一种新能源汽车控制板到电机总成线束制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车控制板到电机总成线束，具体涉及新能源汽车线束技术领域，包括A端外塑壳，所述A端外塑壳的内部固定安装有A端连接端子，且A端连接端子的内部通过点胶方式固定连接有用于连接接线端子的多芯连接线一，所述多芯连接线一的外部套接有防护套管一，且多芯连接线一的一端外部安装有安装模壳一；所述安装模壳一的一侧安装有安装模壳二，且安装模壳一的内部安装有B端连接端子，所述B端连接端子的一侧设置有C端连接端子。本发明专利技术可通过简单流程对控制板到电机总成线束进行加工生产，进而降低线束加工生产的复杂性，同时提高线束生产的加工效率，降低控制板到电机总成线束的生产加工成本。机总成线束的生产加工成本。机总成线束的生产加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制板到电机总成线束


[0001]本专利技术涉及新能源汽车线束
，更具体地说，本专利技术涉及一种新能源汽车控制板到电机总成线束。

技术介绍

[0002]电子线束的主要作用是用来传输信号和电流，所以新能源汽车的高压电缆束位于控制器和电机之间，然后考虑到安全的问题，蓄电池的高压电缆一般与控制器和蓄电池连接，充电机和蓄电池的高压电缆一般与高压电缆连接。
[0003]且在进行新能源汽车线束的使用中，需要线束方便拆装使用，进而常使用接线端子将线束连接控制器电路板和电机总成进行使用，且需保证线束连接牢固的使用需求，进而导致线束在加工时流程较为复杂，从而降低了线束生产加工的效率，因此需要提出便于加工生产的一种新能源汽车控制板到电机总成线束。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种新能源汽车控制板到电机总成线束，通过点胶方式将多芯连接线一和多芯连接线二与A端连接端子、B端连接端子和C端连接端子进行连接固定，同时通过套接绝缘层和防护套管二，以及通过接头热缩套和连接热缩套对接头处热缩密封，即可将新能源汽车控制板到电机总成线束进行生产加工，进而降低线束加工生产的复杂性，同时提高线束生产的加工效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车控制板到电机总成线束，包括A端外塑壳，所述A端外塑壳的内部固定安装有A端连接端子，且A端连接端子的内部通过点胶方式固定连接有用于连接接线端子的多芯连接线一，所述多芯连接线一的外部套接有防护套管一，且多芯连接线一的一端外部安装有安装模壳一；
[0006]所述安装模壳一的一侧安装有安装模壳二，且安装模壳一的内部安装有B端连接端子，所述B端连接端子的一侧设置有C端连接端子。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述多芯连接线一的两端均通过点胶方式分别与A端连接端子和B端连接端子固定连接，且防护套管一固定连接在多芯连接线一的外部，所述防护套管一的外壁设置有绝缘层。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述防护套管一的一端套接有接头热缩套，且接头热缩套的一侧固定连接有连接热缩套，所述接头热缩套和连接热缩套均通过热缩方式分别固定绑缚在防护套管一的一端外部和多芯连接线一的一端外部。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述接头热缩套和连接热缩套对称设置在A端外塑壳的一侧，且接头热缩套的一侧套接设置有防护套管二，所述防护套管二的内部设置有多芯连接线二，且多芯连接线二的一端通过通过点胶方式与A端连接端子的一侧固定连接，所述防护套管二和防护套管一为相同结构，且防护套管二的外部同样设置有绝缘层。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述防护套管二的外部缠绕设置有覆膜缠绕式线缆标签，所述防护套管一的外部设置有分体式螺纹扎带，且分体式螺纹扎带固定连接在防护套管一和防护套管二之间。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述安装模壳一的一侧开设有安装卡槽，且安装卡槽的内部挤压卡合有挤压卡块，所述挤压卡块固定连接在安装模壳二的一侧，且安装模壳二通过挤压卡块与安装模壳一卡合连接，所述安装模壳一和安装模壳二之间的缝隙处通过胶水固定连接。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述安装模壳一和安装模壳二的内部均开设有安装固定槽，且安装固定槽的形状与B端连接端子的形状和C端连接端子的形状相互匹配设置。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述B端连接端子和C端连接端子通过安装固定槽卡合设置在安装模壳一和安装模壳二内部，且B端连接端子和C端连接端子与安装模壳一和安装模壳二之间设置有密封胶。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述B端连接端子和C端连接端子均通过塑料外壳和端子组成，且C端连接端子的外壳外壁固定连接有散热环，所述散热环的一侧固定连接有散热片，且散热环和散热片为金属铜材质。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述B端连接端子的外壳外壁与C端连接端子相同设置有散热环和散热片，多个所述散热环为一组，且两组所述散热环分别安装在B端连接端子的外侧和C端连接端子的外侧。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：
