一种具有快接功能的汽车线束制造技术

本发明专利技术公开一种具有快接功能的汽车线束，的连接线束包括公头线束、母头线束和快接环；公头线束的端部连接有公接头，母头线束的端部连接有母接头；公接头的端部具有若干周向分布并且可弯曲的压片、一位于压片内侧的公插头和若干位于公插头内侧的触头；母接头的端部具有一环形部和一位于环形部内侧的母插头，环形部能够插入压片和公插头之间的缝隙中，母插头具有若干与触头一一对应的插孔；快接环套装在压片的外周并在轴向移动时挤压压片向内侧弯曲。本发明专利技术具有的有益效果：具有使用便捷，连接牢固的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有快接功能的汽车线束
本专利技术属于连接器端子
，具体涉及一种具有快接功能的汽车线束。
技术介绍
目前，大多数设备产品的内部均含有大量的控制电路，电路中相应部件之间均通过各种功能线束连接以达到传递信号或电流的目的。为了便于日常维护和修理，大部分可更换的产品被设计成模块形式，这些产品中的各个线束与设备本体中的线束采用不同类型的连接端子实现可拆卸连接。这种连接方式既要满足可拆卸要求，还要满足稳定性要求。现有技术里实现这两点要求常采用的惯用方法是采用螺纹连接的形式，具体方式为：①在相连接的两个端子上分别直接设置内、外螺纹进行螺接；②在端子上设置类似法兰的额外连接部，通过螺钉和螺母将两个端子的连接部连接。对于第一种方式，其好处在于制造方便，连接相对牢固，但缺点是无法适用于固定线束的连接。对于第二种方式，其好处在于连接更加牢固，能满足几乎所有种类线束的连接，但缺点则是制造复杂，部件较多，连接过程耗时，不能实现快速连接。综上所述，需要专利技术一种新型的连接器，能够满足大多数线束的可拆卸连接要求，同样具备较高的连接效率和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种具有快接功能的汽车线束，具有使用便捷，连接牢固的特点。为解决现有技术问题，本专利技术公开了一种具有快接功能的汽车线束，的连接线束包括公头线束、母头线束和快接环；公头线束的端部连接有公接头，母头线束的端部连接有母接头；公接头的端部具有若干周向分布并且可弯曲的压片、一位于压片内侧的公插头和若干位于公插头内侧的触头；母接头的端部具有一环形部和一位于环形部内侧的母插头，环形部能够插入压片和公插头之间的缝隙中，母插头具有若干与触头一一对应的插孔；快接环套装在压片的外周并在轴向移动时挤压压片向内侧弯曲。作为优选方案，至少有一个压片的外表面具有沿轴向延伸的突出部，突出部的内端与压片的外表面过渡连接。作为优选方案，每个压片的外表面均具有一突出部。作为优选方案，至少有一个压片的外端具有沿径向向外延伸的限位部。作为优选方案，每个压片的外端均具有一限位部。作为优选方案，环形部的外表面连接有至少一个弹性体，弹性体能够插入相邻两个压片之间的缝隙中，弹性体的内端能够卡住快接环。作为优选方案，环形部的外表面连接有两个弹性体，弹性体对称分布。作为优选方案，环形部的内端具有限位凸台。作为优选方案，快接环的外端具有收容限位凸台的收容部。本专利技术具有的有益效果：具有使用便捷，连接牢固的特点。附图说明图1是本专利技术中公头线束的结构立体图；图2是本专利技术中公头线束的结构主视图；图3是本专利技术中公头线束的结构右视图；图4是本专利技术中母头线束的结构立体图；图5是本专利技术中母头线束的结构主视图；图6是本专利技术中母头线束的结构右视图；图7是本专利技术中公头线束与母头线束插接后的结构立体图；图8是本专利技术中快接环连接到位后的结构立体图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至8所示，一种具有快接功能的汽车线束，的连接线束包括公头线束7、母头线束8和快接环15。公头线束7的端部连接有公接头1，母头线束8的端部连接有母接头8。公接头1的端部具有若干周向分布并且可弯曲的压片2、一位于压片2内侧的公插头4和若干位于公插头4内侧的触头6。母接头8的端部具有一环形部9和一位于环形部9内侧的母插头13，环形部9能够插入压片2和公插头4之间的缝隙中，母插头13具有若干与触头6一一对应的插孔12。快接环15套装在压片2的外周并在轴向移动时挤压压片2向内侧弯曲。