重传感器处于所述螺栓头部六边形的内轮廓圆之间。进一步的，当所述矩形板通过两个所述蝶形螺栓与两处所述螺纹限位孔螺纹配合固定在所述贯通轴固定块上时，所述矩形块底端面距离矩形凹槽底端面0.2cm。进一步的，所述拧紧度检测装置为可拆卸结构设计。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术拧紧度检测装置的设置，利于在拧紧螺栓固定住贯通轴时，因称重传感器的顶端高出贯通轴固定块的底端面0.05cm，且称重传感器处于螺栓头部六边形的内轮廓圆之间，故在拧紧螺栓时，螺栓头部所给予称重传感器的压力将会实时在与其电性连接的液晶显示屏上显示，以便于当螺栓全部拧紧后，操作人员可根据液晶显示屏上显示的数值，以观察当前所有螺栓拧紧程度是否大体相似，如果拧紧程度出现较大偏差，则在通过工具进行拧动，使所有螺栓拧紧程度均大体相似，从而有效的预防和避免因为拧紧程度相差过大而出现不痛程度松动的问题，进一步的，本专利技术拧紧度检测装置为可拆卸结构设计，当装配完毕后，可通过扭动蝶形螺栓将其拆卸下来，以便于后续相同零部件的装配使用。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的左视结构示意图。图3是本专利技术的图2中A处局部放大结构示意图。图4是本专利技术的图2中无拧紧度检测装置结构示意图。图5是本专利技术的图4中B处局部放大结构示意图。图6是本专利技术的图5中A-A剖视结构示意图。图7是本专利技术的贯通轴固定块结构示意图。图8是本专利技术的拧紧度检测装置主视结构示意图。图9是本专利技术的拧紧度检测装置后视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-平衡悬架支架，101-贯通轴连接孔A，2-贯通轴固定块，201-螺纹限位孔，202-矩形凹槽，203-U形槽，204-贯通轴连接孔B，3-螺栓，4-拧紧度检测装置，401-液晶显示屏，402-矩形板，403-称重传感器，404-限位孔，405-矩形块，01-蝶形螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图9所示：本专利技术提供汽车平衡桥支架，包括平衡悬架支架1、贯通轴连接孔A101、贯通轴固定块2、螺纹限位孔201、矩形凹槽202、U形槽203、贯通轴连接孔B204、螺栓3、拧紧度检测装置4、液晶显示屏401、矩形板402、称重传感器403、限位孔404、矩形块405和蝶形螺栓01；所述平衡悬架支架1底部正下方设置有一块所述贯通轴固定块2，且贯通轴固定块2顶端面的所述贯通轴连接孔B204与平衡悬架支架1底端面的所述贯通轴连接孔A101共同组成完整的贯通轴连接孔；所述贯通轴固定块2与平衡悬架支架1之间通过六组所述螺栓3螺纹固定相连接；所述贯通轴固定块2左端面和右端面均开设有一处所述矩形凹槽202，且矩形凹槽202内部底端至所述贯通轴固定块2底端面之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车平衡桥支架，其特征在于：该汽车平衡桥支架包括平衡悬架支架、贯通轴连接孔A、贯通轴固定块、螺纹限位孔、矩形凹槽、U形槽、贯通轴连接孔B、螺栓、拧紧度检测装置、液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔、矩形块和蝶形螺栓；所述平衡悬架支架底部正下方设置有一块所述贯通轴固定块，且贯通轴固定块顶端面的所述贯通轴连接孔B与平衡悬架支架底端面的所述贯通轴连接孔A共同组成完整的贯通轴连接孔；所述贯通轴固定块与平衡悬架支架之间通过六组所述螺栓螺纹固定相连接；所述贯通轴固定块左端面和右端面均开设有一处所述矩形凹槽，且矩形凹槽内部底端至所述贯通轴固定块底端面之间的间距与所述矩形凹槽的宽度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的下侧的两处边缘位置及中间位置均开设有一处所述U形槽，且U形槽的宽度与矩形凹槽的宽度相一致，并且U形槽的深度与矩形凹槽的深度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的左右两侧位置处均开设有一处所述螺纹限位孔；所述贯通轴固定块左端面和右端面所开设的矩形凹槽内均设置有一组由所述液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔和矩形块共同组成的所述拧紧度检测装置；所述矩形块插接在所述矩形凹槽内，且矩形块的底端面对应于三处所述U形槽位置处均镶嵌有一组所述称重传感器，故三组所述称重传感器分别位于三处所述U形槽内；所述矩形块的前端面焊连接有一块所述矩形板，且矩形板的长度大于矩形凹槽的长度；所述矩形板前端面对应于两处所述螺纹限位孔位置处均开设有一处所述限位孔；两处所述限位孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓，且该两个所述蝶形螺栓尾端分别螺纹连接在两处所述螺纹限位孔内；所述矩形板的顶端面镶嵌有三组所述液晶显示屏，且三组所述液晶显示屏分别与三组所述称重传感器电性相连接。...

【技术特征摘要】
1.汽车平衡桥支架，其特征在于：该汽车平衡桥支架包括平衡悬架支架、贯通轴连接孔A、贯通轴固定块、螺纹限位孔、矩形凹槽、U形槽、贯通轴连接孔B、螺栓、拧紧度检测装置、液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔、矩形块和蝶形螺栓；所述平衡悬架支架底部正下方设置有一块所述贯通轴固定块，且贯通轴固定块顶端面的所述贯通轴连接孔B与平衡悬架支架底端面的所述贯通轴连接孔A共同组成完整的贯通轴连接孔；所述贯通轴固定块与平衡悬架支架之间通过六组所述螺栓螺纹固定相连接；所述贯通轴固定块左端面和右端面均开设有一处所述矩形凹槽，且矩形凹槽内部底端至所述贯通轴固定块底端面之间的间距与所述矩形凹槽的宽度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的下侧的两处边缘位置及中间位置均开设有一处所述U形槽，且U形槽的宽度与矩形凹槽的宽度相一致，并且U形槽的深度与矩形凹槽的深度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的左右两侧位置处均开设有一处所述螺纹限位孔；所述贯通轴固定块左端面和右端面所开设的矩形凹槽内均设置有一组由所述液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔和矩形块共同组成的所述拧紧度检测装置；所述矩形块插接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王襄，金丽，苏平，何怡娜，王化平，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42