[0017]通过点胶方式将多芯连接线一和多芯连接线二与A端连接端子、B端连接端子和C端连接端子进行连接固定，进而使得线束端头连接端子，从而方便将控制板和电机总成进行连接使用，且方便线束的拆装使用，同时点胶方式避免线束内部线芯的缠绕损坏，进而保证线束的使用效果；
[0018]同时通过套接绝缘层和防护套管二，以及通过接头热缩套和连接热缩套对接头处热缩密封，进而将线束进行密封使用，增加线束使用的安全性，同时提高线束气密性，进而避免水汽的进入，从而避免线束使用时出现短路情况；
[0019]同时通过上述加工流程，即可将新能源汽车控制板到电机总成线束进行生产加工，进而降低线束加工生产的复杂性，同时提高线束生产的加工效率；
[0020]通过安装卡槽和挤压卡块的设置，方便将安装模壳一和安装模壳二进行安装固定，同时配合安装固定槽以及密封胶的使用，进而方便B端连接端子和C端连接端子的安装使用，从而提高线束的装配生产效率，且降低加工人员的劳动量；
[0021]通过散热环和散热片的配合使用，方便将B端连接端子和C端连接端子的外部进行散热处理，进而避免B端连接端子和C端连接端子在使用时连接处出现温度过高情况，且方便及时将积温进行散去，从而保证B端连接端子和C端连接端子使用的稳定性，且避免高温出现的端子损坏情况。
附图说明
[0022]图1为本专利技术正剖结构示意图；
[0023]图2为本专利技术安装模壳一和安装模壳二的侧视图；
[0024]图3为本专利技术B端连接端子和C端连接端子的侧视图；
[0025]图4为本专利技术C端连接端子的空间结构示意图；
[0026]图5为本专利技术B端连接端子、散热环和散热片的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术图1的A部结构放大图。
[0028]附图标记为：1、A端外塑壳；2、A端连接端子；3、多芯连接线一；4、防护套管一；5、绝缘层；6、接头热缩套；7、连接热缩套；8、多芯连接线二；9、防护套管二；10、覆膜缠绕式线缆标签；11、分体式螺纹扎带；12、安装模壳一；13、安装模壳二；14、安装卡槽；15、挤压卡块；16、安装固定槽；17、B端连接端子；18、C端连接端子；19、散热环；20、散热片。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]根据图1所示的一种新能源汽车控制板到电机总成线束，包括A端外塑壳1，A端外塑壳1的内部固定安装有A端连接端子2，且A端连接端子2的内部通过点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制板到电机总成线束，包括A端外塑壳(1)，其特征在于：所述A端外塑壳(1)的内部固定安装有A端连接端子(2)，且A端连接端子(2)的内部通过点胶方式固定连接有用于连接接线端子的多芯连接线一(3)，所述多芯连接线一(3)的外部套接有防护套管一(4)，且多芯连接线一(3)的一端外部安装有安装模壳一(12)；所述安装模壳一(12)的一侧安装有安装模壳二(13)，且安装模壳一(12)的内部安装有B端连接端子(17)，所述B端连接端子(17)的一侧设置有C端连接端子(18)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制板到电机总成线束，其特征在于：所述多芯连接线一(3)的两端均通过点胶方式分别与A端连接端子(2)和B端连接端子(17)固定连接，且防护套管一(4)固定连接在多芯连接线一(3)的外部，所述防护套管一(4)的外壁设置有绝缘层(5)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制板到电机总成线束，其特征在于：所述防护套管一(4)的一端套接有接头热缩套(6)，且接头热缩套(6)的一侧固定连接有连接热缩套(7)，所述接头热缩套(6)和连接热缩套(7)均通过热缩方式分别固定绑缚在防护套管一(4)的一端外部和多芯连接线一(3)的一端外部。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车控制板到电机总成线束，其特征在于：所述接头热缩套(6)和连接热缩套(7)对称设置在A端外塑壳(1)的一侧，且接头热缩套(6)的一侧套接设置有防护套管二(9)，所述防护套管二(9)的内部设置有多芯连接线二(8)，且多芯连接线二(8)的一端通过通过点胶方式与A端连接端子(2)的一侧固定连接，所述防护套管二(9)和防护套管一(4)为相同结构，且防护套管二(9)的外部同样设置有绝缘层(5)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车控制板到电机总成线束，其特征在于：所述防护套管二(9)的外部缠绕设置有覆膜缠绕式线缆标签(10)，所述防护套管一(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨良，
申请(专利权)人：昆山康耐盛电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：