连接时，先将触头6与插孔12对齐，然后将公接头1与母接头8轴向靠近并插接成一体。接着将快接环15沿轴向向母接头8的方向推移直到其行程末端，在这个过程中，压片2在快接环15的压力作用下逐渐向内侧收紧并在最终压紧环形部9的外表面，此时公接头1和母接头8达到牢固连接的要求。可以看出，通过这种方式只需将相应的部件轴向移动即可实现连接，取代了现有技术中采用螺纹转动连接的方式，能够大大提高连接效率，同时快接环15到位后只受径向作用力因此不会产生移动，连接牢固性得到了进一步增强。作为优选方案，至少有一个压片2的外表面具有沿轴向延伸的突出部3，突出部3的内端与压片2的外表面过渡连接。突出部3可以使快接环15在移动过程中为压片2提供更大的压力，从而进一步提高牢固性。作为优选方案，每个压片2的外表面均具有一突出部3。作为优选方案，至少有一个压片2的外端具有沿径向向外延伸的限位部5。快接环15移动到位后将在限位部5的阻挡下无法进一步前移，这样可以使快接环15在未连接时避免从公接头1上脱离。作为优选方案，每个压片2的外端均具有一限位部5。作为优选方案，环形部9的外表面连接有至少一个弹性体10，弹性体10能够插入相邻两个压片2之间的缝隙中，弹性体10的内端能够卡住快接环15。快接环15移动过程中先挤压弹性体10使其向内弯曲，当完全越过弹性体10时，弹性体10在弹性作用下复位并且其端部对快接环15的端面形成阻挡，可以避免快接环15向反方向移动。当拆卸时，只需要将弹性体10压下使其端部对快接环15无法形成阻挡时，此时即可向内侧方向移动快接环15从而释放压片2离开环形部9的外表面。作为优选方案，环形部9的外表面连接有两个弹性体10，弹性体10对称分布。两个弹性体10更适合人手操作。作为优选方案，环形部9的内端具有限位凸台11。限位凸台11能够对压片2进行阻挡从而使公接头1和母接头8能够插接到位。作为优选方案，快接环15的外端具有收容限位凸台11的收容部。本专利技术中，除线束内部电线之外的其它部件可由塑料注塑而成。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有快接功能的汽车线束，其特征在于：所述的连接线束包括公头线束（7）、母头线束（8）和快接环（15）；所述公头线束（7）的端部连接有公接头（1），所述母头线束（8）的端部连接有母接头（8）；所述公接头（1）的端部具有若干周向分布并且可弯曲的压片（2）、一位于所述压片（2）内侧的公插头（4）和若干位于所述公插头（4）内侧的触头（6）；所述母接头（8）的端部具有一环形部（9）和一位于所述环形部（9）内侧的母插头（13），所述环形部（9）能够插入所述压片（2）和所述公插头（4）之间的缝隙中，所述母插头（13）具有若干与所述触头（6）一一对应的插孔（12）；所述快接环（15）套装在所述压片（2）的外周并在轴向移动时挤压所述压片（2）向内侧弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种具有快接功能的汽车线束，其特征在于：所述的连接线束包括公头线束（7）、母头线束（8）和快接环（15）；所述公头线束（7）的端部连接有公接头（1），所述母头线束（8）的端部连接有母接头（8）；所述公接头（1）的端部具有若干周向分布并且可弯曲的压片（2）、一位于所述压片（2）内侧的公插头（4）和若干位于所述公插头（4）内侧的触头（6）；所述母接头（8）的端部具有一环形部（9）和一位于所述环形部（9）内侧的母插头（13），所述环形部（9）能够插入所述压片（2）和所述公插头（4）之间的缝隙中，所述母插头（13）具有若干与所述触头（6）一一对应的插孔（12）；所述快接环（15）套装在所述压片（2）的外周并在轴向移动时挤压所述压片（2）向内侧弯曲。2.根据权利要求1所述的一种具有快接功能的汽车线束，其特征在于：至少有一个所述压片（2）的外表面具有沿轴向延伸的突出部（3），所述突出部（3）的内端与所述压片（2）的外表面过渡连接。3.根据权利要求2所述的一种具有快接功能的汽车线束，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨良，
申请(专利权)人：昆山康耐盛电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32